移動(dòng)通信電源系統(tǒng)集中維護(hù)

動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是一種維護(hù)手段、是一種維護(hù)工具、是一種維護(hù)模式，甚至是一種管理模式，動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是電源專業(yè)維護(hù)體制改革的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。目前看到的許多通信動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控文章，談該系統(tǒng)建設(shè)的較多，談對(duì)電源維護(hù)應(yīng)用的很少；強(qiáng)調(diào)在管理上應(yīng)用較多，而對(duì)電源系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目使用和開發(fā)很少；現(xiàn)實(shí)集中監(jiān)控能實(shí)時(shí)地監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備運(yùn)行過程中存在的問題，對(duì)電源、環(huán)境障礙進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通信動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的功能中對(duì)故障的管理只是極小的功能，但這不是移動(dòng)通信電源維護(hù)工作的目的，移動(dòng)通信電源維護(hù)工作目的是安全優(yōu)質(zhì)供電，保證通信網(wǎng)絡(luò)暢通，通過預(yù)檢預(yù)修使電源、環(huán)境不出障礙。應(yīng)用動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)這一先進(jìn)的維護(hù)手段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中維護(hù)，定期對(duì)電源運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，通過遙調(diào)遙控手段進(jìn)行電源系統(tǒng)維護(hù)工作。

一、移動(dòng)通信電源系統(tǒng)維護(hù)工作的需要

1．企業(yè)發(fā)展的需要

任何經(jīng)營的目的都是追求利潤最大化，保證企業(yè)、社會(huì)、員工的利益，但用戶營業(yè)額不斷下滑。隨著固定網(wǎng)運(yùn)營商進(jìn)入移動(dòng)通信業(yè)，移動(dòng)運(yùn)營商的利潤空間會(huì)越來越小，這就要求企業(yè)不斷壓縮運(yùn)營成本，保證利潤所得。在運(yùn)維部門，隨之而來的就是改變維護(hù)方式和維護(hù)手段。

2．移動(dòng)通信電源自維護(hù)工作的現(xiàn)狀

某電信運(yùn)營公司2006年底電源系統(tǒng)446個(gè)，有四分之一在山上；就基站內(nèi)設(shè)備和維護(hù)工作量而言，電源系統(tǒng)設(shè)備占80%，維護(hù)工作量占70%。由于電源維護(hù)工作有一定的危險(xiǎn)性，必需一人操作一人監(jiān)護(hù)，假設(shè)以進(jìn)行純電源維護(hù)工作為例，兩人一臺(tái)車一天完成四套電源系統(tǒng)維護(hù)工作，一個(gè)月完成446套電源系統(tǒng)，日常需要112工日臺(tái)班。一年需要1344工日臺(tái)班，如要進(jìn)行電池測試維護(hù)，446套電源系統(tǒng)每年最少需要892工日臺(tái)班，全年最少需要2236工日臺(tái)班，以每人每年258個(gè)工作日計(jì)算，需要10人5臺(tái)車，在專職進(jìn)行電源維護(hù)工作條件下才能按規(guī)程完成全部電源維護(hù)工作，我們現(xiàn)實(shí)是無法達(dá)到的。

移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)面廣站多，電源設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)糸到通信網(wǎng)的暢通，根據(jù)統(tǒng)計(jì)06年某移動(dòng)運(yùn)營分公司基站電源原因斷站451次，基站通信阻斷2159小時(shí)，電源原因全斷站比例在70-80%，給用戶和公司造成了極大損失。

