AFS主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)
相信開(kāi)車(chē)族的朋友們對(duì)夜間彎道照明的重要性都有深刻的體驗(yàn),當(dāng)夜間駕車(chē)行駛在大弧度的彎道或是在沒(méi)有路燈照明的山路上時(shí),彎道內(nèi)側(cè)的照明和視野盲點(diǎn)區(qū)對(duì)駕駛?cè)撕蛙?chē)內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)都存在著極大的安全隱憂(yōu),威脅著夜間行車(chē)的安全性。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/196845.htm為了解決這個(gè)問(wèn)題,AFS-(Adaptive Front Lighting System)主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)就此P生。主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)(Adaptive Front Lighting System、Adaptive Headlights),主要是在車(chē)頭大燈組內(nèi)后方或底座安裝了轉(zhuǎn)向馬達(dá),當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)計(jì)算機(jī)會(huì)收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度和車(chē)速的訊號(hào),然后發(fā)送控制指令給頭燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向馬Q,令其隨著車(chē)輛的實(shí)際過(guò)彎動(dòng)態(tài)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)與實(shí)時(shí)的調(diào)整,讓照明光束集中在行車(chē)的路線(xiàn)上,讓駕駛可清楚的看清車(chē)輛前方即將經(jīng)過(guò)的彎道上的路況。
在AFS的技術(shù)和轉(zhuǎn)向機(jī)制上各家車(chē)廠都不近相同,以Ford(特)Focus為例,其AFS在時(shí)速3km以下時(shí),為了避免燈光造成對(duì)向車(chē)道駕駛的困擾,僅能向右啟動(dòng)。在3km/h以上時(shí),會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)最多14度的左右轉(zhuǎn)向。BMW(寶馬)的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向頭燈,會(huì)隨著車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的照明長(zhǎng)度范圍,在低于時(shí)速50km的市區(qū)模式當(dāng)中,更散射的燈光將會(huì)讓駕駛能看清楚左右兩側(cè)的路況;在高速公路模式下,光線(xiàn)照射的長(zhǎng)度將會(huì)增加,以協(xié)助駕駛看清前方更遠(yuǎn)的距離。當(dāng)駕駛開(kāi)啟霧燈的同時(shí)(高于時(shí)速70km),光線(xiàn)則會(huì)增加強(qiáng)度并且增加照明范圍的寬度,以提供更佳的視線(xiàn)范圍。未來(lái)AFS還有可能結(jié)合雷Q系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等先進(jìn)電子配備,為車(chē)輛提供更多信息或是結(jié)合GPS的訊號(hào)提供前方道路彎曲上的變化,以幫助計(jì)算機(jī)更精確的控制照明設(shè)配。
另外,還有一種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)其主大燈是固定式的,這種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)一樣是為照亮夜間彎道的盲點(diǎn)區(qū)所設(shè)計(jì)的。其與主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)最大的不同在于提供夜間行車(chē)照明的主大燈不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),而是在主大燈附近再設(shè)置一個(gè)輔助照明燈,當(dāng)方向盤(pán)角度轉(zhuǎn)至原廠設(shè)置的角度值時(shí),此輔助照明燈就會(huì)開(kāi)啟以提供傳統(tǒng)固定式大燈在彎道上盲點(diǎn)區(qū)的照明。
不管是哪一種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng),其目的都是為了增加行車(chē)時(shí)的安全性,但這些系統(tǒng)也只是輔助,并不是萬(wàn)能也無(wú)法~對(duì)的確保乘員的安全,因此,唯有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣與德道,確實(shí)的遵守交通規(guī)則,隨時(shí)注意車(chē)輛狀況以及定期為車(chē)輛做保養(yǎng)與檢查才是真正安全的不二法門(mén)。
評(píng)論