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基于四核DSP的視頻交通檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者: 時(shí)間:2009-10-27 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
2.3同步4口SRAM通道劃分
將容量為128 KB的同步4口SRAM劃分為7個(gè)區(qū)域(見圖3),除一個(gè)公共區(qū)域外,其余6個(gè)區(qū)域用于之間的互相通信。根據(jù)同步4口SRAM的特點(diǎn),這6個(gè)區(qū)域可以同時(shí)使用,即這6個(gè)區(qū)域?yàn)?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/DSP">DSP之間的通信構(gòu)建了獨(dú)立“通道”,通道之間相互獨(dú)立、互不干擾并可以同時(shí)使用。同步4口SRAM的總線頻率工作為133 MHz,數(shù)據(jù)寬度為16bit,其帶寬為266 MB。由于設(shè)計(jì)的對(duì)稱性,無論采用乒乓法還是熱土豆法來測(cè)量點(diǎn)到點(diǎn)的通信開銷,其結(jié)果都是一樣的。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/188545.htm


2.4系統(tǒng)工作原理和性能分析
數(shù)字數(shù)據(jù)存入緩沖器FIFO,這一速度可達(dá)266Mb/s。在-1的DMA控制器作用下,前端數(shù)據(jù)緩沖FIFO中的數(shù)據(jù)被不斷地轉(zhuǎn)移到同步四口SRAM中,然后各個(gè)DSP分別或者同時(shí)讀取要處理的數(shù)據(jù)。因?yàn)榍岸薋IFO和同步四口SRAM都掛接在DSP-1的獨(dú)立接口上,因此數(shù)據(jù)分配過程不會(huì)打擾到DSP-1本身算法的執(zhí)行,甚至不會(huì)干擾到DSP-1對(duì)其外接的SDRAM存儲(chǔ)器的讀寫操作。各個(gè)DSP協(xié)同完成整個(gè)圖像處理算法,過程中可能會(huì)存在相互之間的通信或者數(shù)據(jù)交換,這同樣通過同步四口SRAM完成。初始化時(shí),各個(gè)DSP將程序分別下載到各自的代碼空間和數(shù)據(jù)空間;對(duì)數(shù)據(jù)處理完成后,再不斷地通過PCI總線將處理的結(jié)果分別送出。此外,系統(tǒng)上留有足夠的擴(kuò)展接口,方便對(duì)系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展。
采用4個(gè)TI公司高端數(shù)字信號(hào)處理器TMS320C6416的并行圖像處理系統(tǒng)。單個(gè)的數(shù)字信號(hào)處理器TMS320C6416的頻率為600MHz,處理器的運(yùn)算能力4800MIPS,處理器的本地SDRAM為32 MB?,F(xiàn)在的4×DSP系統(tǒng),具有處理器的最高性能19 200 MIPS,系統(tǒng)具有總SDRAM為128 MB+128 KB。另外,考慮加速比和效率[6-7]。加速比指對(duì)某個(gè)特定的應(yīng)用,使用并行算法的執(zhí)行速度相對(duì)于串行算法的執(zhí)行速度所快的倍數(shù);并行系統(tǒng)的效率則指加速比與處理器個(gè)數(shù)之比。根據(jù)Amdahal定律[4],加速比會(huì)隨著處理器數(shù)目的增加而提高,但是存在極限,而且這一極限是由問題本身所決定的,因?yàn)殡S著處理器數(shù)目的增加,額外開銷會(huì)越來越大。對(duì)一幅1024×2048像素,每個(gè)像素1B的圖像進(jìn)行FFT運(yùn)算,單一處理器運(yùn)算時(shí)間為82 715.020 ms,4個(gè)處理器運(yùn)算時(shí)間為20 703.770 ms,可得加速比為3.995,并行系統(tǒng)的效率為99.88%。可見,系統(tǒng)性能得到大幅提升。
隨著數(shù)字信號(hào)處理器的飛速發(fā)展,圖像處理算法更加復(fù)雜,多個(gè)DSP并行協(xié)同工作的構(gòu)架將越來越多地被采用,應(yīng)用會(huì)更加廣泛。為滿足日益復(fù)雜的圖像處理算法和不斷增加圖像規(guī)模,采用4顆TMS320C6416芯片,設(shè)計(jì)了一套通用的高性能并行圖像處理系統(tǒng),能較快完成以前1臺(tái)計(jì)算機(jī)需要長時(shí)間才能完成的任務(wù)。該系統(tǒng)可以作為一個(gè)通用的檢測(cè)的硬件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多種檢測(cè)算法,具有很好的可擴(kuò)展性,容易在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)。實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地計(jì)算交通信息參數(shù),并實(shí)現(xiàn)圖像和數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸,具有強(qiáng)大的視頻處理能力和網(wǎng)絡(luò)功能。總之,該方案靈活、簡單,能夠滿足實(shí)時(shí)性的要求,實(shí)踐證明可應(yīng)用于車流量檢測(cè)系統(tǒng)中以提高了系統(tǒng)的整體性能。


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