激光掃描MEMS投影系統(tǒng)推動(dòng)汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步
作者/ Jack Yee Intersil公司
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201610/311922.htm摘要:本文介紹了汽車(chē)HUD系統(tǒng)中的液晶顯示器(LCD)、數(shù)字光處理(DLP)HUD以及激光掃描MEMS投影系統(tǒng),通過(guò)比較,激光掃描MEMS投影系統(tǒng)比基于幀的DLP 或LCD顯示系統(tǒng)更適用于汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD。
汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)現(xiàn)已成為許多豪華型汽車(chē)的標(biāo)配或可選設(shè)備。HUD是越來(lái)越完善的成套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要組成部分,它們幫助駕駛員將注意力集中于前方道路,而不用低頭看儀表盤(pán)。研究表明,駕駛員視線(xiàn)離開(kāi)路面超過(guò)兩秒鐘,發(fā)生碰撞事故的危險(xiǎn)就會(huì)增加一倍。
汽車(chē)HUD將行駛速度、警告信號(hào)和指示箭頭直接顯示在位于駕駛員視線(xiàn)中的擋風(fēng)玻璃上。一種最新的HUD使用激光二極管驅(qū)動(dòng)器對(duì)高強(qiáng)度紅、綠和藍(lán)(RGB)激光器施以脈沖,將高清(HD)視頻投射在擋風(fēng)玻璃上(見(jiàn)圖1)。這些增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD將透明箭頭直接“畫(huà)”在汽車(chē)前方街道上,彩色轉(zhuǎn)向信號(hào)和導(dǎo)航方向可以提供更直觀(guān)的引導(dǎo)作用。它們還會(huì)高亮顯示其他物體——如可能帶來(lái)危險(xiǎn)的行人或車(chē)輛,引起駕駛員的注意。
LCD面板是目前汽車(chē)HUD系統(tǒng)中最常用的技術(shù),它采用透射式顯示技術(shù)和LED背光源,在光穿過(guò)時(shí),照亮整個(gè)圖像。被照亮的圖像放大后被折疊鏡反射,并顯示在駕駛員視野前的擋風(fēng)玻璃上。
LCD HUD的暗像素是通過(guò)阻斷背光而產(chǎn)生的,這使LCD對(duì)這些像素具有更低的透射性。但是,光不能完全被阻擋,特別是在低環(huán)境光背景中。其結(jié)果就是投射圖像疊加在擋風(fēng)玻璃上,看上去像一張明信片大小的透明矩形(見(jiàn)圖2)。汽車(chē)制造商視此為一個(gè)嚴(yán)重安全缺陷,因?yàn)榘l(fā)光的矩形會(huì)讓駕駛員分散注意力。
DLP與LCD類(lèi)似,但分辨率更佳。DLP有數(shù)千個(gè)以二維(2D)陣列排列的微鏡,2D陣列中的每個(gè)微鏡充當(dāng)一個(gè)像素,調(diào)制每個(gè)微鏡以反射入射光,進(jìn)而產(chǎn)生所需的像素亮度。亮度為100%的像素具有零調(diào)制,而暗像素具有鏡像集,以便將光反射到成像路徑之外。為提供一致的成像結(jié)果,聚集入射光源并將其聚焦到2D微鏡陣列上,使每個(gè)像素具有相同的亮度。然后放大被反射的圖像,將其重新聚焦并投射到折疊鏡,然后投射到擋風(fēng)玻璃上,這個(gè)過(guò)程類(lèi)似于LCD HUD實(shí)現(xiàn)。
DLP是一個(gè)矩形面板,需要平坦的水平表面來(lái)投射信息。擋風(fēng)玻璃在垂直方向上相對(duì)較為平坦,但在水平方向上不平坦。因此,為使DLP將信息投射到擋風(fēng)玻璃上,設(shè)計(jì)工程師必須使用非球面光學(xué)元件來(lái)適應(yīng)擋風(fēng)玻璃的曲面,這會(huì)增加HUD系統(tǒng)的尺寸。
與DLP系統(tǒng)相比,激光掃描MEMS投影系統(tǒng)利用掃描鏡的變形圖像,允許使用成本更低的光學(xué)元件來(lái)降低系統(tǒng)的光電機(jī)械成本。激光掃描MEMS系統(tǒng)的主要元件是激光二極管驅(qū)動(dòng)器、激光二極管、一些小尺寸的光束成形/對(duì)準(zhǔn)光學(xué)元件,以及MEMS掃描振鏡及其控制電子元件。RGB彩色激光二極管在掃描鏡掃過(guò)顯示區(qū)域時(shí)同步施以脈沖。然后,圖像被逐像素投射于擋風(fēng)玻璃上的顯示區(qū)域。
在激光掃描MEMS投影儀中,非常迅速地對(duì)每個(gè)像素施以脈沖,以產(chǎn)生全高清分辨率。同時(shí),因?yàn)榧す馐冀K是聚焦的,所以不需要重新對(duì)焦的光學(xué)元件就能將圖像投射到擋風(fēng)玻璃上。這大大降低了整體光學(xué)系統(tǒng)復(fù)雜性和尺寸,并且不用再使用高成本的光學(xué)元件和組件。
