“印度馬斯克”要發(fā)印度第一款 AI 芯片，號稱超越英偉達！CEO 要“狼性”，但把數(shù)十億美元打水漂

以電動踏板車而聞名的 Ola Electric 正在大膽進軍人工智能硬件領(lǐng)域。該公司已宣布計劃開發(fā)印度首款 AI 芯片系列，首批產(chǎn)品將于 2026 年通過其基礎(chǔ)模型系列發(fā)布。

作為印度最大的電動兩輪車制造商之一，Ola Electric 剛剛公布其計劃推出的 AI 芯片。預(yù)計這三款芯片將于 2026 年投放市場，另外一款則將于 2028 年與廣大用戶見面。這些將成為印度推出的首批 AI 芯片，用以滿足印度國內(nèi)對于此類算力設(shè)備的旺盛需求?？偛课挥谟《鹊臄?shù)據(jù)中心與服務(wù)器公司 Yotta 已經(jīng)為明年訂購了 1.6 萬張英偉達 GPU，另有 1.6 萬張上個月已經(jīng)完成交付。

Ola 的首批三款芯片分別是 Bodhi 1、Ojas 和 Sarv 1。第四款 Bodhi 2 則是首款印度 AI 芯片的繼任者。Bodhi 1 專為 AI 推理和微調(diào)而設(shè)計，主要應(yīng)用于大語言模型和視覺模型，將滿足萬億參數(shù) AI 模型的需求。Ola 還強調(diào)稱，Bodhi 1將超越目前最先進的技術(shù)，同時消耗更少的電量， 這也是當今 AI 處理領(lǐng)域所面臨的最大挑戰(zhàn)之一。這一技術(shù)進展可能會加速印度各個行業(yè)對 AI 的采用。

除此之外，還有專為特定應(yīng)用而設(shè)計的 Ojas Edge AI 芯片。該公司可以根據(jù)多種應(yīng)用場景對這款芯片做出定制，包括汽車、移動、物聯(lián)網(wǎng)等。Ola 還計劃在其下一代電動汽車中部署這款芯片，以幫助運行充電、ADAS 等系統(tǒng)。當然，隨著 AI 計算的巨大需求，該公司還推出了 Sarv 1，使用到為數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的 Arm 指令集。

該公司在演示中披露，其原型芯片的性能與能效均比英偉達 GPU 更好。但目前尚不清楚他們具體是在與哪款 GPU 進行比較，例如 RTX 4090 還是 H200，唯一明確的就是其運行功率為 200 瓦。此外，該公司也沒有說明這些芯片將在哪里生產(chǎn)。

Ola 的野心還不止于 Bodhi 1。Ola 表示還將隨即推出 Bodhi 2 芯片，該芯片計劃于 2028 年問世。這款更先進的芯片旨在支持具有超過 10 萬億個參數(shù)的模型的訓(xùn)練、推理和微調(diào)。該公司將其設(shè)想為百億億次超級計算的基石。

除了專用于 AI 的芯片外，Ola 還在開發(fā)基于 ARM 架構(gòu)的通用服務(wù)器 CPU 和用于智能手機和可穿戴設(shè)備等消費設(shè)備的富 AI 芯片。

據(jù)公開資料顯示，Ola ElectricOla Electric 成立于 2017 年。創(chuàng)始人是 Bhavish Aggarwal，他之前曾是 Ola Cabs 的聯(lián)合創(chuàng)始人，也是大語言模型 AI 公司 OlaKrutrim 的創(chuàng)始人。Aggarwal 畢業(yè)于孟買印度理工學(xué)院，他的職業(yè)生涯始于微軟。

Bhavish Aggarwal 也常被人稱為“印度馬斯克”，也不僅是因為其在電動車領(lǐng)域的卓越成就，也因 Bhavish Aggarwal 的為人處事和管理公司的風格和馬斯克很相似。

過去十年，印度的一些分析師、評論家、媒體等用各種標簽和形容詞來描述這位 2010 年開啟 Ola 創(chuàng)業(yè)之旅的創(chuàng)始人，有的標簽是“傲慢”、有的標簽是“咄咄逼人”，有人形容他是“工作狂”、“特立獨行者”或者是“堅持不懈的創(chuàng)業(yè)者”。

