國產衛(wèi)星星座,為什么一定要“走出去”?
在衛(wèi)星星座方面,各大企業(yè)的競爭博弈全面進入白熱化階段。衛(wèi)星的發(fā)射速度在不斷加快,而全球星座項目的數量和規(guī)模也在持續(xù)擴大。衛(wèi)星星座布局的窗口期一旦結束,產業(yè)格局也將基本確定,新的玩家再想進入,就很難了。
在衛(wèi)星應用方面,發(fā)展速度也同樣驚人。
面向手機終端的衛(wèi)星通信服務,目前已經成為各大手機廠商旗艦型號的標配。除此之外,面向汽車、物聯網等場景的衛(wèi)星服務,也受到了市場和用戶的歡迎,正在加速落地。越來越多的衛(wèi)星通信終端,正在進入交通出行、戶外探險、航空海事、應急救援等領域,為用戶創(chuàng)造價值。
█ “國產星鏈”,不能閉門造車
衛(wèi)星產業(yè)發(fā)展正處于高速發(fā)展的時期,而圍繞國內衛(wèi)星產業(yè)如何參與國際競爭,網絡上卻有一些錯誤的觀點。
眾所周知,在商業(yè)航天和星座布局上,我們國內的速度是慢于國外的。
以SpaceX星鏈計劃為代表的國外星座,啟動時間較早,占據了先發(fā)優(yōu)勢。無論是在星座規(guī)模上,還是在市場推廣上,他們都處于領先地位。
而國內的話,啟動時間雖然晚,但追趕步伐正在不斷加快。除了中國星網這樣的國家隊之外,以時空道宇為代表的中國民營商業(yè)航天企業(yè),也紛紛入局,參與到了這場競賽之中。
針對目前的競爭態(tài)勢,很多人認為,中國發(fā)展“國產星鏈”,只是為了服務于國內和周邊小范圍地區(qū)。也有人認為,中國的“國產星鏈”,不具備國際競爭力。甚至有人認為,衛(wèi)星產業(yè),中國和國外就應該“各玩各的”,獨立發(fā)展。
這些觀點顯然是不對的,缺乏對衛(wèi)星產業(yè)的基本認知。
衛(wèi)星按用途可以分為軍用衛(wèi)星和民用衛(wèi)星。民用衛(wèi)星產業(yè),和IT、汽車等其他很多產業(yè)一樣,都屬于開放競爭的市場。國外能做,國內也能做。國企能做,民營企業(yè)也能做。
2014年,我國就已經開放民間資本搞火箭、造衛(wèi)星,大力推動航天產業(yè)的商業(yè)化進程,并稱之為“商業(yè)航天”。
商業(yè)航天,創(chuàng)造更大價值
截至2023年底,國內注冊并有效經營的商業(yè)航天企業(yè)達537家。這些企業(yè)的發(fā)展給中國航天產業(yè)注入了新鮮血液,通過技術創(chuàng)新大大刺激了產業(yè)發(fā)展的活力。
目前我們國內的衛(wèi)星星座項目,基本上都屬于商業(yè)航天。既然是商業(yè)化的產物,就符合全球化的趨勢,應該積極“走出去”。
全球化是衛(wèi)星星座發(fā)展的必然方向。
衛(wèi)星星座和地面****有很大不同。地面****的服務范圍受信號能力限制,所以只能覆蓋較小的區(qū)域。而衛(wèi)星在太空中,它的移動范圍更大,服務范圍也更大。
既然能夠覆蓋更多的國家和地區(qū),具備提供服務的能力,那么,基于當地法律法規(guī)的要求,在當地開展業(yè)務,為當地用戶提供服務,又何嘗不可?
