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基于NiosⅡ軟核的車輛牌照識別系統(tǒng)研制

作者: 時間:2010-02-04 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
智能交通管理是21 世紀道路交通管理的發(fā)展趨勢。利用網(wǎng)絡(luò)和GPRS 通信, 自動監(jiān)控能夠自動、實時地檢測、汽車, 從而實現(xiàn)道路交通智能化管理。由于傳統(tǒng)的PC機+ 算法的設(shè)計結(jié)構(gòu)體積大, 不能滿足便攜的要求, 更不適合露天使用; 而采用通用的DSP 芯片組成的, 外圍電路較復(fù)雜, 設(shè)計與調(diào)試都要較長的時間, 且系統(tǒng)的可擴展性不好。利用32 位處理器在FPGA 上完成設(shè)計, 減小了系統(tǒng)的體積, 而且在PC機上開發(fā)的程序可移植到 Ⅱ處理器上, 實現(xiàn)了片上系統(tǒng)。采用 Ⅱ處理器的自定義指令, 用硬件實現(xiàn)部分算法, 大大提高了數(shù)據(jù)的處理速度, 保證了較好的實時性。在外圍電路不變的情況下, 通過更新FPGA 內(nèi)部的電路設(shè)計, 能使系統(tǒng)功能升級和增強。下面介紹一種Nios Ⅱ系統(tǒng)的自行

1  系統(tǒng)功能設(shè)計

牌照自動識別監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)具體應(yīng)用場合可以定制為不同的功能, 而且不同的功能只需要在Nios 中寫入相應(yīng)的C 語言程序即可, 無需重做硬件板, 非常方便。下面就其在高速公路收費站中的應(yīng)用進行功能設(shè)計。

1) 圖像采集 在收費站處, 攝像頭監(jiān)視通道口車輛來往情況, 當車輛過來時, FPGA 系統(tǒng)板捕捉到地感線圈由于磁場的變化而產(chǎn)生的觸發(fā)信號, 來控制采集卡采集車輛圖像。采用地感線圈的優(yōu)點上檢測正確率高(只有車輛經(jīng)過時, 地感線圈才會產(chǎn)生觸發(fā)信號) , 這時可以保證抓到的圖像中有車輛牌照信息。

2) 牌照識別 采集到圖像后就要進行牌照區(qū)域的提取, 其中以包括圖像的彩色圖到灰度圖變換、灰度拉伸、牌照區(qū)域分割、牌照幾何位置的調(diào)整等。牌照區(qū)域提取后再進行牌照圖像二值化、牌照字符分割以及牌照字符的識別。

3) 數(shù)據(jù)通信 根據(jù)實際情況選擇用以太網(wǎng)或GPRS 把識別結(jié)果發(fā)送到主控制站。在有以太網(wǎng)連接的條件下優(yōu)先選用以太網(wǎng)連接, 可以提供相對較高的傳輸速率和可靠性, 在沒有以太網(wǎng)連接的條件下選用GPRS 連接進行通信。

2  系統(tǒng)構(gòu)成與實現(xiàn)

本系統(tǒng)中的硬件包括GPRS 模塊、高分辨率CCD 攝像機、CCD 自動亮度控制器、視頻采集卡、FP2GA 系統(tǒng)板。系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)如圖1 所示, 可以看到在一片F(xiàn)PGA 中包含了Nios Ⅱ處理器、SRAM 控制器、SDRAM 控制器、UART 以及采集卡控制器和外擴SRAM 控制器、用戶指令模塊。這也正體現(xiàn)了NiosⅡ的優(yōu)勢, 將很多資源集中在FPGA 中, 根據(jù)用戶的需要來定制, 更改也變得非常容易。



圖1  系統(tǒng)硬件框圖
  

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