基于RF技術(shù)的口岸虛擬閘口系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
車載電子卡依靠3節(jié)3.6 V的鋰電池供電,由于需要在不更換電池的前提下獨立工作一年,因此對節(jié)能提出了很高的要求。核心處理器選用TI公司的MSP430F2350,這種新的基于閃存的MCU系列具有極低的功耗和處理能力達16 MIPS,且可以在1.8~3.6 V下工作,它包括集成的±2%數(shù)字控制振蕩器(DCO)、超低功耗振蕩器(VLO)、內(nèi)部上拉/下拉電阻并增加了模擬輸入的數(shù)目。車載電子卡在平時均處于休眠狀態(tài)以節(jié)省電能,只當(dāng)車輛進入口岸后,電子卡才被喚醒而轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。很多車輛會由于各種原因在口岸停車區(qū)域長時間停留,故需要設(shè)計振動傳感器,當(dāng)車輛熄火以后,電子卡進入休眠狀態(tài)以達到省電目的。本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/157605.htm
電子卡的核心通訊模塊CC1020是TI 公司生產(chǎn)的專用于窄帶應(yīng)用領(lǐng)域402~470 MHz,804~940 MHz范圍的單片F(xiàn)SK/ASK CMOS射頻收發(fā)器。它靈敏度高(對12.5 kHz頻道可達-118 dBm),輸出功率可控,低電流消耗(19.9 mA),低供應(yīng)電壓(2.3~3.6 V),體積極小(QFN32封裝),外部器件少,非常適合于本應(yīng)用環(huán)境。圖2中顯示了該模塊的初始化過程。
4射頻通訊系統(tǒng)
本系統(tǒng)依靠架設(shè)在口岸內(nèi)部的無線基站作為讀寫器來采集進入口岸的車載電子卡信息,并且根據(jù)需要向指定的電子卡發(fā)送下行導(dǎo)引指令,通過車載卡語音導(dǎo)引車輛通關(guān)。每個口岸有惟一的一個喚醒基站,通過固定信道(頻點)不斷向整個口岸發(fā)送喚醒信號,電子卡接收到喚醒信號便進入工作狀態(tài),嘗試通過固定信道接收基站發(fā)送的場定位信息,之后隨機挑選空閑的信道不斷發(fā)送自身的電子卡號和場碼,直到收到基站的回應(yīng)為止,基站將采集到的電子卡號發(fā)送給后臺監(jiān)控系統(tǒng)備份,以便下一步的出入境判決和導(dǎo)引信息的發(fā)送。圖3以流程圖的形式刻畫了電子卡進入口岸之后與基站交互通訊的過程。
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