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基于電力載波和RFID的電子站牌系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者: 時(shí)間:2010-07-29 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
即指,包括車輛位置信息獲取、信息通信及顯示三個(gè)主要部分。目前一些大中城市正在進(jìn)行試點(diǎn)的公交[1-3],均通過(guò)GPS獲取車輛位置信息,通過(guò)GSM短消息方式進(jìn)行通信,通過(guò)LCD或LED進(jìn)行顯示。工作時(shí)車載GPS接收機(jī)通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)獲得車輛位置坐標(biāo)信息,并將其通過(guò)短消息方式發(fā)送到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的GSM短消息收發(fā)中心,短消息收發(fā)中心通過(guò)專線將其傳輸?shù)杰囕v調(diào)度中心進(jìn)行處理,得到車輛的距站信息(距下游站的距離及所需時(shí)間等),距站信息再由調(diào)度中心回傳到GSM短消息收發(fā)中心,最后由GSM短消息收發(fā)中心發(fā)往下游站的電子站牌,通過(guò)液晶顯示器進(jìn)行顯示。現(xiàn)有的這種電子站牌主要有以下兩個(gè)弊端:(1)前期建設(shè)成本高。車載GPS接收機(jī)雖然價(jià)格不算高,但如果在全市的公交車上全面推廣應(yīng)用,將需要投入巨額資金;(2)后期運(yùn)營(yíng)成本高。高運(yùn)營(yíng)成本主要是由GSM短消息通信造成的,為提高定位精度,車輛每隔幾秒至數(shù)十秒鐘就需要進(jìn)行一次定位(接收一次衛(wèi)星信號(hào)),并發(fā)送一條短消息到GSM收發(fā)中心,GSM收發(fā)中心必須將每輛車的距站信息發(fā)送到電子站牌,即每輛車每進(jìn)行一次定位就需要發(fā)送兩條短消息(一條由車輛發(fā)到GSM中心,另一條由GSM中心發(fā)到下游站電子站牌),故短消息的數(shù)量非常巨大。雖然每條短消息的單價(jià)不高,但如此巨量的短消息造成的通信費(fèi)用是公交公司所不能承受的,若轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,消費(fèi)者也不會(huì)接受。故這種電子站牌目前只在某些線路上作試點(diǎn),而難以推廣應(yīng)用。本文提出了一種新的電子站牌解決方案,該方案通過(guò)使用車載電子標(biāo)簽()取代車載GPS接收機(jī)降低了前期建設(shè)成本,通過(guò)使用線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息,降低了通信費(fèi)用。
1 組成
本文所述電子站牌框圖如圖1所示,主要由位于車站的站裝置、安裝或貼于車上的電子標(biāo)簽、線及調(diào)度中心組成。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/157300.htm

站裝置是電子站牌系統(tǒng)的核心部分,如圖2所示,主要由標(biāo)簽閱讀器、發(fā)射機(jī)、電力接收機(jī)、主控制器(MCU)及LED車位指示屏等部分組成。電子標(biāo)簽裝/貼于公交車上,車輛編碼信息(某某路某某號(hào)車的編碼表示)預(yù)先存儲(chǔ)于電子標(biāo)簽中。

標(biāo)簽閱讀器用于讀取到站車輛電子標(biāo)簽所攜帶的車輛編碼信息。電力發(fā)射機(jī)將需要傳往下一站的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行載波調(diào)制后耦合進(jìn)電力線傳輸,電力載波接收機(jī)將收到的調(diào)制信號(hào)(來(lái)自上游站)解調(diào),恢復(fù)為數(shù)字信號(hào)。


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