一種單片式CM0S汽車(chē)電子調(diào)節(jié)器

2．3 發(fā)電機(jī)輸出電壓取樣電路
汽車(chē)調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，將其控制在某一值附近。既然要控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，就需要取樣發(fā)電機(jī)的輸出。電子調(diào)節(jié)器的電壓取樣方式有兩種，即取樣發(fā)電機(jī)的輸出電壓和取樣蓄電池的電壓。在分離器件調(diào)節(jié)器中大多采用雙取樣法，在本設(shè)計(jì)中前端基準(zhǔn)電壓源已提供了一個(gè)精確的比較電壓，所以取樣交流發(fā)電機(jī)輸出電壓即可。取樣電路如圖4所示。圖4中電阻R5，R6和M13組成節(jié)能電路，當(dāng)汽車(chē)停止工作時(shí)，這部分電路切斷調(diào)節(jié)器電路與蓄電池的連接，避免了蓄電池電量的流失。

2．4 溫度保護(hù)電路
功率器件處理的是高壓和大電流，高壓和大電流會(huì)引起器件溫度的升高，當(dāng)溫度高到一定程度時(shí)器件會(huì)因過(guò)熱而損壞，所以在含有功率器件的集成電路中要設(shè)計(jì)過(guò)熱保護(hù)電路對(duì)其進(jìn)行溫度保護(hù)。功率管的溫度保護(hù)電路如圖5所示。由于MOS器件的溫度特性較好，其參數(shù)(主要是閾值電壓)隨溫度的變化都很小，所以這部分電路采用PNP管實(shí)現(xiàn)。電路中將Q5管的B，C極相連構(gòu)成一個(gè)P-N結(jié)，對(duì)功率管的溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)功率管的溫度達(dá)到極限溫度(此處取150℃)時(shí)通過(guò)該P(yáng)-N結(jié)電壓控制NMOS管M15(此管也是作開(kāi)關(guān)管使用)導(dǎo)通，分走功率管柵極的輸入電流，使流過(guò)功率管的電流降低，從而降低功率管的溫度，達(dá)到對(duì)功率管的過(guò)熱保護(hù)作用。

2．5 過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)
調(diào)節(jié)器中功率管的過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)電路如圖6所示。圖6中M17管為勵(lì)磁電流調(diào)整管(即大功率管)，電阻R9和M16組成過(guò)流保護(hù)電路，電阻R14穩(wěn)壓管DZ2和M16管組成對(duì)功率管的過(guò)壓保護(hù)電路，其中M16和M14管一樣也是作開(kāi)關(guān)管使用。