意法半導(dǎo)體挖掘中國(guó)市場(chǎng) 物聯(lián)網(wǎng)成重頭戲

　　近日，意法半導(dǎo)體在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，其CEO與亞太區(qū)總裁等一眾高層親臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，向中國(guó)市場(chǎng)推出其最新的物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)進(jìn)展，在連續(xù)三年?duì)I收出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，深挖中國(guó)市場(chǎng)的潛力成為意法半導(dǎo)體的重中之重。

　　意法半導(dǎo)體的亞太區(qū)總裁和CEO

　　成立于1988年的意法半導(dǎo)體從事數(shù)字消費(fèi)電子、微控制器、汽車(chē)產(chǎn)品、智能功率、MEMS和傳感器的研發(fā)，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋歐洲區(qū)和亞太區(qū)，雖然說(shuō)半導(dǎo)體是目前工業(yè)的核心部件，但是受到歐洲經(jīng)濟(jì)衰退和行業(yè)不景氣的影響，意法半導(dǎo)體的營(yíng)收連續(xù)三年出現(xiàn)下滑。

　　在發(fā)布會(huì)上意法半導(dǎo)體的CEO表示，目前公司確定了新的戰(zhàn)略架構(gòu)，未來(lái)會(huì)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛業(yè)務(wù)上，而鑒于近幾年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)將會(huì)成為重中之重。

　　據(jù)他介紹，意法半導(dǎo)體的智能駕駛業(yè)務(wù)將涵蓋ADAS、V2X以及新能源汽車(chē)、綠色出行等領(lǐng)域，安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域是在未來(lái)占據(jù)越來(lái)越重要的地位;而智慧工業(yè)、智慧家庭與智慧城市，以及智能硬件部分在未來(lái)對(duì)于半導(dǎo)體的需求也是非常龐大，這些業(yè)務(wù)依然是未來(lái)意法半導(dǎo)體的發(fā)展方向。

　　意法半導(dǎo)體的亞太區(qū)總裁柯世盟先生重點(diǎn)介紹了智能駕駛技術(shù)。意法半導(dǎo)體所推出的智能駕駛技術(shù)并不等同于自動(dòng)駕駛，他們的產(chǎn)品更加強(qiáng)調(diào)的是智能駕駛的主動(dòng)安全性，比如ADAS的產(chǎn)品。

　　他表示，到2020年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占比全球的數(shù)字將來(lái)到29%，相比于2010年將多出7個(gè)百分點(diǎn);創(chuàng)新增速在中國(guó)不斷加快，特別是每一輛車(chē)的半導(dǎo)體成本年復(fù)合增長(zhǎng)率將在2020年來(lái)到4.2%，這個(gè)市場(chǎng)是在不斷深化的。

　　ADAS系統(tǒng)方面，目前ST擁有適用于這些系統(tǒng)的傳感器和處理器，同時(shí)這家公司還與Mobileye有5年的合作歷史，共同研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)芯片。第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5的消息在今年5月已經(jīng)曝光，這塊系統(tǒng)芯片將成為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心芯片。

　　而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，ST正在準(zhǔn)備大規(guī)模部署V2X，與Autotalks合作的芯片組計(jì)劃在2017年量產(chǎn)，目前在全球多地進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。另外，ST針對(duì)電動(dòng)車(chē)電池所開(kāi)發(fā)的碳化硅技術(shù)可提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力，同時(shí)還能縮減電池尺寸以及節(jié)省成本。

　　有兩個(gè)細(xì)節(jié)足以顯示他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的決心和渴望，他將會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港指揮亞太區(qū)的業(yè)務(wù)因?yàn)檫@里距離中國(guó)市場(chǎng)更近，并且這位精通日語(yǔ)的亞太區(qū)總裁表示將會(huì)好好學(xué)習(xí)漢語(yǔ)。