面對外界的種種聲音，Bhavish Aggarwal 稱，“這就是夢想遠大的代價，我說的都是真心話”。

也如馬斯克一樣，Bhavish Aggarwal 同樣推崇“狼性文化”。

Bhavish Aggarwal 曾在接受采訪時稱，“Ola 并不適合每個人，Ola 是雄心勃勃的人的天堂”。Ola 是那些有理想、有抱負之人的最佳去處。在 Ola，他們感覺如魚得水，因為我們公司充滿了創(chuàng)業(yè)精神。我們不會過度管理員工。我們會告訴他們你必須做這項工作，請認真完成它”。

“一旦他們完成工作，他們自己就會超出預(yù)期。Ola 就是這樣的地方，這樣的人才是 Ola 真正閃耀的原因。但在這一過程中，有些人發(fā)現(xiàn)這里并不是最適合他們的地方。沒關(guān)系，不是每個地方都適合每個人，我們的文化是影響力和目標驅(qū)動的，以業(yè)務(wù)建設(shè)為導(dǎo)向”。

Ola 的企業(yè)文化也常被拿來撰寫和討論。Bhavish Aggarwal 坦言，他們的文化就是這樣。他們誠實對待自己的目標，不會向任何人隱瞞這一點。

Bhavish Aggarwal 表示他會公開告知員工“你別在這里奢望獲得早九晚五的工作，如果你想圖清閑，就別來 Ola 上班。如果你想創(chuàng)造終生難忘的故事，并告訴你的后輩你是如何為印度電氣化和能源獨立之旅的貢獻了一份力量，那么 Ola 就是你該來的地方。我們都是誠實的人，有著誠實的目標。”

在 Bhavish Aggarwal 的帶領(lǐng)下，Ola 的發(fā)展蒸蒸日上。

Ola Cabs 首席執(zhí)行官兼 Ola Electric 創(chuàng)始人 Bhavish Aggarwal 在首次公開募股 (IPO) 前的新聞發(fā)布會上發(fā)表講話。

2019 年 5 月 6 日，Ola Electric 宣布    Tata Sons    首席執(zhí)行官、掌控 96 家公司的印度資本巨鱷拉坦塔塔已向該公司投資了一筆未公開的金額。此前，塔塔先生也投資了 Ola 的出租車業(yè)務(wù)。

2020 年 5 月，Ola Electric 收購了位于阿姆斯特丹的電動踏板車制造商“Etergo”。Etergo 制造了一款使用可更換電池的踏板車，續(xù)航里程高于標準。這款踏板車的設(shè)計、技術(shù)和效率令人印象深刻，所以 Ola Electric 也被稱為“電動車界的特斯拉”。同年 12 月，Ola Electric 公司與泰米爾納德邦政府簽署了一份諒解備忘錄，宣布計劃在泰米爾納德邦建立全球最大的兩輪車工廠（名為 Ola Futurefactory），耗資 240 億盧比（約合 20.46 億人民幣）。

Ola Futurefactory 占地 500 英畝，是世界上最大的兩輪車工廠。

2022 年 3 月，Ola 對以色列電池技術(shù)公司“StoreDot”進行了戰(zhàn)略投資。Ola Electric 將采用 StoreDot 的快速充電電池技術(shù)，并將其用于印度未來的汽車上。StoreDot 是超快速充電 (XFC) 電池的先驅(qū)，它克服了主流電動汽車采用的兩個關(guān)鍵障礙：續(xù)航里程焦慮和充電時間長。

收購?fù)瓿刹⒊浞痔幚砦臅ぷ骱?，Ola Electric 宣布要進軍電動汽車領(lǐng)域，不僅要在國內(nèi)推出電動汽車，也要讓其走向國際。隨后 2022 年 6 月，Ola Electric 發(fā)布了其首款電動汽車。Ola 表示，其目標是一次充滿電后行駛超過 500 公里，僅需 4 秒即可完成 0-100 次加速。

雖然 Ola Electric 的發(fā)展一路高歌猛進，但由于處于迅速增長階段，Ola Electric 的現(xiàn)金消耗異常巨大，虧損不斷增加。電動滑板車銷售收入是 Ola Electric 的唯一收入來源，而電池銷售收入在本財年第一季度僅貢獻了一小部分。

