長城汽車魏建軍：中國電動汽車沒有核心技術優(yōu)勢，只有產業(yè)鏈優(yōu)勢

10月15日消息，長城汽車董事長魏建軍近日在與新浪財經CEO鄧慶旭的對話采訪中指出，中國電動汽車在核心技術方面并無優(yōu)勢，只有產業(yè)鏈處于領先地位，在全球范圍內的品牌力也嚴重不足。而國內汽車市場無序的價格戰(zhàn)，近年來也導致了很多汽車品牌的消失，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉的風險。

在核心技術方面，魏建軍表示，國內車廠在內燃機傳統(tǒng)技術方面不如發(fā)達國家；而在電動汽車領域，雖然中國電池產業(yè)鏈最好，但原始的發(fā)明技術卻起源于美國，由日本開始發(fā)展，后來被韓國發(fā)揚光大。至于電機、電控以及所使用的芯片，很多主要都來自美國。所以國外也不是沒有電動汽車技術，只是沒有想中國這樣的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。當然，中國電動車在算法方面表現(xiàn)不錯，但整體上仍缺乏核心技術。

由于缺乏核心技術，因此國內汽車市場的競爭也變成了無序的價格戰(zhàn)，導致了很多汽車品牌的倒閉。魏建軍指出，過去十年間，國內已有24個汽車品牌消失。而根據(jù)當前的市場狀況，未來可能還會有更多品牌面臨倒閉的風險。這些倒閉的品牌不僅二手車價格暴跌至與廢鐵無異，更令人擔憂的是，一旦汽車品牌消失，車主將難以找到維修服務，未來的維護成本將難以估量。他強調，汽車品牌廠商倒閉對消費者的傷害甚至超過了降價本身，這種現(xiàn)象在國內汽車市場仍有可能發(fā)生。

激烈的價格戰(zhàn)除了導致一些汽車品牌面臨倒閉風險，還導致了當前汽車產業(yè)中存在的性能虛標問題。魏建軍表示，一些車企夸大其詞，聲稱車輛的續(xù)航里程可達1200公里，但實際上只能跑600公里。他強調，安全和質量都是用成本來構建的，如果只是一味追求便宜，產品質量將難以保障。

對此，魏建軍呼吁，在價格戰(zhàn)日益激烈的背景下，監(jiān)管者應將目光聚焦于市場秩序與規(guī)則的建立和維護，應在監(jiān)管和法治層面對造假者出重拳打擊，以維護市場的公平和消費者的權益，否則最終將由消費者來承擔這一混亂局面的后果。

魏建軍還進一步指出，目前中國汽車品牌在全球范圍內的品牌力不足。因為很多中國的汽車廠商主要是賣產品而非品牌，品牌溢價能力有限。即使與現(xiàn)代等在某些市場表現(xiàn)不佳的品牌相比，中國的汽車品牌也存在差距。雖然中國的產品質量提升很快，比美國車可靠性好，比英國車毛病少，但與日本車相比仍有差距。他呼吁國內車企正視這一問題，努力提升產品質量和品牌溢價能力。

編輯：芯智訊-林子