基于AVR微控制器的電力機(jī)車智能輔保系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路、過(guò)流等異常情況而燒毀電機(jī)，通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng)，起到及時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)故障并加以處理的作用。目前電力機(jī)車上安裝的輔保系統(tǒng)都是模擬電路裝置，系統(tǒng)硬件復(fù)雜，又不方便司機(jī)使用和維修。因此，設(shè)計(jì)一種實(shí)時(shí)性高、性能可靠的智能輔保系統(tǒng)替代原有的模擬電路裝置勢(shì)在必行。本文將介紹筆者開發(fā)的用于韶山型電力機(jī)車的智能輔助保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。

1 系統(tǒng)的主要功能與設(shè)計(jì)思想

1.1 系統(tǒng)的主要功能

(1)輔機(jī)保護(hù)功能，即在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)輔助系統(tǒng)內(nèi)的各電機(jī)出現(xiàn)的短路故障能及時(shí)給出故障狀態(tài)顯示，在規(guī)定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，故障若不消失，對(duì)該電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)二次保護(hù)控制。

(2)機(jī)車輔助系統(tǒng)內(nèi)的各電機(jī)若出現(xiàn)了過(guò)流或單相故障，能及時(shí)給出相應(yīng)故障狀態(tài)顯示。在規(guī)定的過(guò)流或單相故障持續(xù)時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)其故障是否消失，如果故障一直未消失消失，對(duì)該電機(jī)進(jìn)行一次保護(hù)控制。

(3)在對(duì)電機(jī)一次保護(hù)后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，若電機(jī)故障仍然未消除，則立即控制主接觸器斷開，實(shí)現(xiàn)對(duì)該電機(jī)的二次保護(hù)控制。

(4)輔助系統(tǒng)的劈相電

機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)電阻甩不開的故障時(shí)，能夠控制主接觸器斷開，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該電機(jī)的二次保護(hù)。

(5)在啟動(dòng)輔助系統(tǒng)各電機(jī)之前，能夠進(jìn)行檢查系統(tǒng)狀態(tài)顯示、輸出控制等功能的實(shí)驗(yàn)，確保系統(tǒng)硬件電路安全性及可靠性。

(6)對(duì)輔助系統(tǒng)各電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)故障檢測(cè)的各故障持續(xù)的延時(shí)時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，但不影響系統(tǒng)功能。

1.2 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

以高檔微控制器為核心構(gòu)成智能化輔保系統(tǒng)，符合電力機(jī)車發(fā)展的方向，既可充分發(fā)揮軟件的功能，又能簡(jiǎn)化硬件構(gòu)成，無(wú)論在功能上還是在可靠性及安全性上，都可完全替代目前廣泛使用的模擬電路輔保裝置。

1.2.1 系統(tǒng)的微控制器芯片AT90S8535

美國(guó)ATMEL公司推出的90系列單片機(jī)是增強(qiáng)RISC內(nèi)載Flash的高性能八位單片機(jī)，通稱為AVR單片要同[1～2]，設(shè)計(jì)上采用低功耗CMOS技術(shù)，而且在軟件上有效支持C高級(jí)(用IAR系統(tǒng)的ICC90C編譯器編譯)及匯編語(yǔ)言(用AVR匯編器編譯)。

其中，AT90S8535是功能較強(qiáng)的一種型號(hào)，它有40引腳PDIP和44引腳PLCC、TQFP等多種封裝形式，具有以下主要特征：

(1)其片內(nèi)帶有一個(gè)8通道的A/D轉(zhuǎn)換器及一個(gè)模擬比較器。

(2)兩個(gè)帶預(yù)分頻及比較模式的8位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器T/C0、T/C1;一個(gè)16位的帶預(yù)分頻及比較模式、捕獲模式及雙工8位、9位或10位的PWM輸出的定時(shí)器/計(jì)數(shù)器T/C1;而且定時(shí)器/計(jì)數(shù)器T/C2可作為帶單獨(dú)晶振的RTC使用。

(3)32條通用I/O線及32個(gè)通用8位寄存器R0～R31，64個(gè)I/O專用寄存器。

(4)片內(nèi)有8K字節(jié)可下載的Flash存儲(chǔ)器，程序下載采用其SPI串行接口，使用壽命為1000次。

(5)有512字節(jié)的EEPROM(使用壽命為10萬(wàn)次)及512字節(jié)的內(nèi)部SRAM。

(6)帶片內(nèi)晶振器的可編程看門狗定時(shí)器;并有三種可通過(guò)軟件選擇的電源節(jié)電模式;閑置模式、掉電模式及省電模式。

(7)供電電壓Vcc為4.0～6.0V，可以全靜態(tài)工作，范圍為0～8MHz;具有118條功能強(qiáng)大的指令，大多數(shù)執(zhí)行時(shí)間為單時(shí)鐘周期，指令周期最短僅為125ns。

