奧地利微電子推出高精度電池管理數(shù)據(jù)采集前端IC

　　全球領(lǐng)先的通信、工業(yè)、醫(yī)療和汽車領(lǐng)域模擬集成電路設(shè)計(jì)者及制造商奧地利微電子公司今日推出高精度數(shù)據(jù)采集前端IC AS8510，以滿足汽車的電池電流、電壓及溫度測(cè)量應(yīng)用，以及需要精確測(cè)量微小信號(hào)的一般傳感器接口應(yīng)用。

　　該款靈活的新型傳感器接口IC相比其它解決方案具備許多優(yōu)勢(shì)，比如首次采用了失調(diào)及噪聲小于1 LSB的16位、雙通道ADC+PGA架構(gòu)。AS8510具有高可配置性，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整以滿足各種需求，使系統(tǒng)適應(yīng)現(xiàn)在和未來(lái)的各類電池管理應(yīng)用。AS8510搭配使用奧地利微電子的“系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片”及一個(gè)微控制器，能以低于2.8美元的價(jià)格提供完整的高側(cè)或低側(cè)電池傳感器半導(dǎo)體解決方案。

　　AS8510數(shù)據(jù)采集前端IC包括2路16位ADC獨(dú)立模擬輸入通道，每個(gè)通道都有獨(dú)立的可編程采樣率。為處理+/- 160 mV信號(hào)，每個(gè)通道還有一個(gè)低漂移可編程增益放大器，或可旁路PGA以處理0V至1V的信號(hào)。因此從mA到kA的電池電流變化皆可通過(guò)100 μ?檢流電阻完成測(cè)量。AS8510的高線性Σ-Δ架構(gòu)和寬泛的采樣率為電動(dòng)汽車(EV)應(yīng)用提供了靈活支持。其失調(diào)的自動(dòng)調(diào)零功能(兩個(gè)通道均具備)允許采用低阻值檢流電阻(低至100 μ?)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量，引入的損耗可以忽略不計(jì)。而且，AS8510還包括多種工作模式，如低功耗待機(jī)模式下的電流監(jiān)測(cè)功能可實(shí)現(xiàn)自主喚醒。

　　奧地利微電子汽車傳感器接口及SBC ASSP部門產(chǎn)品經(jīng)理Manfred Brandl表示：“電池供電設(shè)備以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)對(duì)更加精確、高效電源管理的需求正在不斷增加。AS8510為設(shè)計(jì)師提供了各種應(yīng)用所需的最高精度和靈活性。此外，AS8510加上1個(gè)奧地利微電子的LIN輔助IC和1個(gè)低成本微控制器，可以縮短汽車應(yīng)用的上市時(shí)間，為迅速發(fā)展的市場(chǎng)提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和更好的性能。”

　　AS8510在12V系統(tǒng)中與電流分流傳感器結(jié)合使用時(shí)，既可連接電池接地端，也可使用專用電平轉(zhuǎn)換IC與電源正端連接，該器件還可用作精確測(cè)量微小信號(hào)的通用傳感器接口。全差分輸入使AS8510能夠捕捉高于接地電位300mV和低于接地電位160mV共模的差分信號(hào)。其雙通道架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)如“Σ-Δ”分頻等數(shù)字誤差校正技術(shù)，或利用外部微控制器的后續(xù)糾錯(cuò)來(lái)捕捉橋電流電壓。此外，AS8510在待機(jī)模式下只消耗40 μA電流。

　　AS8510高精度數(shù)據(jù)采集器件可以配置為差分同步雙通道操作，或復(fù)用為兩個(gè)單端通道外加一個(gè)差分通道以實(shí)現(xiàn)順序式測(cè)量。除了測(cè)量電流和電壓外，AS8510還可通過(guò)內(nèi)部傳感器或由片上250μA電流源供電的外部溫度傳感器實(shí)現(xiàn)精確溫度測(cè)量。AS8510包含一個(gè)內(nèi)部高精密基準(zhǔn)源、集成的數(shù)字低通濾波器、片上精密振蕩器及4線SPI接口。

　　AS8510采用SSOP20封裝，工作電壓為3.3V，工作環(huán)境溫度為-40 至125°C。

　　價(jià)格及供貨

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