基于單片機的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器

0 引言

隨著社會的發(fā)展，道路上到處都是飛速的汽車。如何保證行人安全，一直都是人們關(guān)注的重心。要減少交通事故，就得從汽車的各種安全設(shè)計考慮，這不僅僅是汽車本身的質(zhì)量問題，還應(yīng)關(guān)注汽車在行駛過程中對路人的引導(dǎo)指示方面。其中汽車的各種燈就是安全警示的一個方面，汽車的轉(zhuǎn)彎燈、頭燈、尾燈和警示燈等能夠幫助路人識別汽車的動向，尤其是當(dāng)遇到緊急事件時，打開緊急開關(guān)就可以警示路人該車現(xiàn)在不安全了，需要小心避車。轉(zhuǎn)彎燈能提示路人該車要進行左轉(zhuǎn)或是右轉(zhuǎn)了，小心碰撞。傳統(tǒng)的汽車閃光器結(jié)構(gòu)簡單體積小、閃光頻率穩(wěn)定、監(jiān)控作用明顯，故被廣泛使用。但這樣的繼電器由于自身條件的限制，可靠性低，定時時間不夠精確，使用壽命較短，且繼電器受溫度影響較大，對于溫度變化較大的環(huán)境往往不能滿足要求。本文中汽車轉(zhuǎn)向燈設(shè)計是用單片機來實現(xiàn)的，單片機控制系統(tǒng)可避免傳統(tǒng)的缺點，因為單片機功能強、使用靈活、可靠性高、成本低、體積小、面向控制、具有智能化功能等很多優(yōu)點。

1 Proteus仿真軟件介紹

本文中用單片機控制的汽車轉(zhuǎn)向燈控制器是在Proteus的設(shè)計仿真環(huán)境中實現(xiàn)的。Proteus是由英國Labeenter Electronics公司開發(fā)的EDA工具軟件。它主要由Ares和Isis兩個程序組成。前者主要用于PCB自動或人工布線及其電路仿真，后者主要采用原理布圖的方法繪制電路并進行相應(yīng)的仿真。除了上述基本應(yīng)用之外，Proteus革命性的功能在于其電路仿真是互動的，針對微處理器的應(yīng)用，可以直接在基于原理圖的虛擬原型上編程，并實現(xiàn)軟件代碼級的調(diào)試，還可以直接實時動態(tài)地模擬按鈕、鍵盤的輸入，LED、液晶顯示的輸出，同時配合虛擬工具如示波器、邏輯分析儀等進行相應(yīng)的測量和觀測。基于Proteus的單片機控制系統(tǒng)設(shè)計極大地簡化了設(shè)計工作。基于VSM的理論，Proteus可以仿真很多常用的微處理器。

具體來講，它支持PIC、8051、AVR、HC11、ARM7／LPC2000等系列多種型號的微處理器、微控制器，仿真時只需在設(shè)定元件屬性時指定下載程序的路徑即可進行實時動態(tài)仿真。

2 汽車轉(zhuǎn)向燈控制器的單片機硬件系統(tǒng)設(shè)計

2．1 本汽車轉(zhuǎn)向燈控制器所實現(xiàn)的功能

汽車轉(zhuǎn)向燈控制器應(yīng)具有自動診斷故障、轉(zhuǎn)彎、?？亢途緹舳喾N功能。本文中汽車轉(zhuǎn)向燈所具有的具體功能有下面5個：

(1)正常駕駛時，接通左轉(zhuǎn)彎開關(guān)，左轉(zhuǎn)彎燈、左頭燈、左尾燈同時閃爍；反之右轉(zhuǎn)彎燈、右頭燈、右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為2Hz。

(2)剎車時，接通剎車開關(guān)，左尾燈、右尾燈同時亮。

(3)?？空緯r，接通停靠開關(guān)，左頭燈、右頭燈、左尾燈和右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為2Hz。

(4)出現(xiàn)緊急情況時，接通緊急開關(guān)，左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、左頭燈、右頭燈、左尾燈和右尾燈同時閃爍，閃爍頻率為10Hz。

(5)若出現(xiàn)控制燈故障，能自動反饋到單片機控制中心，實現(xiàn)故障自動診斷功能。

2．2 汽車轉(zhuǎn)向燈控制器硬件設(shè)計

2．2．1 汽車轉(zhuǎn)向燈硬件框圖

根據(jù)自動控制原理，汽車轉(zhuǎn)向燈控制器應(yīng)該由輸入、輸出和反饋檢測電路組成，由AT89C51單片機組成控制器來處理和控制這些信號。汽車轉(zhuǎn)向燈控制器硬件框圖如圖1所示。