電動汽車電池成香餑餑 引三星LG競折腰

　　近年來，我國新能源汽車迅猛發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛;2015年，這兩個數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

　　據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以動力電池為代表的產(chǎn)品端仍然有很大的市場。以中國新能源汽車電池市場為例，去年中國電動汽車電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動汽車電池市場，以三星和LG等韓國科技巨頭正大力發(fā)展電動汽車電池業(yè)務(wù)。

　　在電動汽車電池領(lǐng)域，以松下等為主的日企電池制造企業(yè)占據(jù)著電池行業(yè)的市場份額。松下是特斯拉的合作伙伴，市場份額高達(dá)36%。韓企電池企業(yè)中，LG化學(xué)的市場份額只有不到8%，三星SDI只有5%。然而，電動汽車電池的重要性正日漸重要。根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，去年全球?qū)﹄妱悠嚨男枨笤鲩L了87%，至67.2萬輛。

　　動力鋰電池絕對是一門好生意，在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，可以幫助眾多擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因就是他們在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面有著比較大的優(yōu)勢。

　　作為世界三大電動汽車電池供應(yīng)商之一，LG 化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向克萊斯勒插電式混合動力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。加上2009 年LG 為通用 Volt 提供電動汽車電池，2010 年與福特達(dá)成合作意向，至此，LG 化學(xué)已經(jīng)與美國汽車市場“三巨頭”建立了合作關(guān)系。

　　而LG化學(xué)的競爭對手三星SDI稱，要在2020年前后要開發(fā)出充電一次可行駛600KM的電動汽車(EV)用鋰離子電池，并積極推進(jìn)有望實現(xiàn)大容量和高輸出功率的“全固體電池”、“鋰金屬電池”和“鋰空氣電池”的開發(fā)。同時，三星SDI近日宣布將收購全球領(lǐng)先汽車供應(yīng)商MagnaInternational旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)。伴隨著Magna Steyr的收購，三星SDI勢必能在新能源電池市場獲得與松下相抗衡的競爭力。

　　中國企業(yè)同樣對新能源電池領(lǐng)域虎視眈眈。近年來，中國企業(yè)一直在推進(jìn)電動汽車電池領(lǐng)域的發(fā)展，包括百度、小米、樂視等科技公司已經(jīng)投資汽車行業(yè)。而國內(nèi)汽車廠商也在加緊對新能源汽車的研發(fā)制造。在2015年10月21日中國國際汽車節(jié)能環(huán)保汽車展覽會上，一汽、東風(fēng)、上汽、長安等國內(nèi)各大車企都拿出了自己最新研發(fā)的新能源車型，展現(xiàn)了國企進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的決心和創(chuàng)造力。

　　此外，中國企業(yè)進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)有國家政策的支持。在今年4月6日召開發(fā)布會中指出，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，已投入5億元資金組建動力電池研究院、動力電池研究研發(fā)平臺，后期還將不斷挖掘高校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的潛力。據(jù)家電網(wǎng)了解，到2020年，在新能源汽車領(lǐng)域，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)將達(dá)到國際先進(jìn)水平，中國品牌市場占有率達(dá)80%。