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汽車顯示器接口設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)分析

作者: 時(shí)間:2010-12-07 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  另一個(gè)特性是內(nèi)建自測(cè)試(BIST)功能。在這種模式下,發(fā)射器發(fā)送偽隨機(jī)碼序(PRBS)。接收器內(nèi)部產(chǎn)生同樣的序列,并與接收的位模式進(jìn)行比較。為了在整體測(cè)試時(shí)間和需要驗(yàn)證的最低比特誤碼率之間找到最佳折衷方案,用戶可以控制BIST的持續(xù)時(shí)間。在遇到有誤碼的有效負(fù)載時(shí),PASS引腳會(huì)以時(shí)鐘方式進(jìn)行切換。PASS引腳存放BERT(誤碼率測(cè)試)的最終結(jié)果。如果測(cè)試失敗,說(shuō)明出現(xiàn)了一個(gè)或多個(gè)負(fù)載錯(cuò)誤;如果測(cè)試通過(guò),說(shuō)明PRBS序列的傳播和接收均無(wú)差錯(cuò)。在鏈路遠(yuǎn)端,BIST無(wú)需任何數(shù)據(jù)發(fā)生器、數(shù)據(jù)記錄或測(cè)量系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)商可使用BIST模式來(lái)測(cè)試系統(tǒng)和檢查鏈路運(yùn)行。它還可以用作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段的試驗(yàn)臺(tái),在沒(méi)有視頻源的情況下向整個(gè)鏈路發(fā)送數(shù)據(jù),同時(shí)僅在發(fā)射器上施加時(shí)鐘信號(hào)。在服務(wù)或故障排除階段,可利用系統(tǒng)測(cè)試來(lái)驗(yàn)證鏈路正常工作,以此在主機(jī)或顯示端上鎖定問(wèn)題范圍。最終當(dāng)汽車啟動(dòng)后,顯示接口可進(jìn)行例行檢查并驗(yàn)證連接性。

  更多增強(qiáng)功能

  更多增強(qiáng)功能包括集成的終端電阻,它降低了電路板設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,使成本更低,板極空間更小。解串器的輸入端提供了一個(gè)終端共模濾波器引腳。建議用戶將共模引腳通過(guò)電容接地以確保穩(wěn)定,并保證頻率濾除共模電壓。這將減少對(duì)外界的電磁輻射水平,同時(shí)可以提高對(duì)外界噪聲源的抵抗能力。通常通過(guò)大電流注入(BCI)測(cè)試對(duì)數(shù)字視頻鏈路對(duì)外部干擾的抵抗能力進(jìn)行研究,利用電感將高達(dá)300mA的側(cè)電流調(diào)制到電纜屏蔽罩上。I/O 庫(kù)通過(guò)VDDIO供電,1.8V或3.3V均可。這樣的靈活性可以利用低接口電平的優(yōu)勢(shì),并提供與下游器件的兼容性。

  一般來(lái)說(shuō),當(dāng)在1.8V電壓下操作組件時(shí),電磁干擾水平也隨之降低。斷電情況下,解串器的輸出電壓狀態(tài)可以設(shè)置為三態(tài)(高阻)或低阻。像素時(shí)鐘(PCLK)狀態(tài)也可設(shè)置為三態(tài)或低阻,以選擇停止內(nèi)部振蕩器。在后者的情況下,無(wú)論是否有輸入信號(hào),時(shí)鐘輸出會(huì)一直存在。當(dāng)接口僅與短距離的輕負(fù)載總線連接時(shí),接收器驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度(RDS)特性可以最小化輸出總線的電流消耗,減慢輸出邊緣轉(zhuǎn)換率并最終降低電磁干擾。芯片組支持-40℃ 到 +105℃的超寬溫度范圍,可適用于不同工作環(huán)境下的各種汽車電子系統(tǒng)。這些芯片組采用LLP封裝,占用的空間很小,并通過(guò)了RoHS認(rèn)證和AEC-Q100 Grade 2標(biāo)準(zhǔn)的全面汽車應(yīng)用認(rèn)證。

  本文小結(jié)

  新型DS90UR905/6 和DS90UR907/8 FPD-Link II型芯片組具有許多系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和增強(qiáng)特性。并行視頻總線通過(guò)一個(gè)嵌入式時(shí)鐘串行化到一個(gè)單組中,這降低了系統(tǒng)成本,消除了時(shí)鐘/數(shù)據(jù)偏斜問(wèn)題,減少了噪聲,并將鏈路延伸至遠(yuǎn)途電纜距離。芯片組支持從QWVGA到24位色深XGA的所有普通汽車LCD分辨率。為了促進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、合格審定和批準(zhǔn),設(shè)計(jì)人員能將更多注意力集中到如何降低EMI的特性上。這樣可以在不犧牲可靠性的情況下盡可能降低防護(hù)要求的成本。診斷BIST模式有利于工廠測(cè)試和實(shí)際應(yīng)用,對(duì)故障排除的測(cè)試和診斷也有益處。作為FPD-Link II系列產(chǎn)品中的第三代芯片組,其組件基于已驗(yàn)證和可信賴的IP協(xié)議,并且與前幾代芯片組后向兼容。FPD-Link II芯片組系列代表了針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化并支持真正即插即用的方案,因?yàn)樗c低密度線路結(jié)合使用時(shí)不影響性能,且?guī)捀?、功耗低、低EMI、耐用并可實(shí)現(xiàn)自主鏈路同步。


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