鐵路無(wú)線通信用漏泄同軸電纜設(shè)計(jì)
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在給定內(nèi)外徑、節(jié)距和絕緣介質(zhì)的前提下，在電纜外導(dǎo)體上開(kāi)八字形槽孔，然后對(duì)漏纜進(jìn)行全波電磁仿真。增大槽孔角度會(huì)增大漏泄出來(lái)的能量和表面波，增大槽孔長(zhǎng)度也會(huì)增大表面波但不一定會(huì)增大漏泄能量，增大表面波會(huì)使導(dǎo)體和介質(zhì)衰減增大，而增大漏泄能量則使輻射衰減增大。通過(guò)改變槽孔的長(zhǎng)度和角度可以得到使衰減常數(shù)和耦合損耗滿足標(biāo)準(zhǔn)的八字形槽孔結(jié)構(gòu)參數(shù)，表1給出一種滿足鐵路通信漏泄同軸電纜標(biāo)準(zhǔn)的八字形漏纜槽孔尺寸，稱(chēng)為a型漏纜。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/154508.htm
圖4給出從400～500 MHz頻率范圍內(nèi)漏纜的衰減曲線，其中實(shí)線為仿真結(jié)果，虛線為由式(8)，式(9)計(jì)算得到的曲線?？梢钥闯?，450 MHz時(shí)衰減常數(shù)為21．78 dB／km，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的23．1 dB／km。漏纜的導(dǎo)體衰減和介質(zhì)衰減仿真值稍大于通過(guò)式(8)，式(9)計(jì)算得到的計(jì)算值，有一部分的原因是仿真時(shí)阻抗不完全匹配引起的，可見(jiàn)式(8)，式(9)可以用來(lái)近似計(jì)算漏纜的導(dǎo)體衰減和介質(zhì)衰減。
圖5為漏纜耦合損耗仿真結(jié)果，從圖中可以看出漏纜的95％耦合損耗為82．4 dB，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的87dB。
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