汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)ECU在環(huán)仿真
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表2是10個參數(shù)誤差絕對值之和的平均A和相對誤差平均B的綜合分析。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/108859.htm
結(jié) 論
ECU快速模型開發(fā)的研究對國內(nèi)自主品牌車發(fā)動機(jī)及新能源汽車研究具有重大意義，以某品牌兩用燃料四缸汽油機(jī)電控系統(tǒng)為研究對象，構(gòu)建了以平均值模型為基礎(chǔ)的Simulink發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)模型，包括發(fā)動機(jī)ECU綜合仿真模型和發(fā)動機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)模型。
針對兩用燃料發(fā)動機(jī)，利用虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建了基于PXI的發(fā)動機(jī)ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)相對誤差小于3.9 %;快速構(gòu)建虛擬發(fā)動機(jī)ECU，實(shí)現(xiàn)基于Simulink模型在CRIO上的運(yùn)行，并進(jìn)行了系統(tǒng)誤差分析。
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