常見(jiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除

前言

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的部件之一，它為汽車的行走提供動(dòng)力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類有很多，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障也是多種多樣，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障將影響汽車的行駛，情況嚴(yán)重的將危及駕駛員生命安全。因些，有必要了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除方法，保障汽車行駛安全及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

一、曲柄連桿常見(jiàn)故障的診斷分析

1、缸體、缸蓋變形

1.1故障現(xiàn)象

①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。

1.2故障原因

①缸體在鑄造和機(jī)械加工時(shí)，有殘余應(yīng)力，由于零件的時(shí)效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很大，高溫時(shí)內(nèi)應(yīng)力重新分布。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過(guò)大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。④發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤(rùn)滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。

2、氣缸體與氣缸蓋的裂紋

2.1故障現(xiàn)象

①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。

2.2故障原因

①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過(guò)多而散熱不良。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門(mén)座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，熱應(yīng)力過(guò)大，在應(yīng)力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。

④鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力影響。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋。⑥氣門(mén)座氣缸套鑲配次數(shù)過(guò)多,壓配工藝不當(dāng)或過(guò)盈量過(guò)大

2.3故障診斷檢查

對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測(cè)

3、氣缸墊燒蝕

3.1故障現(xiàn)象

①汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲。②發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞，動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時(shí)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡。⑤冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔?，且變質(zhì)。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處。

3.2故障原因

①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和氣缸蓋接合面變形。③發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過(guò)早、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、爆震等情況下運(yùn)行。④氣缸墊本身質(zhì)量問(wèn)題。

3.3故障診斷

及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面。

二、冬季常見(jiàn)故障分析與排除

冬季冷車狀態(tài)的常見(jiàn)故障有3個(gè)：冷車不易起動(dòng)、冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知如何下手，下面我們對(duì)這3種冷車故障進(jìn)行分析和解決。

1.1故障現(xiàn)象及分析

(1)冷車不易起動(dòng)

如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難的故障時(shí)，故障原因一般包括：①起動(dòng)系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。④發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，以及線路接觸不良等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

(2)冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒(méi)有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多等。④發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路存在故障等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。 (3)冷車加速“游車”

雖然很多汽車廠商的使用說(shuō)明書(shū)上表明冷車起動(dòng)后無(wú)需預(yù)熱就可起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后若能稍微預(yù)熱3～5分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以使起步動(dòng)力充足。如果冷起動(dòng)后就急加速會(huì)出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，若“游車”現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。②進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。③發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等。④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

1.2故障對(duì)策

對(duì)以上3個(gè)故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)存在熱車不易起動(dòng)、熱車怠速抖動(dòng)及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。診斷步驟如下：①對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行檢查，檢查真空管、線束插頭有無(wú)脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬(wàn)用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。

三、柴油機(jī)故障診斷與排除方法

柴油機(jī)排氣煙色

觀察柴油機(jī)排氣煙色，判斷柴油機(jī)的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡(jiǎn)單易行和有效的方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無(wú)色或淡灰色，所謂無(wú)色不是完全無(wú)色，不能像汽油機(jī)那樣無(wú)色，而是在無(wú)色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色;發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，在高速高負(fù)荷時(shí)也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對(duì)非正常的排氣煙色有清楚的了解。

(1)排氣冒黑煙。柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是燃料過(guò)濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。

(2)藍(lán)色煙。排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)使用日久，慢慢開(kāi)始燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來(lái)越多，就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。

(3)白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無(wú)色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機(jī)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水汽形成白色排煙，是正?，F(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有過(guò)多的水分;噴油泵壓力過(guò)低;噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形成不良等引起的。

(4)灰色煙。淡灰色煙，柴油機(jī)工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排煙黑色的原因外，還可能有進(jìn)氣不暢即空氣供給不好的原因。當(dāng)取下進(jìn)氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o(wú)色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了，應(yīng)檢查引起進(jìn)氣不暢的原因。

結(jié)語(yǔ)

伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝，在檢修時(shí)一定要了解車輛的構(gòu)造(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng))。