汽車半導體產(chǎn)業(yè)分析和探討

　　另外一個是關于電子控制項目里面的電機檢測芯片，這個芯片全球只有三家企業(yè)可以生產(chǎn)，都要用到這個芯片，因為電機的控制基本上是采用適量控制，檢測FOC甬道用到相應的變化，大家要有一個概念，變化是準確性的基礎，檢測的基礎上，如果檢測的不準備，控制轉卡，電極的效率，各個方面就沒有辦法優(yōu)化，在國外已經(jīng)有專門的公司，采用旋轉變壓器，的工作原理，詳細的技術展開匯報，旋變的數(shù)去詳細是技術就不再匯報了，這個旋變是兩個帶有調整性的信號，這個交流的信心目的直接給我們的電機控制芯片，還有有一個專門的信號處理芯片，也就是解碼芯片。

　　目前能夠生產(chǎn)這個解碼芯片的全球只有三家，但我們的電極沒有問題，芯片可能會成為電極這一塊的聘金，這是國外企業(yè)的照片，同時IGPD，這是因非凝的，奉天公司，他們做的TOYOTA，如果我們的半導體工業(yè)，不能做這個的話，我們在核心競爭方面會受到限制，這是相應的照片，針對這個情況，行營的半導體和芯片的研發(fā)要跟進，個人的人事部一定對，汽車的認識和產(chǎn)業(yè)鏈和技術連做一個準備的分析，整車廠，是其實零部件的設計指標和需求，零部件根據(jù)整車廠的需求再來確定自己的控制系統(tǒng)跟指標和需求，然后我要有傳感器和控制的功能，有一些什么樣的指標，相應的專門做控制器軟硬的廠家，電子控制單元的產(chǎn)品，再把進行進一步的設計，形成電子控制單位的產(chǎn)品，最后這個電子控制單元的芯片進一步可以根據(jù)得到芯片的設計和相應的制造指標，最后由半導體廠來進行生產(chǎn)，所這是是一步一步往產(chǎn)業(yè)的上游推，實現(xiàn)指標的分解和實現(xiàn)。

　　這邊是進行繼承和驗證。

　　比如說我芯片要給發(fā)表廠之后，封裝，汽車既的要求，結合整個虧之系統(tǒng)，進行城市，零部件進行車市，最后在和整車進行車市，技術連，汽車半導體技術天，國內愛的產(chǎn)業(yè)鏈，比如說在國外的整車廠，比如說歐洲為例在零部件這一塊有果實、大陸，嗎瑞里等等，這些汽車的半導體工業(yè)，一時有的歐洲各ST，專門做芯片的他們的產(chǎn)業(yè)鏈是很健全的，美國的三大通用公司，有天河公司，等等一系列企業(yè)零部件，再往下，半導體這一塊，有相應的半導體的制造商，日本的產(chǎn)業(yè)鏈也是健全的，給他們傳統(tǒng)汽車，以及新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化帶來了堅實的基礎，，看看我們國內的情況是什么?我們國家的整車廠的單位大家都很清楚，有很多，但是專業(yè)的零部件尤其是做汽車電子的零部件，相對的實力跟橫向比比的話，那我們的能力、實力、規(guī)模是小的多。年產(chǎn)超過10萬的話，用手指頭都可以掰過來了。 那么再往下的話，半導體的設計和制造，現(xiàn)在基本上進入汽車電子的，基本上是空白。他們曾經(jīng)給國外生產(chǎn)了1200萬片，為了支持我們新能源汽車的發(fā)展，相應的支持政策和措施，我們認為，根據(jù)我們前面?zhèn)鹘y(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的關系，我們認為之只有整車自然做，只有零部件企業(yè)，才扶持出自然的電控企業(yè)，只有自己做，才能扶持做半導體以及相應的軟件開發(fā)產(chǎn)業(yè)。所以根據(jù)這個規(guī)律，我們新能源汽車有自主品牌，電機、電磁、電控、零部件我們要有自己的品牌。

　　在半導體這一塊，我認為我們也應該有自己的企業(yè)，目前如果我們來看一下的話，我們汽車電子行業(yè)，最近這幾年得到快速的發(fā)展，目前已經(jīng)20個億，安全氣囊，我們比亞迪自己有30萬，當然有其他很多的企業(yè)，包括發(fā)動機有…再經(jīng)過五年的發(fā)展。