新聞中心

EEPW首頁 > 電源與新能源 > 設(shè)計應(yīng)用 > 電動自行車鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計

電動自行車鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計

作者: 時間:2013-04-23 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

3 各部分電路的研究與設(shè)計
3.1 充、放電驅(qū)動電路
充、放電驅(qū)動電路采用兩組MOSFET實現(xiàn)控制:充電MOSFET(Q1,Q3,Q5)和放電MOSFET(Q2,Q4,Q6)。Q1~Q6均為增強型N溝道MOSFET,Id=60 A,由于此處開斷頻率并不高,直接采用3個MOSFET并聯(lián)即可,用以增大電流驅(qū)動能力。當(dāng)保護(hù)板1檢測過充電時,將控制充電MOSFET組關(guān)斷,此時電流無法再從Bat10-流向EB-,將禁止充電。但是,由于MOSFET的DS級兩端存在寄生二極管,此時電流還是能從EB-流向Bat10-,實現(xiàn)帶載放電功能。同理,當(dāng)保護(hù)板1檢測過放電時,將控制放電MOSFET組關(guān)斷,此時電流無法從EB-流向Bat10-,無法放電,但仍可正常充電。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/175840.htm

d.JPG


3.2 保護(hù)控制電路
此次保護(hù)IC采用了精工公司的芯片,內(nèi)置高精度的電壓檢測和延時電路,同時具有通信(級聯(lián))和電量平衡功能。
圖5摘取了保護(hù)板1中前三級(1~3級),6~10級與此相似。所選取的芯片技術(shù)指標(biāo)如表1所示,對于過充電、電平衡和過放電功能都有其檢測和解除電壓,以確保各狀態(tài)的可靠進(jìn)入和退出。
(1)過充電保護(hù)
在檢測電池兩端電壓高于VCU或充電控制引腳CTLC為高電平時,都將進(jìn)入過充電狀態(tài),且CO輸出高阻,直至電壓低于VCL退出。以第2級為例,當(dāng)S2檢測到第2級電壓高于4.25 V時,CO引腳將變?yōu)楦咦?,CTLC將被內(nèi)部上拉電阻上拉,導(dǎo)致S1的CO引腳變?yōu)楦咦?,進(jìn)而控制驅(qū)動電路將充電MOSFET組關(guān)斷。
通過級聯(lián)控制方式可以實現(xiàn)任何一級過充時都將充電回路關(guān)斷的效果。

e.JPG


(2)過放電保護(hù)
與過充電相似,在檢測電池兩端電壓低于VDL或放電控制引腳CTLD為高電平時,將進(jìn)入過放電狀態(tài),且DO輸出高阻,直至電壓高于VDU退出。級聯(lián)控制方式下任一級過放時都將使放電MOSFET組關(guān)斷。

電流傳感器相關(guān)文章:電流傳感器原理


評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