按某公司電源空調(diào)維護(hù)規(guī)程要求，基站電源維護(hù)工作工作周期分為月、季、年三個(gè)周期，進(jìn)行的主要維護(hù)工作項(xiàng)目是電源空調(diào)運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)測試、接觸檢測及清潔工作。以一處基站為例：每月要進(jìn)行18項(xiàng)檢測工作，每季要進(jìn)行4項(xiàng)檢測工作，每年要進(jìn)行9項(xiàng)檢測工作，全年要進(jìn)行241項(xiàng)維護(hù)工作，每處基站每月執(zhí)行電源維護(hù)工作平均歷時(shí)1小時(shí)，由于路途占用時(shí)間大，每天最多只能完成三至四處基站電源維護(hù)工作。每個(gè)基層維護(hù)單位，有維護(hù)人員4人，1臺(tái)生產(chǎn)用車，維護(hù)基站50-60處，同時(shí)承擔(dān)工程建設(shè)、基站維護(hù)、傳輸設(shè)備維護(hù)、傳輸線路維護(hù)管理和障礙處理等工作，工作任務(wù)十分繁重，經(jīng)常節(jié)假日加班。由于每年工程、無線測試優(yōu)化工作量太大，維護(hù)人員和生產(chǎn)用車少，造成電源維護(hù)工作處于無人維護(hù)狀態(tài)，對(duì)電源認(rèn)識(shí)高的單位，每年也只能完成三分之一的維護(hù)工作量。為此造成電源設(shè)備故障頻發(fā)，電源設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量大幅降低。

3．移動(dòng)基站代維情況分析

部分運(yùn)營商將基站交給代維公司進(jìn)行基站維護(hù)工作，每處基站每月代維費(fèi)在300-500元之間，以某電信運(yùn)營公司為例，現(xiàn)在基站435處，每年支付代維費(fèi)157-261萬元，這其中不包括維修器件費(fèi)用。

部分代維公司缺少維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)素質(zhì)低，造成我們必須配備技術(shù)支持人員，許多代維公司電源維護(hù)方面只能應(yīng)付發(fā)電、清潔工作，電源維護(hù)流于形式，存在許多隱患，特別是對(duì)電源、電池的維護(hù)工作，電池健康情況在浮均狀態(tài)下是不明顯的，短時(shí)間是看不出來好壞的。為此造成電源障礙不斷發(fā)生，從省代維現(xiàn)狀看，代維與自維電源質(zhì)量相差極大。

從運(yùn)營成本和維護(hù)質(zhì)量看，對(duì)電源維護(hù)而言是將命運(yùn)交給他人掌握的方式，不是長遠(yuǎn)之計(jì)，只能是過度措施。

二、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)作用

1．動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

某通信分公司目前有基站357處，機(jī)房15處，共計(jì)372處；采用兩個(gè)相互獨(dú)立的動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱動(dòng)環(huán)系統(tǒng)），一個(gè)系統(tǒng)是E1的獨(dú)立動(dòng)環(huán)系統(tǒng)與省網(wǎng)管聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)控點(diǎn)180個(gè)；另一個(gè)是由省GPRS動(dòng)環(huán)系統(tǒng)，監(jiān)控68個(gè)，共計(jì)248個(gè)。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控66.67%。

在動(dòng)環(huán)系統(tǒng)建設(shè)初期沒有按《電源集中監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》、《電源集中監(jiān)控工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《電源集中監(jiān)控工程驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)施工和驗(yàn)收；許多基站電源設(shè)備達(dá)不到入網(wǎng)要求，進(jìn)不了動(dòng)環(huán)系統(tǒng)；承建廠商經(jīng)驗(yàn)不足，智能電源設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換不理想，后臺(tái)數(shù)據(jù)采集設(shè)置不合理，后臺(tái)功能不完善等；電源維護(hù)與動(dòng)環(huán)系統(tǒng)管理相互脫節(jié)，從事動(dòng)環(huán)系統(tǒng)管理監(jiān)測人員不懂通信電源技術(shù)，只會(huì)看報(bào)警，不會(huì)利用運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析。對(duì)通信電源維護(hù)管理的理念沒有大的改變，但是我們電源的維護(hù)理念還停留在傳統(tǒng)維護(hù)方式上，所以我們的維護(hù)工作計(jì)劃的制定和執(zhí)行還在延用陳舊的模式，要求到現(xiàn)場維護(hù)檢測，檢查維護(hù)記錄，造成了許多無效勞動(dòng)等；由于上述種種原因造成動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。