基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)電路設(shè)計

　　設(shè)計中采用摩托羅拉面向TPMS的集成芯片MPXY8020A作為輪胎壓力檢測單元的主器件，進(jìn)一步減小了系統(tǒng)的體積、降低了系統(tǒng)的功耗。該系統(tǒng)不僅把采集到的壓力、溫度值顯示出來，并且該數(shù)值以CAN的格式發(fā)送到總線上，掛接在上的子系統(tǒng)，根據(jù)接收到的報文做出措施，這樣使輪胎的重要性顯得越來越明顯。如掛接在CAN系統(tǒng)上的發(fā)動機模塊，如果從總線上采集到的數(shù)據(jù)表明壓力值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可以使它減速，避免對發(fā)動機系統(tǒng)造成磨損等等。并且在現(xiàn)流行的TPMS模塊上加一個泄壓模塊，使得胎內(nèi)壓力永遠(yuǎn)不可能達(dá)到過壓至爆胎狀態(tài)，使我們的行車更為安全、可靠。

　　胎內(nèi)模塊

　　圖3所示為輪胎模塊電路原理圖。模塊安裝在輪胎氣門芯上，由鋰電池供電。射頻芯片的晶振頻率為9.84MHZ，通過將MODE引腳置低電平選擇FSK發(fā)射調(diào)制方式，發(fā)射頻率為434MHZ。天線印制版電路的設(shè)計中利用環(huán)形天線技術(shù)。

　　中央模塊

　　中央模塊包括射頻接收和處理模塊、報警顯示模塊和CAN總線收發(fā)模塊。射頻和中央處理模塊的功能是射頻接收芯片MC33594解調(diào)出信號后送給單片機MC68HC908GZ16進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過數(shù)碼管進(jìn)行顯示、通過蜂鳴器發(fā)光二極管進(jìn)行聲光報警，并通知其他CAN子系統(tǒng)，從而有效防止爆胎，減少其他系統(tǒng)的磨損。硬件電路為圖4、圖5。

　　CAN收發(fā)模塊

　　它以鋰亞電池為電源，通過植入輪胎里的壓力溫度傳感器來直接測量輪胎的氣壓和溫度，并經(jīng)無線調(diào)制發(fā)射出去，中央監(jiān)視器模塊通過無線接收、處理接收的輪胎壓力、溫度信號和模塊狀態(tài)，通過顯示部分可輪流顯示各輪胎氣壓和溫度，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓溫度狀況，根據(jù)提示，采取相關(guān)措施;當(dāng)輪胎氣壓過高、太低，溫度過高，接收出現(xiàn)異常等系統(tǒng)就會自動進(jìn)行報警。