新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 低電壓差分信號(hào)傳輸(LVDS)在汽車電子中的應(yīng)用

低電壓差分信號(hào)傳輸(LVDS)在汽車電子中的應(yīng)用

作者: 時(shí)間:2010-09-14 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏




圖4. 兩芯片方案,結(jié)合了收發(fā)功能和串行-解串功能

從圖3可以看出另外一個(gè)潛在問題:眾多的系統(tǒng)互連意味著大量的電纜連線,而在原有的汽車設(shè)計(jì)中電纜(線束)連接已經(jīng)非常擁擠,為了解決這一問題,需要區(qū)分不同數(shù)據(jù)的要求,并非所有連接都要求特別高的速率,Maxim推出的MAX9217/9218可以通過一對(duì)兒雙絞線提供高達(dá)700Mbps數(shù)據(jù)速率()。以這個(gè)容量可以毫不費(fèi)力地連接480 x 800分辨率的顯示器。



圖5. 交流耦合串行器和解串器的功能框圖

為了進(jìn)一步優(yōu)化電磁輻射特性,Maxim的芯片還將并行數(shù)據(jù)顯示過程中的所有切換操作都同步到時(shí)鐘頻率上,這個(gè)頻率可以在3MHz到35MHz范圍調(diào)節(jié)(對(duì)于一個(gè)既定應(yīng)用,采用所允許的最低時(shí)鐘頻率以最小化電磁輻射)。另外,通過降低數(shù)據(jù)流本身引起的開關(guān)量,包括特殊的編碼和串行輸出的共模濾波,也有助于改善電磁兼容性。光纖接口也可以改善EMI,但這種方案存在其它問題,而且價(jià)格昂貴。

器件必須具有較高的ESD保護(hù),特別是輸入、輸出引腳,這也是汽車工業(yè)非常普遍的要求。這些引腳必需能夠承受IEC 61000-4-2規(guī)定的±15kV氣隙放電、±8kV接觸放電,或者是ISO 10605規(guī)定的±25kV氣隙放電、±8kV接觸防電。

綜上所述,無論是現(xiàn)在還是將來,接口都是汽車應(yīng)用中連接板級(jí)系統(tǒng)的極好選擇。 為了達(dá)到這一目標(biāo),Maxim基于第一代產(chǎn)品的測試以及應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn),開發(fā)出了日益完善的芯片,在近幾年內(nèi),這些芯片必將成為汽車總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)中LVDS連接方案的主導(dǎo)產(chǎn)品。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/197623.htm

cvt相關(guān)文章:cvt原理



上一頁 1 2 下一頁

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