激光掃描MEMS投影系統(tǒng)提供比基于幀的LCD或DLP投影系統(tǒng)更出色的電效率。與呈現(xiàn)內(nèi)容充滿(mǎn)整個(gè)顯示屏的前投式投影儀不同,汽車(chē)HUD的導(dǎo)航和儀表信息并不充滿(mǎn)整個(gè)HUD顯示區(qū)域。HUD只將時(shí)效性強(qiáng)的信息顯示在擋風(fēng)玻璃上,且僅持續(xù)很短時(shí)間。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)信息由一個(gè)可以使超過(guò)70%的顯示像素處于“off”狀態(tài)的圖像構(gòu)成。圖3A 和3B中的方框顯示了典型的HUD 顯示區(qū)域,投影系統(tǒng)須在此區(qū)域呈現(xiàn)導(dǎo)航信息。請(qǐng)注意,每個(gè)例子中處于“on”狀態(tài)的像素?cái)?shù)量和處于“off”狀態(tài)的像素?cái)?shù)量是相對(duì)的。根據(jù)顯示信息的不同,該比率(ON:OFF像素)的范圍在1:3至1:6之間。
例如,在基于幀的DLP顯示技術(shù)中,無(wú)論有多少像素處于“on”狀態(tài),光源都必須充滿(mǎn)整個(gè)像素陣列。在圖3A中,在方框顯示區(qū)域中產(chǎn)生了“暗”光或“未開(kāi)啟像素”的光,然后通過(guò)反射到視野區(qū)域之外或進(jìn)行阻擋來(lái)消除它。這一能量消耗妨礙了HUD 系統(tǒng)效率的提升。更糟糕的是,該能量損耗增加了由于吸收改變方向的光而產(chǎn)生的熱量,并提高了最初用于產(chǎn)生光的電能成本。這兩個(gè)因素最終增加了基于幀的熱冷卻需求和電能需求。
激光掃描MEMS HUD僅在需要投射相關(guān)像素時(shí)才會(huì)消耗電能。對(duì)于圖3A和3B中顯示的典型導(dǎo)航和儀表信息,大多數(shù)電能是在需要向顯示器輸出像素時(shí)消耗的。這大幅降低了電力需求,實(shí)現(xiàn)更低的熱曲線(xiàn)和更少的散熱。而且,由于激光掃描MEMS HUD集成了驅(qū)動(dòng)器電子元件,其投射占位面積小于基于幀的HUD系統(tǒng)。
激光二極管驅(qū)動(dòng)器助力實(shí)現(xiàn)下一代HUD
下一代HUD系統(tǒng)可以使用ISL78365四通道激光二極管驅(qū)動(dòng)器,向汽車(chē)擋風(fēng)玻璃投射增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視頻信息。如圖4所示,該激光驅(qū)動(dòng)器包括一個(gè)與MEMS ASIC集成的接口,以創(chuàng)建緊湊的激光掃描投影系統(tǒng)。
ISL78365具有四個(gè)高速750mA可編程電流吸收器,用于調(diào)節(jié)最多四個(gè)激光二極管的電流和光輸出。它提供1.5納秒上升和下降時(shí)間,可產(chǎn)生高幀率的高清彩色視頻,如圖5所示。該激光驅(qū)動(dòng)器為每個(gè)電流吸收器提供獨(dú)立的顏色、閾值和縮放設(shè)置,其靈活的高速并行視頻接口支持全高清投影和高達(dá)150MHz或每行1900像素的像素率。另外,它還包括像素?cái)?shù)據(jù)復(fù)用功能,以簡(jiǎn)化光機(jī)-電子布局要求。
針對(duì)每個(gè)激光二極管電源的動(dòng)態(tài)電源管理和三種省電模式,進(jìn)一步降低了消隱時(shí)間內(nèi)的總系統(tǒng)功耗。激光驅(qū)動(dòng)器的可編程歸零脈沖功能,可消除所顯示圖像的斑點(diǎn),可編程過(guò)溫保護(hù)功能則支持自定義熱性能。
結(jié)論
激光掃描MEMS投影系統(tǒng)比基于幀的DLP 或LCD顯示系統(tǒng)更適用于汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD。激光HUD掃描圖像只需要其25%~30%像素處于“on”狀態(tài),而DLP和LCD HUD需要驅(qū)動(dòng)其100%的圖像像素才能產(chǎn)生相同的亮度。DLP和LCD系統(tǒng)會(huì)浪費(fèi)顯示黑色像素所需的光和電能,這會(huì)導(dǎo)致應(yīng)當(dāng)是黑色像素的區(qū)域出現(xiàn)微弱的亮點(diǎn)。在白天的陽(yáng)光下,這個(gè)包絡(luò)可能不是問(wèn)題,但在夜晚,它會(huì)變得很明顯。從駕駛員安全角度來(lái)看,這又是一個(gè)分散駕駛員注意力的因素,從而使天平朝著有利于在下一代抬頭顯示系統(tǒng)中采用激光掃描MEMS投影系統(tǒng)的汽車(chē)制造商傾斜。
本文來(lái)源于中國(guó)科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2016年第10期第24頁(yè),歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用,并注明出處。
評(píng)論