嵌入式方案：高性能汽車中的電源設計

引言

高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設計要求迫使電源設計人員采用新的具有突破性的技術方案，而這些技術是傳統(tǒng)的汽車電源設計中不曾涉足的。

汽車電源設計的基本原則

大多數(shù)汽車電源架構(gòu)需要遵循六項基本原則：

1)輸入電壓范圍VIN：12V電池電壓的瞬間波動范圍決定了電源轉(zhuǎn)換IC的輸入電壓范圍。

ISO7637-1行業(yè)標準定義了汽車電池的電壓波動范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637標準給出的波形，圖中顯示了高壓汽車電源轉(zhuǎn)換器需要滿足的臨界條件。

2)散熱考慮：散熱需要根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的最低效率進行設計。

精心設計的開關電源轉(zhuǎn)換器的效率通常高于線性穩(wěn)壓器，較高的轉(zhuǎn)換效率可以省去電源設計中的大尺寸散熱片和大的封裝外形。多數(shù)廉價的小尺寸裸焊盤封裝即可在 85℃時耗散2W功率，在125℃時耗散1W功率。20W以上的大功率設計對于熱管理要求比較嚴格，需要采用同步整流架構(gòu)。高效率的外部MOSFET控制器有助于改善電源的散熱能力。