汽車電子電路圖知識解析
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（3）專用線（Acc線或15A線）
用于發(fā)動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40"80A），容易燒蝕點火開關(guān)的“30－50”觸點對，必須另設(shè)起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機機體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、讀識電路圖的一般要點
（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。
汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。
（2）抓住“開關(guān)”的作用－所控制的“對象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。
（3）尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”。
回路是最簡單的電氣學概念。無論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機或蓄電池）的正負兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。
五、讀圖實例
從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學基礎(chǔ)知識，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解我國規(guī)定的以及進口車型采用的汽車電路圖所用圖形符號(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接、觸點與開關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備和一些限定符號)的意義和汽車電氣線路一般的結(jié)構(gòu)特點。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車型入手，由簡到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。 由于目前各型汽車的電路圖尚不規(guī)范，特別是各種進口汽車的一些圖形符號還很不一致，很多檢修人員對電控汽車的結(jié)構(gòu)原理也并不熟悉，所以要看懂各種車型的電路圖有一定難度。現(xiàn)結(jié)合桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機的電控汽油噴射和點火系統(tǒng)的電路歸納幾個讀圖的要領(lǐng)。
（一）掌握具體電路圖的特點
以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用于表達汽車電氣系統(tǒng)中主要元器件的線路走向，而且還表達了電氣線路的結(jié)構(gòu)情況。其主要特點如下：
1．基本電路按系統(tǒng)依次排列 從圖面上看，整個電路都是縱向排列，同一系統(tǒng)的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發(fā)動機汽油噴射和點火系統(tǒng)的電路部分)。
2．整個電路很少轉(zhuǎn)折交叉 有些線路比較復(fù)雜的電器，為了使它們有機地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號法加以解決。例如對應(yīng)電路圖底部電路號碼“8”的上方，在上半段電路終止處畫有一小方框，內(nèi)標“23”，說明該電路的下半段應(yīng)在電路號碼為“23”的位置上尋找；同樣，在“23”位置下半段電路起始端也有一方框，內(nèi)標“8”，說明其上半段電路應(yīng)在電路號碼為“8”位置上尋找。通過這4個數(shù)字，就把畫在不同位置的同一電路的上、下兩段聯(lián)接起來了。
3．整個電路突出以中央接線盒為中心 電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導(dǎo)線。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側(cè)小方框內(nèi)的數(shù)字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數(shù)字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個插腳的標號，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號位置上相應(yīng)的4個插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位于中央接線盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線上標有中央接線盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號后面的數(shù)字表明了該插接器連接的導(dǎo)線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點標有同一代號的所有導(dǎo)線都在車上的同一線束內(nèi)，這也為實際工作中查找線路提供了方便。
4．中央接線盒內(nèi)的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來表示
電路圖上方的4條橫線，用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內(nèi)的成型銅片。其中3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標號為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線；標號為“15”的是從點火開關(guān)15接柱引出的受點火開關(guān)控制的小容量用電器的供電線；標號為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當減荷繼電器觸點閉合時，才能將30#線的電流引入X#線；標號為“31”的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點相連接。
5．該電路圖標明電器的搭鐵方式和部位 電路圖底部橫線表示搭鐵線，導(dǎo)線搭鐵端標注有帶圈的數(shù)字代號，各代號的接地部位見圖8－9的圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過接地插座，有的則通過其它電器或電子設(shè)備再接地聯(lián)接。
6．線路中的連接插頭統(tǒng)一表示 線路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號，緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對應(yīng)的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為71。線路中的連接導(dǎo)線都標有銅芯截面積的直徑(mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標明導(dǎo)線顏色。 弄清了桑塔納轎車電路圖的上述特點，再按照一般電路圖的讀圖要領(lǐng)，讀懂這一電路圖就不難了。
（二）一般電路圖的讀圖要領(lǐng)
1．對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況 例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線盒左側(cè)星形接地插座。
2．根據(jù)“回路原則”分析電路 任何一個電路都應(yīng)是一個完整的電氣回路，其中包括電源、開關(guān)(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導(dǎo)線和連接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)(或熔斷器)至用電器后搭鐵，回到同一電源的負極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線)經(jīng)閉合的燃油泵繼電器觸點、熔斷器S5至燃油泵(電動機)C6，再經(jīng)中央接線盒左側(cè)的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負極。
3．注意電路中開關(guān)或繼電器的狀態(tài)
大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)(包括電子開關(guān))或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。例如上述燃油泵的回??油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈得電導(dǎo)通。同理，從電路圖可以看出，燃油泵繼電器線圈必須在電控單元J220中起開關(guān)作用的三極管導(dǎo)通時才能通過電控單元中的接地點形成回路。對于采用多檔點火開關(guān)或組合開關(guān)的電路，還應(yīng)注意蓄電池(或發(fā)電機)電流是通過什么途徑到達這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其它開關(guān)或熔斷器，火線接在開關(guān)的哪個接線柱上；多檔開關(guān)共有幾個檔位，開關(guān)內(nèi)部有幾個同時或分別動作的觸刀，在每一檔位各接通或關(guān)斷哪些電器；組合開關(guān)由哪些開關(guān)或按鈕組合而成，各通過哪些觸點接通電路或改變回路等等。
4．要善于利用汽車電路特點，把整車電路化整為零 汽車電路的單線制、各電路負載相互并聯(lián)以及兩個電源也相互并聯(lián)等特點，為把整車電路化整為零進行讀圖提供了方便。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析；對于各分電路同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、制動防抱死電子控制系統(tǒng)等電路；發(fā)動機電子控制系統(tǒng)又可分為汽油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路。
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