汽車(chē)控制系統(tǒng)中螺線管的電流檢測(cè)

圖5. AD8200的功能框圖
圖5示出了AD8200內(nèi)部接線的功能框圖。在采用便宜的運(yùn)算放大器和一些外部電阻器來(lái)設(shè)計(jì)差分放大器之前，要考慮到要足夠精確地測(cè)量螺線管電流所要求達(dá)到的性能以滿足控制應(yīng)用的要求，為此需要用允許誤差小于0.01％精確匹配電阻器建立這個(gè)電路。AD8200的內(nèi)部有經(jīng)過(guò)激光微調(diào)的電阻器，在同時(shí)處理交流（AC）和直流（DC）工作電壓時(shí)它能滿足上述精度要求。它采用SOIC封裝，其失調(diào)漂移和增益漂移典型值分別為6
micro;V/°C和10 ppm/°C。該器件在從DC到10 kHz頻率范圍內(nèi)CMR最小值為80 dB。
AD8200除了采用SOIC封裝外，還以管芯（裸片）形式提供。兩種封裝在很寬的溫度范圍內(nèi)都達(dá)到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，從而使得AD8200非常適合用于多種汽車(chē)和工業(yè)平臺(tái)。SOIC封裝在－40
°C～＋125 °C溫度范圍內(nèi)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，管芯封裝在－40 °C～＋150 °C溫度范圍內(nèi)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。
AD8200在前置放大器輸出端可外接一只100 kΩ電阻器，它可以用來(lái)與外部電容器構(gòu)成低通濾波器應(yīng)用，也可以用外部電阻器設(shè)置20以外的預(yù)置增益。
附錄
機(jī)械變速器控制
早期控制變速器換檔點(diǎn)的方法牽涉到復(fù)雜的、與速度有關(guān)的液壓電路。通過(guò)在一個(gè)復(fù)雜的閥門(mén)體中改變液體壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔。液壓通過(guò)一個(gè)連接到輸出軸的調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)節(jié)。離心力帶動(dòng)調(diào)節(jié)器，從而排放出變速器油并且增大閥門(mén)體中的壓力。適應(yīng)變化駕駛條件的方法通常包括在大的加速度迫使變速器調(diào)低速檔或者裝載機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

當(dāng)駕駛員需要提高加速度時(shí)，這種要求通常通過(guò)一種調(diào)低速檔的機(jī)構(gòu)來(lái)傳輸，包括一條從引擎箱中的油門(mén)控制連接到變速器一端的拉桿。此拉桿帶動(dòng)一杠桿，從而封鎖油門(mén)體中的一系列通道。這就迫使變速器在大加速度條件下調(diào)低速檔，直到調(diào)速器很快地超過(guò)調(diào)低速檔的機(jī)構(gòu)。

為適應(yīng)負(fù)載的變化采用一個(gè)真空調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)引擎的負(fù)載增大時(shí)，真空的變化會(huì)使一連桿滑進(jìn)或滑出閥體，從而改變變速器的換檔點(diǎn)和換檔速度。雖然上述控制換檔點(diǎn)和換檔平穩(wěn)度的方法很有效，但是無(wú)法再調(diào)整這些參數(shù)以適應(yīng)更多的變化條件，因?yàn)槭苡糜诳刂扑鼈兊臋C(jī)械系統(tǒng)的特性所限。