對于動車追尾事故 五家設(shè)備商均稱系統(tǒng)運(yùn)行正常

        近日，媒體報道稱‚“7·23”動車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。

        同時，有報道指出“溫?？瓦\(yùn)專線、甬臺溫客運(yùn)專線在內(nèi)的400多個鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，均為世紀(jì)瑞爾實(shí)施，其中，溫?？瓦\(yùn)專線、甬臺溫客運(yùn)專線使用的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，系世紀(jì)瑞爾提供的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。公司可能卷入事故調(diào)查。”

        7月26日，上述三家上市公司發(fā)布公告均稱，經(jīng)檢查系統(tǒng)運(yùn)行一切正常，并稱，目前未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查的通知或要求。

        世紀(jì)瑞爾公告澄清，溫州動車事故的發(fā)生路段為甬臺溫客運(yùn)專線，公司為甬臺溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個產(chǎn)品。鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，公司上述產(chǎn)品與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。世紀(jì)瑞爾公司董秘朱江濱向媒體表示，“視頻監(jiān)控是保障鐵路安全的一種輔助手段，并不是應(yīng)對這種事故的設(shè)備。”

        而特銳德公告稱，公司為該鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。并稱，目前公司運(yùn)行正常。

        佳訊飛鴻表示，該公司為甬溫線提供的是調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。列車運(yùn)行控制由多個系統(tǒng)構(gòu)成。公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運(yùn)行控制。

        此前媒體報道稱，佳訊飛鴻為甬臺溫線路提供了“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)MDS3400”。據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，MDS3400集語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用為一體，具有導(dǎo)航、自動追呼、用戶狀態(tài)顯示、輪詢呼叫、監(jiān)聽、錄音、夜服分機(jī)、應(yīng)急分機(jī)等多種調(diào)度指揮功能。

中國通號承接通信信號系統(tǒng)

        據(jù)中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(下稱“中國通號”)官方網(wǎng)站顯示，甬臺溫鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”之沿海通道和“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分，是國家“十一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是浙江省“五大百億”重點(diǎn)工程之一，為國家I級雙線電氣化鐵路，是一條以客運(yùn)為主，客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線。通號集團(tuán)與中鐵電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體共同承建甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程。

        2008年 5月9日，中國通號與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程合同。中國通號承接該合同的通信信號系統(tǒng)，合同價格約為人民幣5億元。8月18日，甬臺溫四電系統(tǒng)集成工程開工典禮在浙江西塢現(xiàn)場舉行。

        2009年8月24日，順利通過鐵道部聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)ㄔ囼?yàn)，8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺溫、溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)暨運(yùn)營布置會。

        作為通號集團(tuán)的子公司之一卡斯柯信號公司，于1986年3月14日成立，由中國通號與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為1億元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。主業(yè)集中于自動控制、信息管理技術(shù)領(lǐng)域。

        卡斯柯是這樣描述自身公司的，卡斯柯正在以各種先進(jìn)的自動控制、信息管理技術(shù)為我國鐵路運(yùn)輸、高速公路、城市交通以及工礦企事業(yè)單位服務(wù)?？ㄋ箍聦?shí)施的項(xiàng)目由阿爾斯通長期派遣安全專家進(jìn)行獨(dú)立的安全評估，并是路內(nèi)第一家通過CMM3、CMMI3級認(rèn)證的企業(yè)。

        在其成功案例——甬臺溫線客專CTC系統(tǒng)工程中，卡斯柯官網(wǎng)提及，本項(xiàng)目13個車站建設(shè)調(diào)度集中系統(tǒng)，所有線路及車站均為新建，調(diào)度區(qū)段劃分設(shè)置甬臺溫客專臺1個調(diào)度集中調(diào)度臺。到2009年9月28日，全線車站完成驗(yàn)收，上海局沿海調(diào)度臺已正式開通使用。全線均為分散自律模式控制進(jìn)路，其中溫州南，甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控制模式。

        2010年，卡斯柯公司的客專調(diào)度集中系統(tǒng)先后在滬寧、滬杭、甬臺溫、廣珠等現(xiàn)開通應(yīng)用，系統(tǒng)運(yùn)用良好，被鐵道部指定為客專的統(tǒng)一調(diào)度集中軟件。