航班信息一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)描述
航班信息一體化整個(gè)系統(tǒng)包括了圖1所示的5個(gè)子系統(tǒng)，而航班信息子系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，流量管理子系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用的重點(diǎn)。席位功能配置功能則使可以靈活滿足不同用戶的需要。下面分別對(duì)這三部分進(jìn)行描述：
2．1 航班信息子系統(tǒng)
航班信息子系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃的統(tǒng)一申請(qǐng)、統(tǒng)一生成、統(tǒng)一更新和統(tǒng)一發(fā)布，解決航班信息一致性和完整性問題，為管制單位準(zhǔn)確一致的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)服務(wù)。航班計(jì)劃從計(jì)劃數(shù)據(jù)庫獲得后，每個(gè)航班計(jì)劃信息的更新最主要的依據(jù)就是AFTN電報(bào)。如何正確、高效地處理好AFTN電報(bào)是實(shí)現(xiàn)航班信子系統(tǒng)的關(guān)鍵。最新ICAO4444文件中定義的空中交通服務(wù)電報(bào)共包括緊急電報(bào)、動(dòng)態(tài)與管制電報(bào)和飛行情報(bào)電報(bào)三類。其中動(dòng)態(tài)與管制電報(bào)細(xì)分為：申報(bào)飛行計(jì)劃報(bào)和有關(guān)修訂報(bào)、協(xié)調(diào)電報(bào)、補(bǔ)充電報(bào)、管制電報(bào)(如起飛報(bào)DEP、落地報(bào)AAR、領(lǐng)航報(bào)FPL)等等。盡管ICAO4444文件中對(duì)這些電報(bào)進(jìn)行了定義，規(guī)定了報(bào)文格式，由于人工拍發(fā)電報(bào)不太規(guī)范，系統(tǒng)會(huì)收到一些不規(guī)范電報(bào)。針對(duì)不規(guī)則電報(bào)的識(shí)別需要增加人工干預(yù)。
飛行電報(bào)處理過程主要采用服務(wù)器／客戶機(jī)方式，保持了瘦客戶端的優(yōu)點(diǎn)。由于服務(wù)器計(jì)算速度快，內(nèi)存容量大，而且整個(gè)數(shù)據(jù)庫文件不必在網(wǎng)絡(luò)中往返傳遞：在服務(wù)器上系統(tǒng)接收、發(fā)送民航電報(bào)報(bào)文，分析處理電報(bào)，提取飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，根據(jù)飛行計(jì)劃處理過程自動(dòng)發(fā)送電報(bào)；在客戶機(jī)上，顯示電報(bào)，處理電報(bào)隊(duì)列中的電報(bào)，編輯拍發(fā)電報(bào)，在電報(bào)數(shù)據(jù)庫中查詢電報(bào)、統(tǒng)計(jì)電報(bào)。飛行電報(bào)處理如圖2所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/156377.htm
由圖2可知，系統(tǒng)從AFTN網(wǎng)接收電報(bào)后保存到報(bào)文數(shù)據(jù)庫，然后進(jìn)行電報(bào)分析處理提取有關(guān)飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，若系統(tǒng)處理成功則保存飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)入相應(yīng)的接口程序；任何狀態(tài)下系統(tǒng)無法識(shí)別或者不能獲得相應(yīng)航班信息時(shí)都轉(zhuǎn)入到人工干預(yù)界面，由人工修改后再發(fā)回系統(tǒng)處理。同時(shí)系統(tǒng)也可以通過AFTN對(duì)外發(fā)送有關(guān)電報(bào)。
2．2 流量管理子系統(tǒng)
空中交通流量管理(AFTM)是目前空中交通管理研究的活躍領(lǐng)域，是我國未來15年空管發(fā)展的重點(diǎn)之一。很多高校、科研機(jī)構(gòu)也針對(duì)流量管理開發(fā)了一些系統(tǒng)，美國聯(lián)邦航空局(FAA)提出了協(xié)同決策(CDM)的概念，重點(diǎn)在于通過對(duì)態(tài)勢保持相同的了解、增強(qiáng)可預(yù)見性和改善系統(tǒng)的規(guī)劃，提高交通流量管理TFM的效率。圖3給出了流量管理的流程圖。
流量預(yù)測是根據(jù)次日飛行計(jì)劃、當(dāng)日飛行計(jì)劃及可能不按時(shí)間表實(shí)施的航班或者臨時(shí)申請(qǐng)的加班臨時(shí)計(jì)劃，對(duì)流量進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測的結(jié)果，對(duì)未來幾小時(shí)的容量、流量進(jìn)行預(yù)測，給出流量告警。在圖3中，首先根據(jù)靜態(tài)飛行計(jì)劃、次日飛行計(jì)劃、當(dāng)日飛行計(jì)劃和FPL飛行計(jì)劃的流量進(jìn)行預(yù)測，并將預(yù)測結(jié)果放置在數(shù)據(jù)庫中。將各監(jiān)視對(duì)象的容量值分配到多個(gè)時(shí)間片，并計(jì)算各時(shí)間片經(jīng)過各監(jiān)視對(duì)象的流量值，再將時(shí)間片流量值與對(duì)應(yīng)的容量值進(jìn)行比較，判斷其流量狀態(tài)量門限為過載狀態(tài)，低于或等于容量值為正常狀態(tài)。在數(shù)據(jù)庫中記錄流量預(yù)測的結(jié)果，包括流量值、流量計(jì)劃信息等。系統(tǒng)能根據(jù)存放在靜態(tài)、次日、當(dāng)日飛行計(jì)劃預(yù)測結(jié)果，提供流量顯示功能，包括日小時(shí)流量的粗略分布顯示以及指定時(shí)間范圍內(nèi)各時(shí)間片的流量詳細(xì)分布顯示，同時(shí)還能給出流量告警提示。
評(píng)論