用無扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線實(shí)現(xiàn)方式

此外，當(dāng)CANH和CANL線路在顯性和隱性狀態(tài)之間變換時(shí)，它們之間的變換時(shí)間和定時(shí)偏移需要良好匹配，以限制出現(xiàn)在高頻頻帶內(nèi)的共模噪聲。

針對(duì)TI TCAN1042-Q1 CAN收發(fā)器的瞬態(tài)波形如圖6中所示。圖7中給出的是相應(yīng)的放射曲線圖。

圖6：CANH/CANL輸出和共模噪聲

圖7：一個(gè)汽車故障保護(hù)CAN收發(fā)器的傳導(dǎo)放射

TCAN1042-Q1的良好匹配輸出級(jí)使得輸出共模噪聲極低。這使得在不使用扼流圈等外部共模濾波組件的情況下，放射性能符合OEM的要求。

結(jié)論

雖然共模扼流圈作為一種緩解CAN總線EMC問題的方法，目前廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，全新的高性能收發(fā)器正在使共模扼流圈變得可有可無。不使用共模扼流圈，可以在避免電路諧振和電感電壓尖峰等問題的同時(shí)，使CAN總線的實(shí)現(xiàn)方式變得更小、成本更低。