(8)提供16種不同的內(nèi)、外中斷源(其中有兩個(gè)外部中斷源)。

(9)可編程的全雙工串行通信接口UART及同步串行接口SPI。

以AT90S8535嵌入式高效微控制器構(gòu)成智能化輔保系統(tǒng)的主控制電路，無(wú)需外擴(kuò)多通道A/D轉(zhuǎn)換器及程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的硬件。尤其是其內(nèi)部又有硬件看門狗電路及相應(yīng)的看門狗指令控制，提高了系統(tǒng)的可靠性及安全性，選型相對(duì)以往的AT89系列單片機(jī)，在性能上要強(qiáng)得多，而且開發(fā)手段更為方便。

1.2.2 AT90S8535的ADC的主要特性和工作原理

AT90S8535的優(yōu)越性在于其片內(nèi)有一個(gè)8通道的10位ADC，ADC與一個(gè)模擬多路轉(zhuǎn)換器相連，還包含一個(gè)采樣保持器。該器件的A口的每一引腳(PA0～PA7)均可作為ADC的模擬輸入端，A口不用作模式輸入的個(gè)別引腳又可作為數(shù)字輸入使用。

ADC有兩個(gè)單獨(dú)的模擬供電引腳AVCC和AGND。使用時(shí)，AGND和GND必須相連，AVCC和Vcc的電壓必須保持±0.3V的不同，并通過(guò)RC網(wǎng)絡(luò)相連。外部參考基準(zhǔn)電壓通過(guò)AREF引腳加入。

ADC通過(guò)內(nèi)部預(yù)分頻器ADCPS保證將系統(tǒng)時(shí)鐘頻率轉(zhuǎn)化為50～200kHz之間的ADC可接受牟時(shí)鐘頻率。ADC一般至少需要13個(gè)時(shí)鐘周期完成一次轉(zhuǎn)換，因此轉(zhuǎn)換時(shí)間范圍為65～260μs。ADC為用戶提供了內(nèi)部中斷方式的處理，可以滿足實(shí)時(shí)性的要求。每次轉(zhuǎn)換完成時(shí)，ADC轉(zhuǎn)換器完成中斷就可以被激活。

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ADC還有一個(gè)噪音清除器，通過(guò)正確的使用，確保在閑置模式轉(zhuǎn)換過(guò)程中減少包括從CPU核中出來(lái)的噪音。

ADC被使能后，可以選擇單一轉(zhuǎn)換和自由運(yùn)行兩種模式之一工作。要單一轉(zhuǎn)換模式下，每次轉(zhuǎn)換由用戶觸發(fā);在自由運(yùn)行模式下，ADC連續(xù)取樣，并更新ADC的數(shù)據(jù)寄存器。建議用戶使用單一轉(zhuǎn)換模式。ADC產(chǎn)生的10位結(jié)果保存在數(shù)據(jù)寄存器ADCL和ADCH中，其內(nèi)部特殊數(shù)據(jù)保護(hù)邏輯要求讀取數(shù)據(jù)時(shí)，先讀ADCL，后讀ADCH。

1.3 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)對(duì)象

本系統(tǒng)完成監(jiān)測(cè)對(duì)象主要有：(1)劈相機(jī)三相信號(hào);(2)通風(fēng)機(jī)電機(jī)三相信號(hào);(3)制動(dòng)風(fēng)機(jī)電相三相信號(hào);(4)各種電機(jī)接觸器信號(hào)。系統(tǒng)通過(guò)輸入電路完成對(duì)這些信號(hào)的調(diào)理，向系統(tǒng)主控制電路提供6模擬量輸入及5路數(shù)字開關(guān)量輸入，還提供5路條件標(biāo)志。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)可知，當(dāng)檢測(cè)到各路電機(jī)對(duì)應(yīng)的模擬量輸入電壓在0.69V～4.5V之間時(shí)，可認(rèn)為電機(jī)發(fā)生了過(guò)流故障，而且規(guī)定的過(guò)流故障持續(xù)的時(shí)間隨輸入電壓范圍不同又分為多個(gè)不同區(qū)段，軟件應(yīng)保證按不同的時(shí)間區(qū)段對(duì)電機(jī)進(jìn)行一次保護(hù);輸入電壓若在4.5V以上，可以為電機(jī)發(fā)生了短路故障，在0.5秒的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，故障一直未消除，則對(duì)電機(jī)立即實(shí)施二次保護(hù)控制，防止電機(jī)實(shí)施二次保護(hù)控制，防止電機(jī)被燒毀;5路數(shù)字開關(guān)量通道的某路輸入出現(xiàn)高電平時(shí)，則認(rèn)為該路電機(jī)發(fā)生了單相故障，在3秒故障持續(xù)時(shí)間內(nèi)故障一直不消失，對(duì)電機(jī)實(shí)施一次保護(hù)控制。無(wú)論單相還是過(guò)流故障，在對(duì)電機(jī)一次保護(hù)后的0.5秒持續(xù)時(shí)間內(nèi)故障仍未消除，則實(shí)施二次保護(hù)控制。通過(guò)上述手段，能起到監(jiān)測(cè)電力機(jī)車輔助系統(tǒng)中的各電機(jī)是否正常工作、當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)電機(jī)加以保護(hù)的作用。