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日本開發(fā)出“超離子”固態(tài)鋰電池

—— 其導電性可達到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平
作者: 時間:2011-08-09 來源:科技日報 收藏

  據(jù)美國物理學家組織網(wǎng)8月4日(北京時間)報道,一個日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產(chǎn)生電流的固態(tài)電介質(zhì),并用其制造出了,其導電性可達到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。研究人員表示,由于固體更緊密堅固,這種高導電性的能在更寬的溫度范圍下供電,抵抗物理損傷和高溫的能力更強。相關(guān)研究發(fā)表在《自然·材料學》上。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/122288.htm

  鋰離子電池由于能效密度高、再充性能好、使用損耗小等優(yōu)點,普遍用于消費電子領(lǐng)域和電動汽車。目前高能效、高密度的化學電池只能靠液態(tài)電介質(zhì)才能實現(xiàn),而液態(tài)介質(zhì)比較脆弱,需要給電池附加多重安全防護措施,這就使得大型電池系統(tǒng)既復雜又昂貴。而現(xiàn)有的固體電介質(zhì)實際電導率很低,只能達到液態(tài)電解液的十分之一左右,對溫度變化較敏感,工作溫度限制在了50℃到80℃范圍。

  研究小組開發(fā)的稱為鋰超(Li10GeP2S12)的新材料,仍然用鋰作,但給它們涂了一層晶體結(jié)構(gòu)層,天然晶格就成了允許離子通過的小孔,外層結(jié)構(gòu)生成了讓離子能夠運動的通道。他們對這種進行了測試,發(fā)現(xiàn)其在導電性能上達到了現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平,而且新電池能在-100℃到100℃之間的溫度范圍內(nèi)工作。

  研究人員指出,這種固態(tài)電介質(zhì)電池在制造上易于成型、模壓和組裝,制造工藝更加簡單而廉價,穩(wěn)定性好不揮發(fā)。如果大量生產(chǎn)有望降低消費型電子設(shè)備的價格,尤其是在電池就占了近一半成本的電動汽車領(lǐng)域。

  總編輯圈點

  研究表明,電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行,汽車走走停停,行駛速度不高,電動汽車更加適宜。然而,電動汽車推廣起來并不順暢,這與其充電電池不無關(guān)聯(lián)。作為現(xiàn)代高性能電池的代表,鋰離子電池具有可快速充放電、充電效率高等諸多優(yōu)點,但目前靠液態(tài)電介質(zhì)才能實現(xiàn)的大型電池系統(tǒng)復雜且昂貴,好在日本科研人員制造出的固態(tài)鋰電池,制造工藝簡單而廉價,這或?qū)⒊蔀殡妱悠嚻占皯玫囊淮笸剖帧?/p>



關(guān)鍵詞: 固態(tài)鋰電池 離子導體

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