地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案

　　公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為三級架構(gòu)，在車站/換乘站公安值班室設(shè)立三級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在派出所設(shè)立二級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控轄區(qū)所在車站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊設(shè)立一級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個線路的遠程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖2所示。

　　遠程傳輸采用建設(shè)方專用千兆IP網(wǎng)絡(luò)進行，IP地址由建設(shè)方統(tǒng)一規(guī)劃。

　　控制中心和車站級調(diào)度員通過該系統(tǒng)實時監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運送乘客;在發(fā)生緊急情況時，指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo)，同時全部攝像機圖像的全方位錄像可為事后分析原因及查明責(zé)任提供相關(guān)的視頻圖像依據(jù)。

　　系統(tǒng)提供云臺控制及圖像選擇、實時監(jiān)看、字符迭加、視頻分配、數(shù)字監(jiān)控錄像存儲、圖像回放、優(yōu)先級設(shè)置、智能分析、網(wǎng)管等功能，并可被地鐵交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成，以使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用得到進一步擴展。

　　車站系統(tǒng)方案

　　依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計建設(shè)模式，從技術(shù)實現(xiàn)方式上，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)作為新興技術(shù)的管理平臺兼容車站、車輛段、停車場的模擬視頻系統(tǒng)是必然的結(jié)果。該方案通過數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車站數(shù)字和模擬系統(tǒng)很好地融合起來，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。

　　在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域，通過選擇不同種類的攝像機(如高清、寬動態(tài)攝像機等)，結(jié)合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、無遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。

　　通過客戶端及接口網(wǎng)關(guān)控制本站任意一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，以各種程序進行循環(huán)顯示，或手動選擇在監(jiān)視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫面，調(diào)看多畫面實時圖像和在授權(quán)許可條件下點播歷史圖像;顯示攝像機云臺被占用的情況;低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。

　　模擬圖像通過智能分析編碼器轉(zhuǎn)換后，通過車站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一管理調(diào)度存儲在網(wǎng)絡(luò)存放裝置上;滿足本站全部視頻存儲的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5的盤陣組合及實現(xiàn)全域熱備盤的功能，具備至少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力。同時通過智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)對視頻進行實時視頻智慧分析的要求。系統(tǒng)需要擴容時，擴容簡單，并且不影響現(xiàn)有設(shè)備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。

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