動(dòng)力/電壓/輻射 那些你不知道的電池安全問題

　　2016年6月15日，DENZA騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉、高級(jí)工程師Eric Hartmann與到場(chǎng)的媒體就新能源汽車電池與電磁安全的話題進(jìn)行了深入交流與探討。

　　騰勢(shì)是中國第一款正向開發(fā)的純電動(dòng)汽車，也是戴姆勒在德國本土之外第一輛從零開始進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品。在本期公開課上，DENZA騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉與德方高級(jí)工程師Eric Hartmann共同講解了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在電池安全、高壓系統(tǒng)以及電磁安全等方面的內(nèi)容，并且現(xiàn)場(chǎng)展示了相關(guān)的試驗(yàn)。

　　動(dòng)力電池安全

　　騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉

　　電力是電動(dòng)汽車的主要動(dòng)力，電池是也是其最核心的部件之一，電池安全性牽涉到電動(dòng)汽車的整體安全。據(jù)騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉介紹，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車的電池安全分為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統(tǒng)安全三個(gè)部分，均采用最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，保證電池的化學(xué)安全和結(jié)構(gòu)安全。

　　騰勢(shì)電池火燒測(cè)試

　　與部分電動(dòng)汽車不同，騰勢(shì)的電池單體專門為電動(dòng)汽車研發(fā)。為最大程度保證安全性，騰勢(shì)每一個(gè)電池單體要進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，然后再進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試，并且是不帶保護(hù)框架進(jìn)行的“裸測(cè)”。在測(cè)試過程中，騰勢(shì)電池還要通過多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測(cè)試項(xiàng)目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢(shì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為電池提供保護(hù)的鋁合金框架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。在戴姆勒仿真、碰撞安全尖端技術(shù)的支持下，騰勢(shì)按照C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，得到了五星成績。

　　在滿足安全需求的同時(shí)，來自比亞迪的領(lǐng)先電池技術(shù)可以讓電池為騰勢(shì)提供長達(dá)300公里的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) ，完全滿足車主日常使用的需求。騰勢(shì)電池的設(shè)計(jì)壽命與整車壽命相同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿充滿放的電循環(huán)。也就是說，按照一次充滿電可以跑300公里算，騰勢(shì)電池的正常壽命可完成長達(dá)60萬公里的駕駛。

　　高壓系統(tǒng)安全

　　騰勢(shì)德方高級(jí)工程師Eric Hartmann

　　騰勢(shì)德方高級(jí)工程師Eric Hartmann認(rèn)為，除電池安全設(shè)計(jì)外，電動(dòng)汽車采用的高壓部件如電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)壓縮機(jī)等零部件的安全設(shè)計(jì)也是電動(dòng)汽車安全設(shè)計(jì)的重要組成部分，其安全設(shè)計(jì)也是影響電動(dòng)車使用安全的重要因素。因此，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車高壓設(shè)計(jì)完全采用戴姆勒高壓安全設(shè)計(jì)要求，戴姆勒高壓安全設(shè)計(jì)要求在梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、BMW、奧迪、大眾5家汽車企業(yè)認(rèn)可一致的基礎(chǔ)上設(shè)立。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)之初就通過結(jié)構(gòu)布局避免使用者觸碰到高壓系統(tǒng)。同時(shí)，在極端情況下騰勢(shì)高壓系統(tǒng)具有被動(dòng)及主動(dòng)的安全措施，通過監(jiān)測(cè)、隔離和快速放電等功能確保使用者的安全。

　　電磁兼容安全

　　針對(duì)普通民眾對(duì)于電動(dòng)汽車電磁輻射的疑慮，兩位技術(shù)專家也詳細(xì)地作出了回應(yīng)。Eric Hartmann表示，電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬于輻射的范圍。電磁環(huán)境曝露對(duì)生物體的影響，決定于電磁源的波長(頻率)及其能量的大小，只有超過人體補(bǔ)償機(jī)制的生物作用才會(huì)對(duì)健康造成有害影響。騰勢(shì)在早期開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)便利用自身中德雙方資源優(yōu)勢(shì)，參考了中國、歐洲、美國以及戴姆勒集團(tuán)關(guān)于電磁安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，用心打造安全可靠的騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，約在4μT左右。而根據(jù)此前專業(yè)測(cè)試結(jié)果，騰勢(shì)車內(nèi)磁場(chǎng)水平最高處僅為0.39μT，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，僅為安全上限的4%。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車內(nèi)電磁水平遠(yuǎn)低于常見電器，并低于歐盟標(biāo)準(zhǔn)及中國國家標(biāo)準(zhǔn)限值。

　　騰勢(shì)工程師關(guān)于電池、高壓系統(tǒng)以及電磁輻射的分享引起了媒體的關(guān)注與興趣。與騰勢(shì)工程師交流后一位媒體表示，“以前看車的時(shí)候，從來都沒有發(fā)現(xiàn)原來高壓系統(tǒng)這么重要”，并對(duì)騰勢(shì)融合了戴姆勒及比亞迪的至臻安全品質(zhì)表示稱贊。騰勢(shì)德方高級(jí)工程師Eric Hartmann也對(duì)國內(nèi)媒體的專業(yè)性印象深刻，“媒體朋友們問的問題都非常好，也有很多消費(fèi)者非常關(guān)心的問題。希望有機(jī)會(huì)我們可以多多深入交流。”