實(shí)地路測(cè)帶來連接、直觀的駕駛體驗(yàn)

　　身處北京技術(shù)創(chuàng)新核心區(qū)——中關(guān)村三環(huán)一帶的高層辦公樓內(nèi)，向江旭和他的團(tuán)隊(duì)正在努力工作。在一堆充滿特色的桌面擺飾中，零零散散放滿了各種汽車電子部件：揚(yáng)聲器、汽車音響和觸摸屏。作為微軟亞太研發(fā)集團(tuán)服務(wù)器與開發(fā)工具事業(yè)部 Windows 嵌入業(yè)務(wù)首席項(xiàng)目總監(jiān)，向江旭先生管理著一個(gè)團(tuán)隊(duì)，成員包括項(xiàng)目經(jīng)理、開發(fā)人員和測(cè)試人員，他們正在升級(jí)今年初推出的福特SYNC系統(tǒng)，新版系統(tǒng)將于本周在亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)(Mobile Asia Expo)上亮相。　　

 

　　自2007年首次發(fā)布福特SYNC系統(tǒng)以來，福特汽車公司和微軟公司在可更新的車載技術(shù)領(lǐng)域一直遙遙領(lǐng)先，此類技術(shù)致力于為駕駛者們帶來便捷溝通及安全駕駛的體驗(yàn)。目前已有超過五百萬的汽車正在使用支持20多種語言環(huán)境的福特SYNC系統(tǒng)。

　　在本周發(fā)布的新系統(tǒng)中，福特公司將使用一套通用代碼庫，旨在用于多個(gè)不同國家，并在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化。這也是福特SYNC系統(tǒng)在中國完成開發(fā)及安裝的版本的首次發(fā)布，支持中文普通話語音識(shí)別的新版本將滿足中國市場的需要。與微軟其他團(tuán)隊(duì)不同的是，Windows Embedded Automotive團(tuán)隊(duì)經(jīng)常直接接觸作為他們編碼對(duì)象的硬件，并與客戶進(jìn)行密切互動(dòng)，而此次與南京福特研發(fā)中心的技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)的合作則在最大程度上有助于其中國化特色功能的開發(fā)。

　　作為華盛頓雷蒙德Windows Embedded Automotive團(tuán)隊(duì)的延伸,及美國以外微軟最大的研發(fā)基地，隸屬于微軟亞太研發(fā)心集團(tuán)的北京分部全力支持產(chǎn)品開發(fā)及其全球化發(fā)展，以適應(yīng)不同市場的需求，比如2012年夏季全球發(fā)布的首款適用于電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的福特SYNC系統(tǒng)是由北京團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，而本次亮相的新系統(tǒng)則是北京團(tuán)隊(duì)進(jìn)行在產(chǎn)品的中國特色功能開發(fā)中的成果，協(xié)助確定出中國市場總體的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

　　微軟全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團(tuán)主席張亞勤表示：“中國團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果充分展示了微軟亞太研發(fā)集團(tuán)在服務(wù)于全球產(chǎn)品的同時(shí)，滿足本地市場獨(dú)特需求的能力。“

　　福特SYNC中文普通話版本

　　新功能中最大亮點(diǎn)是，支持六種不同方言的中文普通話識(shí)別功能，正如向江旭所說，支持中文普通話功能的開發(fā)不僅僅是直接翻譯那么簡單。中文普通話是聲調(diào)式語言的一種，它在聲調(diào)和口音上有著微妙的差異，這對(duì)于語音識(shí)別引擎而言是前所未有的挑戰(zhàn)。此外，語音識(shí)別引擎還需自我學(xué)習(xí)才能產(chǎn)生真正有意義的對(duì)話語言。

　　向江旭說：“大多數(shù)機(jī)器翻譯軟件所面臨的挑戰(zhàn)是，雖然翻譯結(jié)果在技術(shù)層面講是正確的，但卻不能像母語使用者表達(dá)方式那樣被人所理解。我們的目標(biāo)是產(chǎn)生更自然的翻譯結(jié)果，實(shí)現(xiàn)整體用戶體驗(yàn)自然流暢，避免給駕駛員造成任何干擾。”

　　福特已經(jīng)在中國十三個(gè)城市大范圍展開SYNC系統(tǒng)測(cè)試，與此同時(shí)，Windows Embedded Automotive團(tuán)隊(duì)與Nuance合作，對(duì)其語音識(shí)別引擎進(jìn)行調(diào)整，力圖使中國駕駛者享受到更加自然的用戶體驗(yàn)。他們還對(duì)福特SYNC用戶界面做出顯著改變，增加了新的翻譯功能，該功能順暢地融合了與英文截然不同的中文語法。

