淺談RFID技術(shù)港口集裝箱物流應(yīng)用

　　4.收貨人端

　　部分集裝箱是直接運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥肇浫怂谖恢?。收貨人在收?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/集裝箱">集裝箱之后，直接剪斷電子標(biāo)簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。

　　安全之旅三級(jí)定義

　　1.儲(chǔ)運(yùn)中心

　　集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)內(nèi)的出口管制車(chē)道上方，設(shè)置一組RFID 觸發(fā)器與RFID讀取器，傳送至集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)辦公大樓信息室內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器，現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器再將信息傳回至TSS系統(tǒng)，啟動(dòng)陸路運(yùn)輸?shù)募b箱安全監(jiān)控。

　　2.碼頭集裝箱場(chǎng)

　　碼頭集裝箱場(chǎng)內(nèi)一共設(shè)置兩組RFID 閱讀器，分別是控制中心RFID進(jìn)場(chǎng)讀取器、集裝箱場(chǎng)內(nèi)RFID監(jiān)控閱讀器。

　　港口控制中心設(shè)置的RFID進(jìn)場(chǎng)閱讀器可主動(dòng)讀取裝有RFID電子標(biāo)簽的集裝箱進(jìn)場(chǎng)信息，配合現(xiàn)場(chǎng)既有的設(shè)施，閱讀器安裝在獨(dú)立燈桿上，離地約5米的高度，讀取范圍為9米。

　　集裝箱場(chǎng)內(nèi)RFID監(jiān)控閱讀器則配合場(chǎng)內(nèi)跨載機(jī)，分別裝置在RT1、RT4、RT5、RT8等4個(gè)機(jī)組上，以便監(jiān)控港口內(nèi)裝有RFID電子標(biāo)簽集裝箱的安全狀態(tài)。

　　RFID讀取器將讀取到的集裝箱信息透過(guò)港口本身的光纖網(wǎng)絡(luò)，傳送至辦公大樓信息室內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器，現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器再將信息傳回至TSS系統(tǒng)，啟動(dòng)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱安全監(jiān)控。

　　3.安全狀態(tài)數(shù)據(jù)分析

　　TSS系統(tǒng)以集裝箱安全警報(bào)信息對(duì)集裝箱的安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，該信息依其對(duì)集裝箱安全影響的嚴(yán)重程度可分別歸類(lèi)為“Tamper”（嚴(yán)重）、 “Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三種等級(jí)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Suspect”信息，處置方式則可通過(guò)TSS系統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)接口查證集裝箱發(fā)生安全警報(bào)信息的原因，之后恢復(fù)集裝箱的安全狀態(tài)。TSS系統(tǒng)若是出現(xiàn)“Alert”信息，基本上“Alert”將不會(huì)危及集裝箱安全，系統(tǒng)管理人員則必須了解啟動(dòng)信息的原因，并對(duì)相關(guān)配合單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以避免類(lèi)似事件再度發(fā)生。

　　海外案例

　　韓國(guó)政府加強(qiáng)國(guó)際集裝箱管理

　　韓國(guó)政府去年整個(gè)夏天一直在策劃“智能集裝箱”項(xiàng)目，2004年12月正式推出并資助了這個(gè)計(jì)劃。安裝有Savi生產(chǎn)的智能標(biāo)簽和傳感設(shè)備的智能集裝箱，在Savi的運(yùn)輸安全系統(tǒng)（TSS）軟件的監(jiān)控下，從釜山港口運(yùn)往美國(guó)西海岸和歐洲主要的港口。

　　案例

　　港口應(yīng)用RFID的意義

　　每年大約有58億噸的貨物，即全球貿(mào)易量的80%通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，但大約只有5%的集裝箱會(huì)受檢測(cè)。如何保護(hù)由46000只海船運(yùn)往全球4000個(gè)港口的 1100萬(wàn)個(gè)集裝箱的安全，超高頻系統(tǒng)通過(guò)電場(chǎng)來(lái)傳輸能量。電場(chǎng)的能量下降的不是很快，但是讀取的區(qū)域不是很好進(jìn)行定義。該頻段讀取距離比較遠(yuǎn)，無(wú)源可達(dá)10m左右。主要是通過(guò)電容耦合的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

　　港口應(yīng)用中存在的問(wèn)題

　　缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個(gè)針對(duì)數(shù)據(jù)交換的RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。與標(biāo)準(zhǔn)的制定相關(guān)的還有RFID所采用的頻段之爭(zhēng)。

　　價(jià)格仍是限制RFID發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵因素

　　與過(guò)去兩年相比，RFID標(biāo)簽的價(jià)格已經(jīng)有了較大幅度的降低。生產(chǎn)廠(chǎng)商希望通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模以降低成本，而更多的用戶(hù)則在等待價(jià)格降低后再進(jìn)入。

　　【無(wú)線(xiàn)之家】 產(chǎn)業(yè)鏈的組成

　　RFID的產(chǎn)業(yè)鏈由芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天線(xiàn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫(xiě)設(shè)備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)組成。近幾年，海關(guān)的RFID應(yīng)用將被廣泛看好。