網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用

摘要：社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)的要求不再滿足于一種代步工具，更希望汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)總線為代表的現(xiàn)場(chǎng)儀表、設(shè)備大量應(yīng)用，繁瑣的現(xiàn)場(chǎng)連線被單一簡(jiǎn)潔的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)所代替，汽車(chē)也開(kāi)始步入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。
現(xiàn)在，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)的要求不再滿足于一種代步工具，更希望汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車(chē)上就像在自己的辦公室和家里一樣工作和生活。與此同時(shí)，汽車(chē)電子化也日益飛速發(fā)展，被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)總線為代表的現(xiàn)場(chǎng)儀表、設(shè)備大量應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備發(fā)生了巨大的變化。繁瑣的現(xiàn)場(chǎng)連線被單一簡(jiǎn)潔的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)所代替，信號(hào)傳輸質(zhì)量也大大提高，汽車(chē)也開(kāi)始步入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。
按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置，包括汽車(chē)信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
在汽車(chē)電子控制裝置方面的應(yīng)用
汽車(chē)日益電子化，相關(guān)電子設(shè)備開(kāi)始大量應(yīng)用，這必然將導(dǎo)致汽車(chē)布線更長(zhǎng)更復(fù)雜，而運(yùn)行可靠性降低、故障維修難度增大。特別是電子控制單元的大量引入，為了提高信號(hào)的利用率，要求大批的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元中共享，汽車(chē)綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號(hào)也需要實(shí)時(shí)交換，傳統(tǒng)線路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。在汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)中，各電子設(shè)備之間采用了數(shù)字式串行通訊，一對(duì)總線上有多個(gè)設(shè)備。這種網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備在分布應(yīng)用中信息和資源共享，通過(guò)數(shù)據(jù)總線可以訪問(wèn)任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷，使整車(chē)維修工作變得更為簡(jiǎn)單。

目前電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制（PCM）；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)（UCC）?，F(xiàn)在汽車(chē)已裝有上百個(gè)傳感器，微處理器幾十個(gè)，某些高端汽車(chē)上單臺(tái)車(chē)使用的CPU個(gè)數(shù)已達(dá)到幾十甚至百個(gè)。在汽車(chē)更加舒適的基礎(chǔ)上，如何使汽車(chē)更加自動(dòng)化、智能化、安全化，使得網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的地位更加突出，通訊線將各種汽車(chē)電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，不但共用所有傳感器，還可以共用其他設(shè)備，如進(jìn)行了環(huán)形網(wǎng)控制，幾十個(gè)微機(jī)，就是個(gè)別出現(xiàn)問(wèn)題，整車(chē)還可以正常運(yùn)行。所以網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)應(yīng)用中不但增加了許多功能，而且還大大增加了可靠性。為適應(yīng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制的需要，更好地在各控制系統(tǒng)之間完成交流信息、協(xié)調(diào)控制、共享資源及標(biāo)準(zhǔn)化與通用化。
在車(chē)載汽車(chē)電子裝置方面應(yīng)用
汽車(chē)信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等引入，使汽車(chē)具備了流動(dòng)辦公、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、安全行駛和休閑娛樂(lè)的功能，人們?cè)隈{駛汽車(chē)時(shí)可以更舒適、安全。利用車(chē)載電子系統(tǒng)，具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、語(yǔ)言識(shí)別、圖像顯示和娛樂(lè)等功能。頂尖的人工智能技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使人們?cè)谄?chē)內(nèi)能悉心體會(huì)是什么給我們的駕車(chē)生活創(chuàng)造樂(lè)趣?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)公司正在做著不懈的努力，如Auto PC，它安裝在一臺(tái)名為超豪華概念車(chē)的儀表板上，屬于開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的轎車(chē)微機(jī)平臺(tái)。集轎車(chē)音響功能、計(jì)算機(jī)功能、行路導(dǎo)航功能、語(yǔ)音識(shí)別式無(wú)線通訊系統(tǒng)功能等于一體，并以轎車(chē)技術(shù)為核心，為轎車(chē)提供了信息和娛樂(lè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了駕駛者安全駕駛過(guò)程中自由接收電子郵件、打電話撥號(hào)、查詢特殊目的地、接收交通和氣候信息以及改選音樂(lè)唱片等工作。另外其它公司開(kāi)發(fā)的轎車(chē)PC平臺(tái)技術(shù)中，使用了通用串聯(lián)總線（ISB），使該平臺(tái)就能夠兼容所有其USB產(chǎn)品，為其硬件和軟件商提供了無(wú)窮的發(fā)展機(jī)會(huì)。通用汽車(chē)公司宣布，進(jìn)行帶有因特網(wǎng)接口，同時(shí)具備語(yǔ)音識(shí)別功能的新型“網(wǎng)絡(luò)”汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)。福特公司與微軟和英特爾公司合作，開(kāi)發(fā)出“ICES”的汽車(chē)PC多媒體系統(tǒng)，具有信息處理、通訊、娛樂(lè)和安全、防盜等方面功能。提供國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)接口、增加了緊急服務(wù)，該系統(tǒng)能夠“聽(tīng)懂”并完成駕駛者善于在已有的電子地圖上增加新的線路方面的指令，以保持地圖的實(shí)用性。另外，該系統(tǒng)使用了語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和遠(yuǎn)程緊急衛(wèi)星通信技術(shù)，汽車(chē)操縱將變得更加輕松和有趣。
網(wǎng)絡(luò)化使汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)
由于汽車(chē)電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，汽車(chē)電子設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是大量使用微處理機(jī)來(lái)改善汽車(chē)的性能。隨著電控器件在汽車(chē)上越來(lái)越多的應(yīng)用，車(chē)載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。為了進(jìn)一步提高行駛的經(jīng)濟(jì)性、安全性，溫度及車(chē)速等信息必須在不同控制單元間交換。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及實(shí)用性是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。
今天，“汽車(chē)音響”、“導(dǎo)航系統(tǒng)”、“電子信息”是相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，而在明天，但這些領(lǐng)域是不可分割的。明天的車(chē)載電子娛樂(lè)系統(tǒng)將通過(guò)導(dǎo)航與電子信息功能來(lái)重新評(píng)定，汽車(chē)的普通元器件通過(guò)汽車(chē)電腦與各種音像設(shè)備、電話、衛(wèi)星、全球定位系統(tǒng)等裝置密切地融為一體。不久的將來(lái)，汽車(chē)導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)功能和音響等組合將成為每輛車(chē)的基本裝備。作為集成零部件的一部分，汽車(chē)導(dǎo)航和電子信息將是自由流動(dòng)的基礎(chǔ)。