細看美國智能網聯汽車發(fā)展的八個階段

　　在美國，汽車是作為交通系統(tǒng)中最核心的環(huán)節(jié)，從美國交通系統(tǒng)發(fā)展歷史來看，汽車的智能化與網聯化是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,簡稱ITS)的兩個重要研究領域。

　　一、美國ITS的發(fā)展由政府主導完成

　　汽車智能化技術是提高車輛安全性、經濟性以及駕駛舒適性的主要技術手段，汽車網聯化是交通管理、信息服務的主要實現方式。

　　進入21世紀，隨著電子、通信技術的進一步發(fā)展，汽車的智能化、網聯化逐步走向技術融合，形成了智能網聯化汽車。

　　美國ITS的研究開發(fā)歷史可以追溯到1967年美國公共道路局和GM通用汽車公司進行的電子路線引導系統(tǒng)ERGS(Electronic Route Guidance System)，由于在政策和資金等方面沒有繼續(xù)得到支持，1971年該計劃終止。

　　在受到日本和歐洲交通信息化和智能化進展的沖擊下，特別是進入80年代后期后，冷戰(zhàn)的結束和軍轉民的需要，促使美國大張旗鼓的開展起了ITS的有關研究開發(fā)工作。

　　二、美國智能網聯汽車發(fā)展的八個階段

　　1991年美國國會通過了《陸上綜合運輸效率化法案》(ISTEA-Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)，旨在利用高新技術和合理的交通分配提高整個路網的效率，確立了改善環(huán)境、提高能源效率、開發(fā)經濟且高效的全國綜合運輸系統(tǒng)的奮斗目標。由美國運輸部負責全國ITS工作，以后6年中政府撥款6.6億美元，從此開啟了美國ITS的大規(guī)模研究。

　　1992年5月ITS America提出了《ITS戰(zhàn)略計劃(Strategic Planfor IVHS)》，并于同年12月在國會得到通過，成為了國家發(fā)展戰(zhàn)略的主骨架。該規(guī)劃提出了提出了美國未來20年ITS發(fā)展目標：(1)提高道路運輸的安全性;(2)擴大道路運輸的容量以及提高其效率;(3)提高道路運輸的機動性、方便性以及舒適性;(4)減少道路運輸對環(huán)境的負面影響以及能源消耗;(5)提高道路運輸系統(tǒng)自身的有效性以及效率;(6)培育美國具有基礎、效益和成長性看好的ITS相關產業(yè);(7)加強和擴充ITS相關領域的系統(tǒng)教育，培養(yǎng)ITS的專門人才，促進ITS運輸業(yè)相關組織和部門的活力;(8)保官產學在ITS研究開發(fā)、現場驗證試驗、實用化各個階段的一體化。