現(xiàn)代汽車(chē)照明系統(tǒng)的現(xiàn)狀和解決方案

　　3. HID前照燈全功能專(zhuān)用集成電路

　　HID燈的問(wèn)世改善了前照燈系統(tǒng)的性能。相對(duì)于傳統(tǒng)鹵素?zé)?，HID改善了顯色性，具備低功耗、更長(zhǎng)使用壽命和更高光輸出的特點(diǎn)。為了支持先進(jìn)的功能，HID前照燈需要高效率的鎮(zhèn)流器和復(fù)雜的控制電路。

　　安森美半導(dǎo)體HID燈控制系統(tǒng)是一個(gè)采用8位微控制器
微控制器

　　一個(gè)微控制器，（也稱(chēng)作微處理器或MCU）就是一個(gè)小型的計(jì)算機(jī)，它由一系列簡(jiǎn)單的電路和一些支持CPU作用的簡(jiǎn)單模塊組成，如晶體振蕩器，定時(shí)器，看門(mén)狗，串行和模擬I / O口等等。芯片里包括非閃爍存儲(chǔ)器和OTP ROM 用來(lái)存儲(chǔ)程序，以及一個(gè)很小的讀寫(xiě)程序。 [全文]

或?qū)Ｓ脿顟B(tài)機(jī)的混合模擬/數(shù)字解決方案，見(jiàn)圖6。該器件集成了DC/DC控制器，以及豐富的診斷功能(過(guò)壓、欠壓、溫度傳感器
溫度傳感器
　　溫度壓力傳感器是由溫度敏感元件和檢測(cè)線路組成的。溫度傳感器從使用的角度大致可分為接觸式和非接觸式兩大類(lèi)，前者是讓溫度傳感器直接與待測(cè)物體接觸，來(lái)敏感被測(cè)物體溫度的變化，而后者是使溫度傳感器與待測(cè)物體離開(kāi)一定的距離，檢測(cè)從待測(cè)物體放射出的紅外線，從而達(dá)到測(cè)溫的目的。 　　傳統(tǒng)的熱電偶、熱電阻、熱敏電阻及半導(dǎo)體溫度傳感器都是將溫度值經(jīng)過(guò)一定的接口電路轉(zhuǎn)換后輸出模擬電壓或電流信號(hào)，利用這些電壓或電流信號(hào)即可進(jìn)行測(cè)量控制。而將模擬溫度傳感器與數(shù)字轉(zhuǎn)換接口電路集成在一起，就成為具有數(shù)字輸出能力的數(shù)字溫度傳感器。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的迅猛發(fā)展，半導(dǎo)體溫度傳感器與相應(yīng)的轉(zhuǎn)換電路、接口電路以及各種其它功能電路逐漸集成在一起，形成了功能強(qiáng)大、精確、價(jià)廉的數(shù)字溫度傳感器。 [全文]

、壽命計(jì)數(shù)器)、各種通信接口(LIN、SPI)，支持35 W(D1/D2/D3/D4)和25 W(D5)燈。

圖6：HID前照燈全功能專(zhuān)用集成電路。

　　4. 車(chē)用LED組合尾燈線性電流穩(wěn)流和控制器

　　目前，汽車(chē)組合尾燈(RCL)越來(lái)越多地采用LED燈體組，不僅外形美觀、光效高，更有助于后車(chē)清晰地看到前車(chē)的行駛狀態(tài)。

　　安森美半導(dǎo)體的NCV7680是一款線性穩(wěn)流及控制器，可以單芯片為組合尾燈供電，提供更佳的性能和更高的能效，且占位面積比市場(chǎng)上的方案更小。該器件包括8個(gè)線性可編程恒流源，適用于汽車(chē)固態(tài)組合尾燈(RCL)的穩(wěn)流和控制，支持高達(dá)每通道75 mA的發(fā)光二極管
發(fā)光二極管

　　發(fā)光二極管通常稱(chēng)為L(zhǎng)ED，能完成數(shù)十種不同的工作，并且在各種設(shè)備中都能找到它們的身影。例如它們可以組成電子鐘表 表盤(pán)上的數(shù)字，從遙控器 傳輸信息，為手表表盤(pán)照明并在設(shè)備開(kāi)啟時(shí)向您發(fā)出提示。 如果將它們集結(jié)在一起，可以組成超大電視屏幕上的圖像，或是用于點(diǎn)亮交通信號(hào)燈。 [全文]

