汽車上流量傳感器的工作原理
流量傳感器是電噴系統(tǒng)的關鍵部件之一,它直接影響到車輛的正常行駛,轎車使用的空氣流量傳感器是熱線式流量計,它的作用是測量一定時間內通過傳感器的空氣流量,并將有關空氣流量的信號傳給ECU。ECU根據該信號來監(jiān)測發(fā)動機的工作狀況,計算燃油供給量。空氣流量大,表明發(fā)動機在加速運轉;空氣流量小,則表明發(fā)動機在減速或怠速運轉。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/160161.htm工作原理:當進入節(jié)氣門體內的空氣流經傳感器,帶走了部分熱量,空氣流量越大,帶走的熱量越多。為使傳感器感應件的溫度保持在一恒定的溫度,便需要額外的電流來加熱感應件。傳感器通過測量該電流的電壓來確定空氣流量的大小。
空氣流量傳感器中的熱線由金屬鉑絲制成,伸入到節(jié)氣門閥體的旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用惠斯頓電橋原理,置于空氣流中的通電熱線因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化,電橋因而失去平衡,控制電路便自動提高電壓,加大流過熱線的電流,使熱線電阻值隨溫度升高而升高,電橋便重新獲得平衡。在調節(jié)過程中,空氣流量傳感器傳送給發(fā)動機電控模塊(ECU)的電壓信號隨空氣流量的變化而變化,在近熱線的空氣流中還設有補償電阻絲,以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡。
空氣流量傳感器的熱線積垢之后,傳給ECU的電壓信號便會不準,此時污物會影響輻射,使冷卻效果降低。當空氣流量增大時,熱線溫度降低緩慢,其電阻值的變化量也相應減少,因而電壓和流過熱線的電流不能相應的增加,以致傳給ECU的信號電壓偏低,造成混合氣過稀。雖然熱線式空氣流量傳感器都加裝了燒凈電路,即在每次停機時,ECU會自動給熱線高溫1000℃加熱1s,以燒掉熱線上的污物和灰塵,但部分地區(qū),尤其是我國邊遠地區(qū)由于使用燃油品質過低,進氣管產生回火,造成過多的雜質和積炭膠結在金屬鉑絲上,故單加溫熱線的凈化裝置也難以清除。因此,必須拆下空氣流量傳感器直接噴洗,才能恢復其正常功能。
最后介紹一下,空氣流量傳感器以g/s為單位測量進入發(fā)動機的空氣流量。空氣流量測量值是反映發(fā)動機負荷節(jié)氣門開度和空氣容積的,與發(fā)動機負荷、進氣管絕對壓力傳感器或真空傳感器信號的關系相類似。空氣流量信號在汽車處于定速時應保持相對穩(wěn)定,隨著節(jié)氣門開度逐漸變化,并在突然加速時劇烈變化。動力系統(tǒng)控制模塊PCM使用空氣流量的信息控制燃油供給。傳感器產生一個在測試中不易被測量的頻率信號32~150Hz。這個變化的信號與空氣流量會成一定的比例。
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