中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)“巨無(wú)霸”誕生

　　海通證券分析報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)20年，中國(guó)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)合計(jì)需求超過(guò)3萬(wàn)億元。但目前幾乎所有民航飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴(lài)進(jìn)口，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，打破歐美發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上的壟斷已迫在眉睫。

　　國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。2015年初，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目首次寫(xiě)入了2015年的政府工作報(bào)告。報(bào)告提出，要實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項(xiàng)目，加大國(guó)防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。隨后，《中國(guó)制造2025》規(guī)劃也將航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

　　渤海證券分析師張敬華認(rèn)為，比對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)制造與航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造分離符合國(guó)際慣例，該合并有助于中國(guó)進(jìn)一步整合航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造資源，以達(dá)到效率最大化，最終完成對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)的趕超。

　　不過(guò)，該消息發(fā)布后，資本市場(chǎng)并未表現(xiàn)出太多熱情。3月3日早盤(pán)，“發(fā)動(dòng)機(jī)三劍客”均在短暫沖高后迅速回落，并維持弱勢(shì)震蕩。截至午間收盤(pán)，中航動(dòng)力漲2.69%，中航動(dòng)控微漲0.92%，成發(fā)科技則跌0.37%。

　　“題材太老，利好早已消化完了。”平安證券研究所軍工分析師陸洲對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，中航動(dòng)力、中航動(dòng)控和成發(fā)科技早在去年10月就已發(fā)布了重組整合的消息，而組建工作還將需要較長(zhǎng)時(shí)間?！吧婕叭绱硕嗟馁Y產(chǎn)，整合難度也不小，最終協(xié)同效益如何，還有待觀察?！标懼拚f(shuō)。