衛(wèi)星具有覆蓋優(yōu)勢
站在市場的角度,用戶數量越多,收入就越高。星座的發(fā)射和運營成本能夠得到平攤,企業(yè)也就能夠獲得更多的利潤,提升盈利能力,商業(yè)模式的成功概率也會更高。
站在技術的角度,國內衛(wèi)星企業(yè)積極出海,也是利大于弊的。全球化可以促進不同國家和地區(qū)之間的技術交流與合作,加速衛(wèi)星技術創(chuàng)新。各國可以根據自身優(yōu)勢,進行能力互補,共同推進衛(wèi)星設計、制造、發(fā)射及應用服務等方面的技術進步。
站在供應鏈的角度,通過加入商業(yè)航天全球供應鏈,國內衛(wèi)星企業(yè)可以在世界范圍內尋求最優(yōu)化的原材料、組件和服務,有助于降低成本并提高生產效率。企業(yè)也可以將自己的能力和優(yōu)勢開放給國際合作伙伴,創(chuàng)造收益。
商業(yè)航天出海,其實就像高鐵走出國門一樣,也是擴大中國影響力的一種有效手段。衛(wèi)星產業(yè)的全球化,能夠加強國家之間的合作與對話,增強國際信任與合作。
總之,搞衛(wèi)星,絕對不能“閉門造車”。
衛(wèi)星產業(yè)的全球化,不僅有利于技術革新、市場增長和成本效率,也對社會經濟、國際合作以及產業(yè)進步等有巨大幫助。對于衛(wèi)星企業(yè)來說,如果想要在商業(yè)上獲得成功,就必須走全球化之路。
█ 衛(wèi)星企業(yè)推動全球化,該怎么做?
一直以來,海外的衛(wèi)星企業(yè),都積極推動自身的全球化布局,并取得了不錯的成果。
以SpaceX的星鏈項目為例。作為業(yè)界最知名的低軌星座,他們從一開始,就定位于提供全球范圍內的高速互聯網接入服務。截至目前,開通星鏈服務的國家、地區(qū)和市場已近100個。
星鏈項目不僅在物理層面上實現了全球網絡的鋪設,也在應用和服務層面深入到世界的各個角落。通過技術和服務等多維度的全球化合作,星鏈已經在衛(wèi)星互聯網接入領域占據了重要位置。2023年,他們的收入達到41億美元。
另一家知名的衛(wèi)星企業(yè)——銥星,也是全球化的積極倡導者。他們的衛(wèi)星網絡,可以提供覆蓋全球的移動語音和數據服務。
銥星的商業(yè)客戶群極為多樣化。既包括海運、航空、石油、天然氣等傳統(tǒng)產業(yè),也包括娛樂、旅游、應急服務等高速增長的市場。2024年一季度,銥星的付費用戶總數超過233萬人,營收超過2億美元。
再說說OneWeb。作為行業(yè)先驅之一,OneWeb也有自己雄心勃勃的星座計劃。他們打算構建一個由600多顆近地軌道衛(wèi)星組成的星座,為全球提供高速、低延遲的互聯網連接服務。
OneWeb非常重視國際合作,與多個國家政府、企業(yè)以及發(fā)射服務提供商建立了合作關系。例如,他們與阿麗亞娜航天公司合作進行衛(wèi)星發(fā)射,以及獲得英國政府等的支持。再例如,他們與軟銀合作,在日本開展衛(wèi)星通信服務。
國際巨頭的全球化戰(zhàn)略,已經取得了不錯的成就,也給我們國內企業(yè)提供了方向。
我們也可以注意到,國內民營商業(yè)航天企業(yè),也已經開始了全球化的嘗試和努力。
以時空道宇為例,作為國內民營商業(yè)航天的代表性企業(yè),他們的全球化已經走在了前面。
時空道宇成立于2018年,由吉利控股集團戰(zhàn)略投資,是一家專注于航天信息與通信技術領域的科技創(chuàng)新企業(yè),也是全球第六家、目前中國唯一一家具有自主星座建設及運營能力的商業(yè)航天企業(yè)。
時空道宇的全球化戰(zhàn)略,包括了多個方面:
首先,是用戶市場的拓展。
時空道宇擁有自己的星座,名字叫做吉利未來出行星座。
2022年6月2日,時空道宇將星座首軌9顆衛(wèi)星成功發(fā)射入軌,組成了星座的第一個軌道面。2024年2月3日,他們又成功發(fā)射了11顆,組成星座的第二個軌道面。第三軌衛(wèi)星將于今年下半年發(fā)射,部署完成后開啟全球化商業(yè)服務。第四軌衛(wèi)星將搭載手機直連衛(wèi)星通信載荷,為海量存量手機提供手機直連衛(wèi)星通信服務。
