美國連續(xù)三年關(guān)注中國通信技術(shù) “EUHT事件”將成里程碑

　　近期披露的美國貿(mào)易代表辦公室2015年度向美國會提交的《中國在世貿(mào)組織的合規(guī)報告》顯示，美貿(mào)易代表辦公室再度對我國超高速無線通信技術(shù)EUHT表示關(guān)注。自2013年以來，該辦公室連續(xù)三年在向美國國會提交的報告中提到EUHT，并認(rèn)為EUHT將成為IEEE 802.11ac的替代標(biāo)準(zhǔn)。

　　在報告中，美國貿(mào)易代表辦公室表示，美國政府以及相關(guān)行業(yè)擔(dān)心中國工信部對EUHT推薦性通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通過會使中國政府忽略EUHT技術(shù)與IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品的不兼容問題。美國政府將持續(xù)關(guān)注此事發(fā)展。

　　盡管美國對中國采取嚴(yán)苛的先進(jìn)技術(shù)出口限制政策，但此前從未有過對某一種中國技術(shù)表現(xiàn)出如此的關(guān)切。EUHT到底是什么技術(shù)，讓美貿(mào)易代表辦公室如臨大敵?

　　EUHT是神馬?

　　公開信息顯示，EUHT中文名稱為“新一代高速寬帶無線移動通信系統(tǒng)”，是2010年立項的國家重大科技專項。2012年，EUHT獲得《高頻譜利用率和高數(shù)據(jù)吞吐的無線局域網(wǎng)技術(shù)要求》等兩項通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)號YD/T 2394.2-2012);2014年8月，EUHT取得了國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會頒布的《交互式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信總體技術(shù)要求》等兩項國家標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)號GB/T31024.1-2014)。

　　EUHT在國內(nèi)知名度并不高。坊間傳言，2014年，馬云做菜鳥物流時，曾打算布局智能交通，幾經(jīng)打聽才了解到智能交通的國家標(biāo)準(zhǔn)是EUHT。但在行業(yè)內(nèi)，EUHT得到了包括中國交通通信信息中心、全路通信通號研究設(shè)計院、住建部城市軌道研究院等在內(nèi)的眾多專家和應(yīng)用單位的高度認(rèn)可。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，EUHT已具備下一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求的高可靠、高速率、高容量、低時延、低功耗、低成本和精確定位、精細(xì)計算、精密控制等特點。

　　2015年，第三方評測機(jī)構(gòu)北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司出具的《EUHT設(shè)備傳輸性能測試報告》稱，與4GLTE和WiFi相比，EUHT具有更好的高速移動適應(yīng)性，更寬的數(shù)據(jù)傳輸帶寬和更穩(wěn)定的切換性能，能有效解決下一代移動通信系統(tǒng)所面臨的“移動寬帶化”和“寬帶移動化”技術(shù)難題。

　　據(jù)通信行業(yè)人士介紹，4GLTE具有較好的移動性能，但傳輸帶寬不高;WiFi具有寬帶傳輸特性，但不具備移動性能。而EUHT可以兼顧移動和寬帶兩大特性。并且能夠與4GLTE和WIFI互通互聯(lián)，完全不像美國人提到的不兼容。

　　據(jù)悉，2010年EUHT立項，就受到美國貿(mào)易代表辦公室注意。2012年EUHT獲得兩項工業(yè)和信息化部頒發(fā)的兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后，美國貿(mào)易代表辦公室即將EUHT寫進(jìn)了2013年遞交給美國國會的報告。2014、2015年，美貿(mào)易代表辦公室持續(xù)將EUHT寫進(jìn)對美國會的報告中。

　　EUHT之所以引起美貿(mào)易代表辦公室的持續(xù)關(guān)注，既在于該技術(shù)領(lǐng)先于現(xiàn)有的無線通信技術(shù)，也在于其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正在快速推進(jìn)。

　　公開信息顯示，2015年12月，粵閩贛三省政府與中國電信、EUHT研發(fā)者廣東新岸線簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，以EUHT為技術(shù)支撐，在贛閩粵三省選定50個縣、約1萬個行政村，進(jìn)行超高速無線局域網(wǎng)試點鋪設(shè)工作，解決偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)無線寬帶上網(wǎng)難問題。在軌道交通領(lǐng)域，2015年5月底莞惠線已經(jīng)試點搭建EUHT通信網(wǎng)絡(luò)，并已完成系統(tǒng)測試(測試報告附后)。京津城際、廣州地鐵6號線的EUHT商業(yè)示范線也于去年10月底相繼建成，近期完成系統(tǒng)測試。

　　核心技術(shù)是國之命脈

　　習(xí)近平總書記近日在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會上提到，核心技術(shù)是我們最大的“命門”，并要求在核心技術(shù)上盡快實現(xiàn)突破。李克強(qiáng)總理近期強(qiáng)調(diào)“S型曲線”理論對經(jīng)濟(jì)增長的作用：當(dāng)舊動能增長乏力的時候，新的動能異軍突起，就能夠支撐起新的發(fā)展。核心技術(shù)突破就是新動能。

　　某私募機(jī)構(gòu)投資人士認(rèn)為，這將促進(jìn)新一輪技術(shù)投資熱潮。他認(rèn)為，中國已經(jīng)到了尋求核心技術(shù)，并且有能力實現(xiàn)突破的階段。

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，我國人口紅利逐漸消失，經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠資源和低成本勞動力要素投入的動力已不再。我國的制造產(chǎn)能已經(jīng)開始向越南、印度尼西亞等東南亞國家轉(zhuǎn)移，也有一些中端產(chǎn)能回流發(fā)達(dá)國家。在此背景下，我國經(jīng)濟(jì)面臨著兩大挑戰(zhàn)：一是在國際競爭中重新定位，培養(yǎng)核心競爭力;二是尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。這兩大挑戰(zhàn)其實是一體兩面，其核心是創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新，需要依靠科技創(chuàng)新。

　　上述人士認(rèn)為，經(jīng)過多年努力，我國科技整體水平有了明顯提高，正處在從量的增長向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)變的重要時期，一些重要領(lǐng)域躋身世界先進(jìn)行列。而我國有全球最大的IT應(yīng)用市場。再者，我國制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在制造領(lǐng)域已經(jīng)趕超發(fā)達(dá)國家企業(yè)。這些有利因素都有望促進(jìn)我國在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

　　核心技術(shù)的突破有可能促進(jìn)、甚至是產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使得核心技術(shù)掌握者站在產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，從而控制著產(chǎn)業(yè)鏈的最大利潤空間。以EUHT為例，它能廣泛應(yīng)用于軌道交通、智能交通、城市熱點覆蓋、農(nóng)村寬帶最后一公里、軍事國防等領(lǐng)域，是下一代移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的主要通信技術(shù)。EUHT技術(shù)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用，可以不斷衍生出新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和消費熱點，帶來數(shù)以千億計甚至萬億的市場需求。

　　事實上，世界大國之間的經(jīng)濟(jì)競爭就是科技競爭。中國正在成為世界技術(shù)創(chuàng)新集團(tuán)中的重要一員，同歐美日之間的技術(shù)競爭會越來越激烈。“EUHT事件”在某種意義上是個轉(zhuǎn)折點，或許是中美日歐技術(shù)之爭的里程碑。