車用液晶面板設(shè)計(jì)技巧

　　這些高畫(huà)質(zhì)化技術(shù)通常都與面板穿透率有關(guān)，例如高畫(huà)質(zhì)化會(huì)使面板的穿透率降低，如果維持相同面板亮度，相對(duì)的必須提高背光照明模塊的亮度，不過(guò)如此一來(lái)卻會(huì)引發(fā)發(fā)熱增加、系統(tǒng)厚度與邊緣寬度變大、成本上升等一連串問(wèn)題。

　　冷陰極燈管背光照明模塊對(duì)于相同外形實(shí)現(xiàn)高亮度有其極限，相比較之下LED背光照明模塊發(fā)光效率的提升還有很大的空間，因此液晶顯示器廠商普遍認(rèn)為L(zhǎng)ED背光照明模塊今后的發(fā)展很值得期待。

　　大型化的動(dòng)向

　　以上介紹的內(nèi)容大多集中在汽車導(dǎo)航的液晶顯示器，最近幾年汽車廠商提案，利用液晶顯示器取代傳統(tǒng)機(jī)械式駕駛信息指針儀表。過(guò)去某些車型曾經(jīng)使用液晶、真空螢光管等元件作為數(shù)字駕駛信息顯示，這類顯示器主要特征不論顏色、顯示內(nèi)容都是固定的，而且都是單一功能，目前汽車廠商的提案是更換成全彩高畫(huà)質(zhì)液晶顯示器，使用上可以隨時(shí)依照實(shí)際需求自由切換顯示內(nèi)容，提供駕駛員必要的各種信息。

　　上述的具體方法是在儀表板內(nèi)嵌8英寸左右的TFT液晶顯示器，就可以顯示與傳統(tǒng)機(jī)械指儀表相同的影像，夜間若切換成紅外線攝影機(jī)，還可以辨識(shí)黑暗場(chǎng)所的動(dòng)物與行人，其實(shí)這種可以切換成夜間影像模式、具備多功能內(nèi)嵌面板(In-Panel)的液晶顯示器，已在2005年被某些汽車廠商采用，未來(lái)將出現(xiàn)的各式內(nèi)嵌液晶面板的顯示畫(huà)面，如圖6所示包含引擎轉(zhuǎn)速、車速、水/油等行車資訊與導(dǎo)航儀、各種警告顯示、車輛狀態(tài)，或是利用前后四周攝影機(jī)構(gòu)成的電子后視鏡(Back Mirror)影像，或是利用無(wú)線網(wǎng)路傳送的資訊、TV、DVD、線上游戲、電影等應(yīng)用畫(huà)面等，因此某些車廠采用畫(huà)面尺英寸大于12英寸以上的全彩高畫(huà)質(zhì)液晶顯示器。

　　只不過(guò)汽車廠商私下認(rèn)為，提供的信息如此繁雜，尤其是某些信息要求駕駛員在行車途中瞬間進(jìn)行判斷，然而隨著顯示方法的不同，反而會(huì)使駕駛員更混亂，因此車廠認(rèn)為顯示方法必須充分考慮、規(guī)劃。此外法規(guī)上自由性的規(guī)范非常多，因此汽車廠商幾乎已經(jīng)陷入不得不更加慎重檢討的窘境，不過(guò)整體而言未來(lái)汽車的儀表板肯定會(huì)朝高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器發(fā)展。

　　車用液晶顯示器專用液晶顯示器

　　半穿透型高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器

　　前文曾提到車用液晶顯示器的亮度必須超越環(huán)境光線，不過(guò)半穿透型高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器的各像素，同時(shí)有穿透電極與反射電極，如圖7所示，反射電極部位的液晶間隙(Cell Gap)只有穿透電極的一半，穿透與反射兩電極形成多間隙(Multi Gap)結(jié)構(gòu)，利用這種特殊構(gòu)造組合穿透與反射的光學(xué)特性，就可以改善顯示畫(huà)面亮度不足的困擾。

　　半穿透型高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器的反射電極部分光線穿透率會(huì)降低，其結(jié)果造成背光照明模塊的畫(huà)面亮度降低，不過(guò)外部光線一旦變亮，利用外部光線的入射，反射電極部位的亮度會(huì)提升，因此半穿透型液晶顯示器在任何外部光線環(huán)境下，都可以維持一定的畫(huà)面分辨率。

　　圖8是半穿透型高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器與傳統(tǒng)穿透型液晶顯示器，在相同外部光線下的辨識(shí)性比較結(jié)果，由圖可知照度變強(qiáng)時(shí)，傳統(tǒng)穿透型液晶顯示器的畫(huà)面亮度稍為提升，主要原因是偏光板表面等多余的反射光，實(shí)際上對(duì)影像毫無(wú)幫助，相較之下半穿透型高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器無(wú)外部光線時(shí)，畫(huà)面亮度只有穿透型液晶顯示器的一半，在6萬(wàn)照度(lx)的外部光線下，畫(huà)面亮度超過(guò)2500cd/m2。

　　雙重顯示

　　駕駛者需要導(dǎo)航畫(huà)面資料，助手席的乘客希望觀賞電視的需求越來(lái)越高漲，可以同時(shí)滿足這樣需求就是所謂的雙重顯示(Dual View)高畫(huà)質(zhì)全彩液晶顯示器。

　　基本上這種液晶顯示器是將視差障礙設(shè)置在面板畫(huà)素內(nèi)，再分別嵌入不同畫(huà)面影像，觀視者只能分別從左、右單側(cè)面視角讀取液晶顯示器的畫(huà)面影像，如此一來(lái)就可以同滿足駕駛者與助手席的乘客觀賞液晶顯示器畫(huà)面的需求。

　　結(jié)語(yǔ)

　　本文介紹車用液晶顯示器的開(kāi)發(fā)技巧與未來(lái)發(fā)展動(dòng)向。汽車進(jìn)行一場(chǎng)史無(wú)前例的電子化革新運(yùn)動(dòng)，可以即時(shí)提供駕駛者即時(shí)必要的各種行車資訊，以及利用無(wú)線網(wǎng)路傳送技術(shù)，提供乘客TV、DVD、線上游戲、電影等服務(wù)的車用液晶顯示器，它的重要性與必要性越來(lái)越受到重視。

　　一般認(rèn)為不久的未來(lái)車用液晶顯示器完全取代傳統(tǒng)機(jī)械式指針儀表板，通過(guò)液晶顯示器與其他電子感測(cè)器、攝影機(jī)的組合，可以提供駕駛者安全、舒適的行車環(huán)境。在此同時(shí)，車用液晶顯示器勢(shì)必追求更高的視認(rèn)性，這意味著品質(zhì)與可靠性提升技術(shù)的開(kāi)發(fā)，將成為液晶顯示器系統(tǒng)廠商必須克服的課題。