按計劃,兩年內,他們將完成星座一期全部72顆衛(wèi)星的組網部署,實現全球實時數據通信服務。
在星座全球化服務落地的發(fā)展方向上,基于吉利未來出行星座,時空道宇積極與海外電信運營商進行深度的綁定和合作,在消費電子、自動駕駛、智能網聯等領域,為當地用戶提供高可靠、低成本的應用服務,實現全球化業(yè)務落地。
2023年,時空道宇積極拓展東南亞、中東、非洲等地區(qū)的業(yè)務,已經完成了一系列的戰(zhàn)略合作簽約。
其次,是技術的全方位合作。
時空道宇的能力并不僅限于衛(wèi)星星座的建設與運營。他們是國內首個實現商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司,已經完成了從衛(wèi)星研發(fā)、量產、測控到應用的全產業(yè)鏈布局。
換言之,除了星座之外,在終端和應用解決方案上,時空道宇也有強大的研發(fā)和服務能力。
在消費電子領域,時空道宇已完成基于自有星座的手機直連衛(wèi)星通信芯片研發(fā)和流片,將于下半年實現規(guī)模化量產應用。在自動駕駛及智能網聯領域,時空道宇已于2023年實現車載衛(wèi)星通信技術及星基高精定位技術的全球首次量產上車。
這些能力,為時空道宇在海外實現業(yè)務落地奠定了基礎。他們可以與當地客戶進行深入合作,共同進行應用的深層次研發(fā)。
例如,在東南亞地區(qū),時空道宇與馬來西亞電信運營商Altel簽約,攜手研發(fā)技術和系統(tǒng)應用,加速智慧港口、智慧農業(yè)等領域的應用落地。在中東地區(qū),時空道宇與阿曼衛(wèi)星通信公司Azyan Telecom達成戰(zhàn)略合作,雙方計劃在中東地區(qū)和北非地區(qū)推動吉利未來出行星座商業(yè)化服務的全面落地。
其次,是產業(yè)鏈的融合。
時空道宇在浙江臺州有一個衛(wèi)星超級工廠,可以靈活滿足通信、導航、遙感衛(wèi)星等不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測試,具備年產衛(wèi)星500顆的能力。
時空道宇衛(wèi)星超級工廠
這樣的產能,自己用肯定是富余的。加入全球產業(yè)鏈,可以將這個產能輸送到全球市場,服務于更多客戶。
時空道宇自研了多種衛(wèi)星平臺,可以根據客戶的需求和要求,提供定制化的生產方案和服務。
所有的這些,都有利于時空道宇在全球衛(wèi)星產業(yè)鏈中占據一席之地,也能夠幫助自身創(chuàng)造更多的經濟效益。
綜上所述,通過在市場、技術和產業(yè)鏈上的全面推進,時空道宇的全球化布局已經初步雛形。這將會幫助他們獲得更快的業(yè)務增長,以及更多的經營盈利,有利于他們在未來激烈的市場競爭中脫穎而出。
█ 最后的話
商業(yè)航天是一個高投入、高風險的行業(yè)。想要在這個行業(yè)獲得成功,就必須要有足夠的勇氣和膽略。
大膽地走出去,積極拓展國際市場,參與國際競爭與合作,對于國內商業(yè)航天企業(yè)來說,是一個必不可少的歷練過程,也是難得的機遇。
當然,國內商業(yè)航天企業(yè)的全球化,除了企業(yè)自身努力之外,也離不開國家的支持。
國家如果能在目前財政補貼、稅收優(yōu)惠和產業(yè)政策等支持的基礎上,提供更多出海政策上的支持,將大大加快企業(yè)的全球化進程。
通過放寬相關技術出口管制,幫助民營企業(yè)在相關國家取得頻率和運營許可,能夠鼓勵和保護民營企業(yè)拓展海外業(yè)務,積極參與共建“一帶一路”。
通過加強國際合作和政策對接,為商業(yè)航天企業(yè)提供更加便利的海外市場準入條件和服務保障,幫助企業(yè)拓展海外市場,實現更大范圍和更深層次的國際合作。
在不遠的將來,希望能夠看到更多的中國商業(yè)航天企業(yè)成功出海,共同推動人類“大航天時代”的早日到來。
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