(LED)驅(qū)動(dòng)電流。

　　NCV7680集成了眾多功能，支持兩個(gè)亮度等級(jí)，一級(jí)用于停車(chē)，另一級(jí)用于尾部照明。如果需要，也可使用可選的脈寬調(diào)制(PWM)控制。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員只需使用一個(gè)外部電阻
電阻

　　電阻，物質(zhì)對(duì)電流的阻礙作用就叫該物質(zhì)的電阻。電阻小的物質(zhì)稱(chēng)為電導(dǎo)體，簡(jiǎn)稱(chēng)導(dǎo)體。電阻大的物質(zhì)稱(chēng)為電絕緣體，簡(jiǎn)稱(chēng)絕緣體。 [全文]

設(shè)定輸出電流(整體設(shè)定點(diǎn))。另外，針對(duì)要求大電流的設(shè)計(jì)，可選的外部鎮(zhèn)流器場(chǎng)效應(yīng)晶體管
晶體管
　　晶體管是由三層雜質(zhì)半導(dǎo)體構(gòu)成的器件，有三個(gè)電極，所以又稱(chēng)為半導(dǎo)體三極管，晶體三極管等，可以用于檢波、整流、放大、開(kāi)關(guān)、穩(wěn)壓、信號(hào)調(diào)制和許多其它功能。 [全文]

(FET)可以根據(jù)設(shè)計(jì)所需的高電流進(jìn)行功率分配。延遲的功率極限降低了在過(guò)電壓狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)電流。這對(duì)于沒(méi)有外部FET的低電流應(yīng)用來(lái)說(shuō)十分重要。

　　該器件的典型應(yīng)用包括組合尾燈、日間行車(chē)燈(DRL)、霧燈、中央高位剎車(chē)燈(CHMSL)陣列、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和其他外部調(diào)制應(yīng)用、液晶顯示器(LCD)背光、照明模塊等。與分立方案相比，該器件可更好地匹配LED輸出，開(kāi)漏輸出功能的開(kāi)路LED串診斷，易于發(fā)現(xiàn)故障。

圖7：采用外部FET晶體管鎮(zhèn)流器的應(yīng)用電路。

　　總結(jié)

　　安森美半導(dǎo)體一直在利用其先進(jìn)汽車(chē)工藝技術(shù)為汽車(chē)照明應(yīng)用提供各種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制器件。除了上述介紹的一些方案，還有采用線性和開(kāi)關(guān)電源
開(kāi)關(guān)電源

　　開(kāi)關(guān)電源1是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開(kāi)關(guān)管開(kāi)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，開(kāi)關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制IC和MOSFET構(gòu)成。開(kāi)關(guān)電源和線性電源相比，二者的成本都隨著輸出功率的增加而增長(zhǎng)，但二者增長(zhǎng)速率各異。線性電源成本在某一輸出功率點(diǎn)上，反而高于開(kāi)關(guān)電源，這一點(diǎn)稱(chēng)為成本反轉(zhuǎn)點(diǎn)。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開(kāi)關(guān)電源技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新，這一成本反轉(zhuǎn)點(diǎn)日益向低輸出電力端移動(dòng)，這為開(kāi)關(guān)電源提供了廣闊的發(fā)展空間 [全文]

(SMPS)的LED驅(qū)動(dòng)器、LED電流穩(wěn)流器、中央高位剎車(chē)燈恒流穩(wěn)壓器
穩(wěn)壓器
　　穩(wěn)壓器就是用來(lái)提供負(fù)載電流，能使穩(wěn)定電壓的設(shè)備。穩(wěn)壓器通過(guò)誤差放大器的連接和對(duì)反向輸入端的分壓電阻進(jìn)行采樣，最終使同相輸入端連接到一個(gè)參考電壓上。 [全文]

等業(yè)界領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案。

　　與采用先進(jìn)汽車(chē)工藝技術(shù)的各種汽車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品一樣，所有這些集成電路均符合汽車(chē)可靠性和溫度等規(guī)范和環(huán)保要求，同時(shí)能夠滿足人們對(duì)車(chē)內(nèi)照明控制、前照燈、后組合燈、霧燈、示廓燈，尤其是新光源等方面越來(lái)越高的要求，讓駕駛者充分體驗(yàn)到照明所帶來(lái)的舒適性和樂(lè)趣。