電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)原理及拓?fù)錁?gòu)架設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車和普通的汽車不同，它是用車載電源提供行駛的動(dòng)力，用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)動(dòng)，而不是用點(diǎn)火裝置來(lái)提供向前運(yùn)動(dòng)的力。我們知道，電動(dòng)汽車主要是由電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置等各個(gè)部分組成。它的工作原理是蓄電池中提供恒定的電流輸出，這些恒定的電路通過(guò)電力調(diào)節(jié)器進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的合適的電流和電壓，從而可以驅(qū)動(dòng)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，經(jīng)過(guò)他們之間相互的作用最終給汽車提供可以運(yùn)行的動(dòng)力汽車可以正常的行駛。 　　 由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的有效性和安全性直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。 　　 電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)原理是直接將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動(dòng)軸。汽車傳動(dòng)軸在采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于它是靠車載電源提供動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)因而可以實(shí)現(xiàn)帶負(fù)載啟動(dòng)，無(wú)需離合器;也正是因?yàn)槭擒囕d電源可以提供恒定的電流，中間會(huì)有電路控制的環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方向和轉(zhuǎn)速的控制，所以不需要倒檔和差速器。若采用無(wú)級(jí)調(diào)速，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，無(wú)需變速器。 　　 電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)拓?fù)錁?gòu)架設(shè)計(jì) 　　 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力能源，通過(guò)混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車。在低速小功率運(yùn)行時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng);而高速行駛時(shí)用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng);通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作模式，將車輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來(lái)成為新的驅(qū)動(dòng)力量.從而在不同工況下都能達(dá)到高效率。一般上有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和復(fù)合式4種布置形式。 　　 (1)串聯(lián)式—下圖中采用的電力電子裝置只有電機(jī)控制器,電池和輔助動(dòng)力裝置都直接并接在電機(jī)控制器的入口，屬于串聯(lián)式，車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)。 　　 (2)并聯(lián)式—下圖中是典型的并聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通常在電池和電機(jī)控制器之間安裝了一個(gè)DC/DC變換器,電池的端電壓通過(guò)DC/DC變換器的升壓或降壓來(lái)與系統(tǒng)直流母線的電壓等級(jí)進(jìn)行匹配。車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給。 　　 (3)混聯(lián)式----采用四輪驅(qū)動(dòng)、前后輪分別與不同的驅(qū)動(dòng)系相連，后輪驅(qū)動(dòng)有發(fā)動(dòng)機(jī)、后置電機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器等組成，前輪驅(qū)動(dòng)由前置電機(jī)、發(fā)電機(jī)組成。由于它使用不同的驅(qū)動(dòng)方式，所以整個(gè)電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)既分離又相關(guān)聯(lián)，可以更好的控制。下圖就是一個(gè)簡(jiǎn)單的混聯(lián)式的拓?fù)?/strong>構(gòu)架。同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式。 本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201612/330804.htm 　　 (4)復(fù)合式---改結(jié)構(gòu)主要集中于雙軸混合動(dòng)力系統(tǒng)中，前軸和后軸獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，前輪和后輪之間沒(méi)有任何驅(qū)動(dòng)抽或轉(zhuǎn)電力主動(dòng)型的設(shè)計(jì)，這種獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)，讓傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)部件在運(yùn)行過(guò)程中相互獨(dú)立控制，因此可以有更好的傳輸能力。 　　 要讓整個(gè)系統(tǒng)可以更好的運(yùn)行，除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面需要注意之外，還有一個(gè)就是電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)也需要合理的匹配，這些參數(shù)對(duì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的性能影響也是很大的。這一方面的知識(shí)，小編在這邊文章就不具體介紹了。 　　 總結(jié) 　　 能源問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題是現(xiàn)在社會(huì)日益突出的問(wèn)題，深受國(guó)家的重視。因此尋找新能源汽車可以減少?gòu)U氣排放，讓能源可以更好的利用在汽車電子設(shè)計(jì)行業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)汽車正是因?yàn)榫哂猩厦娴倪@些特征，得到充分的肯定和發(fā)展。