北斗系統(tǒng)為多行業(yè)提供支撐

　　而從服務的地域上看，北斗二代系統(tǒng)將逐步擴大。“目前北斗二代信號的接收還只能在局部地區(qū)和部分行業(yè)實現，北斗二代衛(wèi)星只解決了在中國的覆蓋。”北京北斗星通導航技術股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升表示，“如果要擴大到亞太地區(qū)甚至全球，還需要進一步加快組網，以支撐應用要求。”

　　由于近兩年將是北斗衛(wèi)星的密集發(fā)射期，北斗二代系統(tǒng)的服務支撐能力將快速完善，各行業(yè)相關應用也將陸續(xù)規(guī)模啟動。“根據我國北斗系統(tǒng)的建設狀況以及其他國家衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的發(fā)展情況，我國導航終端將從過去以美國GPS產品為主，發(fā)展到北斗一代多模機的過渡產品，而未來必然向北斗二代兼容型方向發(fā)展。”趙偉說。

　　產業(yè)進入全力投入期

　　伴隨著北斗系統(tǒng)的構建和完善，行業(yè)相關應用將陸續(xù)啟動，產業(yè)鏈也粗具雛形。“我們預計明年初就到了考驗產業(yè)鏈能力的關鍵時候了。”賴奕惠說，“如果想要在北斗導航產業(yè)鏈上有所作為，目前企業(yè)就必須投資介入了，現在再不介入的話，以后肯定就晚了。”與此同時，企業(yè)也要非常謹慎，全盤衡量。趙耀升表示，企業(yè)要考慮自身的技術基礎，并且一定要與應用相結合，成功率才會提升。

　　在北斗產業(yè)鏈上，行業(yè)人士一致認為接收機芯片是最關鍵的環(huán)節(jié)。北斗導航系統(tǒng)架構好了，天上的衛(wèi)星數目夠了，所有的應用就要看地上的接收機了，此時接收機的心臟——接收機芯片成為最核心的技術。“以前我們從國外拿來一些硬件‘攢’一下，但北斗要解決基礎問題，在這一點上來不得半點馬虎，因為這是一個比計算機還要大得多的市場。”北京東方聯(lián)星科技有限公司董事長張峻林說。根據國際上的產業(yè)發(fā)展分析報告，2000年到2030年是衛(wèi)星導航的高速發(fā)展期，也是產業(yè)化形成的時期。在此期間，接收機芯片會不斷推陳出新，就像上世紀八九十年代，計算機CPU從286、386、486到奔騰那樣不斷更新一樣。

　　曹沖認為，芯片、板卡占到導航設備價值的50%～65%。在北斗二代組網之后，兼容北斗二代的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)芯片將占到衛(wèi)星導航芯片市場的30%以上，因而與北斗二代相關的芯片與模塊的制造產業(yè)將產生約70億元的收入。

　　據記者了解，目前雖然有多家企業(yè)、產學研機構投入該項工作，但在北斗基帶芯片方面真正實現量產或已進入終端設備的只有北京722研究所、北京東方聯(lián)星和廣州泰斗微電子;在射頻芯片中，只有南京廣嘉。北京北斗星通發(fā)布了“四合一”的基帶芯片，即將量產。“多模芯片是大勢所趨。但因為伽利略衛(wèi)星導航正式運營時間被一再推遲，而俄羅斯GLONESS系統(tǒng)采用頻分多址(FDMA)方式，設計難度比較大，因而廠商要關注北斗+GPS的雙模系統(tǒng)。”曹沖介紹道。

　　除了芯片行業(yè)，國內的解決方案環(huán)節(jié)還沒有起步，需要投資介入。

　　同時，在終端產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，特別是民用市場，終端企業(yè)多持觀望態(tài)度。“一方面，北斗芯片還比較少，模塊的穩(wěn)定性還要考量。同時，大眾的消費觀念的改變也要有一個過程，因為大家已經習慣使用GPS產品了。而且，北斗模塊的價格也比較高。”依愛銷售總經理劉先生對《中國電子報》記者介紹說。此外，很多大企業(yè)因為北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星還不夠全，因此在北斗導航上還沒有什么規(guī)劃。“我們很無奈，不能坐等市場起來，所以現在自己既做芯片，也做解決方案，甚至做系統(tǒng)運營應用的大方案，去引導行業(yè)應用。”賴奕惠說，“我們目前做的是進一步提升GPS能做的應用，并把北斗帶進去。”泰斗微電子提出了車聯(lián)網的概念，并且做出了全套方案。

　　鑒于目前的狀況，中國三大通信運營商，包括騰訊、百度等的廣義運營商以及鐵路、交通、碼頭等各行業(yè)解決方案供應商如何利用北斗系統(tǒng)提供基于位置的服務，也要提前提出系統(tǒng)的規(guī)劃。