中國(guó)電子報(bào)：中國(guó)IC設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)軍汽車電子

　　除了新能源車或新技術(shù)帶來(lái)的專用芯片的機(jī)會(huì)，業(yè)內(nèi)人士還達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，就是國(guó)內(nèi)Fabless可以先進(jìn)軍與汽車安全行駛關(guān)聯(lián)性相對(duì)較小的汽車電子領(lǐng)域。“在汽車中，有動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，其中車身電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)涉及的車輛安全性要少一些。”程軍分析說(shuō)，“車身電子本身功能較為簡(jiǎn)單，較容易介入;而信息娛樂(lè)系統(tǒng)，中國(guó)企業(yè)從家電領(lǐng)域向汽車電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移也要容易些。此外，功率芯片、繼電器以及通信芯片也是可以介入的，但MCU等產(chǎn)品要難一些。”而中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)IC設(shè)計(jì)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙建忠也表示，中國(guó)Fabless應(yīng)從非汽車安全類產(chǎn)品逐步切入市場(chǎng)，并建立信譽(yù)，未來(lái)有可能進(jìn)入汽車安全領(lǐng)域。

　　上下游需共尋突破之路

　　除了切入點(diǎn)問(wèn)題，中國(guó)汽車芯片的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境還需不斷完善。汽車芯片涉及設(shè)計(jì)、制造、封裝、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。近日，在芯片代工方面，臺(tái)積電在ICCAD2009上正式介紹了汽車業(yè)界第一個(gè)車用電子工藝驗(yàn)證規(guī)格及符合車用電子等級(jí)的半導(dǎo)體制造套裝服務(wù)。同時(shí)，臺(tái)積電在上海松江的晶圓十廠也將開(kāi)始生產(chǎn)車用電子等級(jí)的集成電路產(chǎn)品。另一家代工企業(yè)———上海先進(jìn)也正探討在汽車電子領(lǐng)域擴(kuò)展其模擬工藝代工業(yè)務(wù)。

　　在封裝行業(yè)，據(jù)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)于燮康介紹，國(guó)內(nèi)主要封裝企業(yè)都在探討汽車電子產(chǎn)品的封裝技術(shù)，并密切關(guān)注這一行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。

　　但中國(guó)Fabless仍然面臨配套環(huán)節(jié)的諸多問(wèn)題。例如，某汽車電子資深人士對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，由于MCU或其他一些簡(jiǎn)單的數(shù)字電路是比較成熟或標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和技術(shù)，有可能在芯片代工廠生產(chǎn)，而且從技術(shù)角度上說(shuō)也可以達(dá)到汽車電子所要求的條件。“我們確實(shí)看到了一些趨勢(shì)，但還不是主流。”這位人士說(shuō)，“但對(duì)于一些特殊的雙極電路或傳感器工藝電路，因?yàn)檫@些產(chǎn)品的好壞都與工藝有直接的聯(lián)系，而且每家供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)就在半導(dǎo)體工藝上，所以短期內(nèi)代工生產(chǎn)的可能性不大。”這無(wú)疑給中國(guó)Fabless提出挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，在封裝方面，西安華訊總經(jīng)理周文溢對(duì)記者說(shuō)，目前SIP(系統(tǒng)級(jí)封裝)國(guó)內(nèi)廠家還處于起步階段，成品率還不太理想。

　　因此，在 中國(guó)Fabless初涉汽車電子市場(chǎng)的情況下，還需產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同摸索發(fā)展之路。

　　優(yōu)惠政策和標(biāo)準(zhǔn)制定要兩手抓

　　在一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，政策的扶助顯得尤為重要。記者獲悉，雖然汽車行業(yè)是在國(guó)家九大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)行列之中，但相關(guān)整機(jī)與芯片聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼政策卻因?yàn)橛羞`反WTO原則之嫌而沒(méi)有出臺(tái)。這樣，如何效仿家電下鄉(xiāng)政策，推動(dòng)汽車的整機(jī)與芯片聯(lián)動(dòng)，提升我國(guó)汽車電子核心技術(shù)水平，使中國(guó)擺脫“中國(guó)制造不掙錢，但國(guó)際零部件廠商穩(wěn)賺”的尷尬局面是相當(dāng)緊迫的。“雖然近幾年中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展得很快，但由于缺乏國(guó)家政策的鼓勵(lì)，即使是卡車的動(dòng)力總成也都由國(guó)外做。如果沒(méi)有政策拉動(dòng)的話，這種被動(dòng)的局面還會(huì)延續(xù)下去。”程軍表示，“如果國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)政策，激勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新，這個(gè)過(guò)程就會(huì)縮短，就會(huì)讓企業(yè)趕上近兩年汽車行業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇。”

　　目前，地方政府正在出臺(tái)一些政策。楊曉鋒介紹，針對(duì)目前很多非軟件企業(yè)做汽車嵌入式軟件開(kāi)發(fā)時(shí)享受不到軟件企業(yè)的優(yōu)惠政策這一問(wèn)題，上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，正在建立一個(gè)模型，認(rèn)定軟件比例在嵌入式系統(tǒng)所占比例，并計(jì)算出該企業(yè)在所得稅上如何享受優(yōu)惠政策，該政策將于2010年實(shí)行。

　　此外，由于汽車電子新技術(shù)的快速發(fā)展，需要標(biāo)準(zhǔn)的支撐。一些部門，例如上海交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)正在起草汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于中國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。