基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車交通信息采集系統(tǒng)研究
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2．3．2 交通流數(shù)據(jù)估算
交通流估算是在計(jì)算出了獨(dú)立車輛的行程時(shí)間和平均速度基礎(chǔ)上，確定浮動(dòng)車的樣本數(shù)并從中抽樣進(jìn)行交通流分析。樣本數(shù)越大估算結(jié)果的可靠性越高，但同時(shí)估算速度和效率也就越低。經(jīng)過仿真實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為樣本數(shù)最小為整個(gè)浮動(dòng)車數(shù)目的75 ％即可滿足估算要求。具體計(jì)算如下：
(1)平均速度估算
平均速度可以用兩種方法來計(jì)算，即時(shí)間平均速度和空間平均速度。時(shí)間平均速度是指道路某一斷面車速分布的平均值，即斷面上所有車輛點(diǎn)速度的算術(shù)平均值。空間平均速度是指在給定路段上，同一瞬間車速分布的評價(jià)值。
(2)行程時(shí)間計(jì)算
行程時(shí)間估計(jì)的方法有兩種：第一種是直接測量法，把觀測路段分成小段，計(jì)算浮動(dòng)車在每一小段的行程時(shí)間，然后把這些行程時(shí)間進(jìn)行相加，得到總得行程時(shí)間；第二種是間接測量法，根據(jù)上面計(jì)算出來的路段平均速度，用路段長度除以路段平均速度，得到行程時(shí)間。
(3)交通流量估計(jì)
交通流量估算是指在單位時(shí)間內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)，某一斷面或某一條道路的車輛數(shù)，一般流量和空間平均速度具有一定的關(guān)系，可以根據(jù)上面計(jì)算的空間平均值估計(jì)交通流量數(shù)據(jù)。
當(dāng)獨(dú)立車輛數(shù)目小于最小浮動(dòng)車樣本數(shù)時(shí)，繼續(xù)采用以上方法計(jì)算交通流參數(shù)勢必造成很大誤差，此時(shí)必須使用單個(gè)GPSs浮動(dòng)車的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)估計(jì)。
2．4 3G移動(dòng)互聯(lián)子系統(tǒng)
3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)之間信息交換的互傳，子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/195684.htm
網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商可以選用中國移動(dòng)，也可以選用中國電信。系統(tǒng)設(shè)備包括信息控制中心計(jì)算機(jī)、顯示設(shè)備、控制設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備和車載導(dǎo)航設(shè)備及個(gè)人用戶等。其中信息控制計(jì)算機(jī)用來為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)訪問服務(wù)，這些訪問首先經(jīng)由服務(wù)器響應(yīng)，然后通過服務(wù)器互傳相應(yīng)的交通信息。其他設(shè)備可以與車載娛樂設(shè)備或非導(dǎo)航與無線互連系統(tǒng)共用。例如，顯示設(shè)備可以用來顯示汽車電控儀表系統(tǒng)適合在屏幕顯示的信號；音響設(shè)備可以和汽車的電視、DVD等系統(tǒng)共用。
3 結(jié)語
浮動(dòng)車交通信息采集系統(tǒng)在智能交通領(lǐng)域受到越來越多的關(guān)注，本文探討了即將在我國廣泛推行的3G通信技術(shù)和浮動(dòng)車信息采集系統(tǒng)功能要求，提出了基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)描述了浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集、地國；科匹配和交通流估算方法。這種新的交通信息采集方法有著建設(shè)成本低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸速度高、數(shù)據(jù)傳輸量大優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)現(xiàn)和推廣應(yīng)用將會(huì)對交通管理和服務(wù)提供良好的交通支持。
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