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汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器研究

作者: 時(shí)間:2011-03-22 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

2.3 電池選擇
電池選擇以色列Tadiran電池公司推出的高溫系列電池(TLH),供電電壓+3.6 V,電池容量500 mAh,具有壽命長(zhǎng)、能量密度大、自放電極低、重量輕(8.8 g)、溫限寬(-55~+125℃)等特點(diǎn)。
2.4 低頻接口與計(jì)算
LF低頻通信中,SP300V2.1-E106-0接收來(lái)自BCM發(fā)出低頻信息。低頻天線由并聯(lián)的電阻、電容和電感組成,如圖3所示。為了達(dá)到最
優(yōu)低頻接收靈敏度,電感和電容諧振頻率設(shè)計(jì)為低頻載波頻率125 kHz。諧振頻率計(jì)算公式為fc=f.jpg。低頻電感采用普萊默(Premo)公司TP1103-0477,電感量4.77 mH,通過(guò)上述公式推導(dǎo)計(jì)算電容值:
g.jpg

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/162273.htm

e.jpg


并聯(lián)電阻R主要減少LCD諧振電路品質(zhì)因數(shù)Q(Quality Factor)值,達(dá)到低頻足夠帶寬(7.8 kHz)。
諧振電路品質(zhì)因數(shù)h.jpg,這就要求LF諧振電路品質(zhì)因數(shù)Q不能大于15??梢杂?jì)算電阻R=Q×XL=15×2π×fc×L= 49.5 kΩ。
由于SP300V2.1-E106-0低頻喚醒和接收波特率硬件設(shè)定為3.9 kbps的曼徹斯特編碼。圖4為低頻載波數(shù)據(jù)傳輸和曼徹斯特編碼之間關(guān)系。

i.jpg


由于硬件已被固化為3.9 kbps曼徹斯特碼波特率,通過(guò)計(jì)算LF每個(gè)發(fā)送位時(shí)間為3.9 kbps×2=7.8 kbps。

3 天線設(shè)計(jì)
天線的性能將直接影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量,它是輪胎發(fā)射功率提升的重要因素。輪胎的天線靠近氣門(mén)嘴,因而在設(shè)計(jì)天線時(shí)必須考慮輪胎金屬絲的屏蔽,輪輞金屬的反射影響,以及車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)天線不斷變換方向、角度的影響等,所以天線設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮以下因素:極化選擇,線極化容易受到天線姿態(tài)的影響,旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪對(duì)天線的工作極化要求相對(duì)較高;天線與射頻模塊連接,需要解決好阻抗匹配的問(wèn)題,這也是天線設(shè)計(jì)的重點(diǎn);由于輪胎壓力安裝在輪胎內(nèi),受到車(chē)身、天線運(yùn)動(dòng)等對(duì)性能的影響,主要是指對(duì)天線的增益、方向圖形狀、阻抗(電阻和電抗)等的影響;小型化設(shè)計(jì),安裝在輪胎內(nèi)部的天線,必須考慮小型化設(shè)計(jì),433.92MHz的工作頻率,波長(zhǎng)為691.37 mm,常規(guī)的天線尺寸一定不能滿足要求。



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