　　除了開發(fā)支持中文普通話的聲音和語音識(shí)別功能，向江旭先生率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)出一些其他功能，幫助福特車載多媒體系統(tǒng)(MyFord Touch)的導(dǎo)航功能適應(yīng)不同國家的文化差異。例如，中國人喜歡用地標(biāo)性建筑作為自己當(dāng)前所在地的參照點(diǎn)。還有，街道地址的語序與美國常用的表達(dá)方式相比，正好完全相反。此外，中國法律不允許GPS向緊急應(yīng)答者提供某個(gè)人的準(zhǔn)確定位。在熟知這些情況后，該團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)并開發(fā)出一套導(dǎo)航界面，該系統(tǒng)在遵循政府法律法規(guī)的同時(shí)，也為駕駛者呈現(xiàn)出一個(gè)簡單易用的界面。

　　為多變的駕駛環(huán)境打造完美的實(shí)驗(yàn)室

　　作為福特SYNC系統(tǒng)的軟件提供商，微軟公司還負(fù)責(zé)所有技術(shù)的整合，包括泰為導(dǎo)航技術(shù)，以及Nuance的語音識(shí)別引擎的整合。

　　為此，微軟團(tuán)隊(duì)劃分出若干工作小組，專門致力于福特SYNC特色功能的開發(fā)。該團(tuán)隊(duì)還與微軟雷德蒙總部的同事展開合作，向江旭先生及其同事視需要隨時(shí)飛往總部出差。這樣，我們創(chuàng)造出一個(gè)全球協(xié)同工作環(huán)境，在代碼開發(fā)的同時(shí)完成及時(shí)排錯(cuò)，力圖滿足中國的駕駛者的需求，并解決他們面臨的難題。

　　在北京，永無止境的城市建設(shè)、街道綠化工程以及新手駕駛員上路等多種情形并存，因此在某些情況下正常的交通規(guī)則并不適用。當(dāng)駕駛者錯(cuò)過某個(gè)路口時(shí)，經(jīng)常在車流中間倒車或者停車，行人從不重視交通規(guī)則，每日交通擁堵司空見慣。

　　這些因素共同構(gòu)成了完美的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，因?yàn)樗鼈兛梢灾噩F(xiàn)世界各地駕駛者面臨的各種不完善的駕駛條件。北京城區(qū)的新建筑和道路如雨后春筍般層出不窮，GPS信號(hào)異常則是它所面臨的獨(dú)有難題，例如，發(fā)現(xiàn)汽車定位于海面，或者突然從導(dǎo)航屏幕上消失不見了。

　　優(yōu)化最佳駕駛體驗(yàn)

　　作為應(yīng)對(duì)措施，Windows Embedded團(tuán)隊(duì)與泰為公司的工程師并肩工作，實(shí)施現(xiàn)場測(cè)試，并優(yōu)化導(dǎo)航系統(tǒng)的深度推算算法。Windows Embedded團(tuán)隊(duì)收到泰為公司提供的代碼后，將代碼集成入福特SYNC系統(tǒng)，進(jìn)行一系列測(cè)試，其團(tuán)隊(duì)成員可能在“工作臺(tái)”的桌面(辦公室中的一個(gè)福特SYNC模擬系統(tǒng))上運(yùn)行測(cè)試，也可能在供團(tuán)隊(duì)使用的兩輛試驗(yàn)用車中，選擇其中一輛進(jìn)行測(cè)試。

　　團(tuán)隊(duì)成員與福特合作開發(fā)出一套選路方案，并共同確定出福特SYNC系統(tǒng)需要測(cè)試的組件。該方案包括數(shù)輪為期一周的測(cè)試，除了駕車穿越鄉(xiāng)村，也會(huì)在交通擁擠的城區(qū)，分不同區(qū)域?qū)嵤y(cè)試。向江旭先生團(tuán)隊(duì)的同事還經(jīng)常使用最新款智能手機(jī)進(jìn)行測(cè)試，以確保其兼容性。

　　經(jīng)過多輪測(cè)試，并在周末親身體驗(yàn)，Windows Embedded Automotive團(tuán)隊(duì)最終為新版福特SYNC系統(tǒng)開發(fā)出完善的代碼庫。向江旭先生對(duì)該系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是：“在任何駕駛環(huán)境中，都能夠出色工作。”

　　向江旭先生表示：“通過與福特公司以及其他技術(shù)供應(yīng)商密切合作，與設(shè)備直接接觸的第一手經(jīng)驗(yàn)，我們更好地了解所面臨的挑戰(zhàn)，并因此發(fā)現(xiàn)及解決眾多難題，最終創(chuàng)建出強(qiáng)大而可靠的技術(shù)平臺(tái)，為互聯(lián)駕駛體驗(yàn)提供基礎(chǔ)，并幫助像福特這樣的汽車制造商按照不同的本地習(xí)慣和文化滿足各異的駕駛需求。”