在運營方面，Ola Electric 也存在其他問題。Ola Electric 公司表示，電動汽車所用零部件可能會出現(xiàn)缺陷、質(zhì)量問題或供應(yīng)中斷或價格上漲，從而增加材料成本和 Ola 電動汽車的價格，這將影響預(yù)計的制造和交付時間表，也會從一定程度上削減公司營收。

而此次 Ola Electric 宣布推出自研 AI 芯片后，也在印度社交網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議?？春煤涂此煞N聲音勢均力敵。

一些網(wǎng)友認為 Ola Electric 成立多年并未取得什么重大成果，發(fā)布芯片也只為了融資和炒作。

ID 名為 SaiSS961 的用戶在 Youtube 平臺 Ola Electric 發(fā)布芯片視頻下方評論稱：“這家公司得了數(shù)十億美元的資金，卻沒有取得什么成果，一切都只是炒作而已?！?/p>

“Ola 只是購買外部技術(shù)并將其標榜為自己的技術(shù)。就像他迄今為止所做的一切一樣，這只是復(fù)制粘貼?！?/blockquote>

ID 名為 arpanshome6328 的用戶表示：“看起來他很快就厭倦了現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。他沒有從任何一項業(yè)務(wù)中賺取任何利潤，就跳入了下一項業(yè)務(wù)。他們不知道自己想要實現(xiàn)什么。希望投資者的錢是安全的。”

另一位 ID 為 ankittiwari6716 的用戶也認為 Ola Electric 應(yīng)該專注于主營業(yè)務(wù)，而不是亂花錢在其他事情上。

“Ola Electric 最好專注于電動汽車，而不是在有限的預(yù)算下做所有事情。這家伙在欺騙無辜的印度人民來抬高他的股票。他的公司從歐洲獲得了電動汽車設(shè)計，進行了外觀改造并將其出售給印度人。他怎么能押注高端芯片制造業(yè)務(wù)？這是在欺騙所有人。只要和你認識的任何一位前 Ola 員工談?wù)劸蜁溃瑤缀鯖]人使用 krutrim AI ，甚至班加羅爾的人們更喜歡 Rapido 而不是 Ola?！?/blockquote>印度正大力推動芯片行業(yè)發(fā)展

市場研究與咨詢公司 MarketsandMarkets 近期對 AI 芯片市場進行了全面分析，預(yù)測 2024 年至 2030 年間將出現(xiàn)大幅增長。根據(jù)他們的報告，全球 AI 芯片市場預(yù)計到 2030 年將達到 930 億美元，復(fù)合年增長率為 25.6%。這一增長是由汽車、醫(yī)療保健和金融等各個領(lǐng)域越來越多地采用 AI 技術(shù)推動的。

這塊巨大的蛋糕早已被印度盯上。作為印度向全球領(lǐng)先經(jīng)濟體轉(zhuǎn)型的一部分，印度總理莫迪曾設(shè)定了一個目標，即到 2029 年，印度將從幾乎一無所有的基礎(chǔ)發(fā)展成為全球五大計算機芯片制造商之一。

伊利諾伊大學(xué)香檳分校的拉凱什·庫馬爾 (Rakesh Kumar) 表示，各國尋求半導(dǎo)體自給自足的主要驅(qū)動力有兩個。第一個是，在疫情最嚴重時期，芯片短缺引發(fā)了人們的擔憂，人們已經(jīng)意識到了芯片現(xiàn)在對一個國家的安全和工業(yè)的重要性；第二個是，各國希望在這個龐大且不斷增長的行業(yè)中分一杯羹，去年全球芯片行業(yè)市場總價值為 5269 億美元。

作為世界上人口最多的國家，印度擁有大量科技人才，善加利用無疑能夠推動其 AI 技術(shù)的發(fā)展。而由于英偉達和阿斯麥爾等多家企業(yè)被禁止向中國出售其尖端技術(shù)，這些廠商也許很樂意為自家產(chǎn)品在印度開辟新的市場空間。

這一舉措對印度的技術(shù)格局而言是重大的一步，有望減少對外國芯片制造商的依賴，并促進國內(nèi)人工智能硬件的創(chuàng)新。如果成功，Ola 的芯片系列將使印度成為全球人工智能硬件市場的關(guān)鍵參與者。

來源：AI前線

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