逆襲！傳統(tǒng)車如何應對科技的挑戰(zhàn)

雖然傳統(tǒng)汽車廠商在制造工藝、市場渠道等方面擁有無法撼動的優(yōu)勢，但是在面對車聯(lián)網(wǎng)和智能化的大潮，老老實實的制造汽車已經(jīng)顯得有些落伍。除了與科技企業(yè)一樣研發(fā)越來越被人們所熟悉的無人駕駛汽車之外，傳統(tǒng)汽車廠商還要為自己的產(chǎn)品增加新的智能特性或融入科技元素，因此這也成為了傳統(tǒng)汽車廠商需要努力的方向之一。

下面就讓我們一起來看看傳統(tǒng)汽車廠商如何運用科技和網(wǎng)絡(luò)的力量來面對科技廠商的挑戰(zhàn)吧。

沃爾沃遇到危險可發(fā)送信號給其它車輛

沃爾沃汽車公司最近剛剛開發(fā)出了一種全新的系統(tǒng)，可以通過一輛車所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)給附近的其它汽車發(fā)送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險路段，或者繞路行駛。

該技術(shù)通過內(nèi)置到車輪中的傳感器獲取來自路面的信息，然后通過GPS定位技術(shù)將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上，服務(wù)器就會繼續(xù)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到附近其它配備該套系統(tǒng)的汽車上。

在測試車型的儀表盤上，會出現(xiàn)前方有危險路況的圖標提示。當汽車越來越接近危險區(qū)域時，這個圖標會變得越來越大。該套系統(tǒng)同時也連接到了汽車的危險警示燈，當進行提醒時汽車會進行自檢。同時該套系統(tǒng)也會將信號發(fā)送到其它附近所有配備該套系統(tǒng)的汽車上。

目前，“車對車”（Vehicle-to-vehicle）這一概念已經(jīng)開始逐漸在汽車產(chǎn)品中使用，一些研究人員希望通過研發(fā)出更復雜的系統(tǒng)，能夠讓汽車之間不斷遠程交換行駛數(shù)據(jù)，在遇到堵車或潛在危險路況之前能夠獲得來自其它車輛的通知。

寶馬無線充電電動汽車

純電動車和插電式混合動力車是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，同時也在漸漸被越來越多大眾消費者接受。但是對于這些新型汽車的車主來說，最郁悶的事情恐怕莫過于臨出門才發(fā)現(xiàn)前一晚忘了給愛車插上充電線。如今，寶馬正在開發(fā)的新一代無線感應式充電技術(shù)能實現(xiàn)和線充相同的充電速度，而且車主停車入庫后只需按一下按鈕即可開始充電。

車主把車停在下方裝有感應充電器的停車位上，然后按一下儀表盤上的充電按鈕，就能開始充電了。在進行充電時，車主可以在儀表盤上查看充電進度，也可以在智能手機或平板電腦上通過專門的移動應用查看充電進度（需要借助Wi-Fi連接充電器、汽車和移動設(shè)備）。寶馬還表示，這款移動應用甚至能幫助車主把車停在充電器上方的恰當位置。

這套感應式充電系統(tǒng)包含兩個重要部件：安裝在車庫或停車位地面基座內(nèi)的主線圈，以及安裝在汽車底盤上的副線圈。為確保安全性，兩個線圈的磁場范圍都限制在一個很小的區(qū)域內(nèi)。主線圈通過磁場變化向副線圈輸送電能，充電功率為3.6千瓦，足以在三小時內(nèi)為很多插電式混合動力車的高壓電池充滿電。

寶馬聲稱，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達90%，并且可以在2小時內(nèi)完成對寶馬i8的充電。感應式充電系統(tǒng)還有一個優(yōu)點，那就是不受天氣狀況影響——由于所有元件都被“藏”了起來，所以即便在室外也能“風雨無阻”。而如果有異物進入底座和汽車底盤之間的磁場，系統(tǒng)會自動切斷充電。

奧迪智能交通信號燈識別系統(tǒng)

燃油的經(jīng)濟型目前已經(jīng)成為購買車輛的一個舉足輕重的因素，另外關(guān)于你的駕駛方式也將會影響車輛的燃油經(jīng)濟型。最近奧迪就正在進行一項測試，在車輛內(nèi)部安裝一套系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以和當?shù)氐慕煌ㄐ盘枱暨M行“互動”，從而對信號燈的改變做出預測來達到節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放的目的。

奧迪表示，它們的這套系統(tǒng)可以告訴駕駛者需要以什么速度來達到下一個路口，而這時這個路口的信號燈正好是綠燈，因此來減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)時浪費的燃料。此外它還可以計算出信號燈什么時候變紅。并且運用車輛的啟停技術(shù)，在綠燈亮的前5秒發(fā)動汽車。如果司機已經(jīng)遭遇紅燈，儀表盤可以顯示剩余時間，同時在切換綠燈時開啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動模式；當然，它也能夠根據(jù)信號燈情況，避開擁堵路段，提供更流暢的導航道路建議。

據(jù)悉，安裝了這種設(shè)備的車輛可以減少15%二氧化碳的排放。另外奧迪稱，如果這套系統(tǒng)運用到全德國的車輛上，那么將可以節(jié)省2.4億加侖的燃料，相當于9億升燃油。

路虎智能車窗技術(shù)

路虎最近發(fā)布了一款充滿近未來風格的車載連接技術(shù)，不僅能夠提升駕駛安全性，還會讓出行變得更有趣。其車型的大部分車窗、包括擋風玻璃都具有智能顯示特性，可以顯示導航路況信息、周邊興趣點甚至是圖片等詳細內(nèi)容。當你回頭或側(cè)頭觀察周圍環(huán)境時，車內(nèi)投影會將車身外面布置的攝像頭拍攝的畫面投射到相應區(qū)域，以消除視覺障礙。

與此同時，擋風玻璃和車窗也會有行人、路標、地點的提示。最吸引人的當屬“Follow me”虛擬汽車，它可幫助司機緩解駕駛壓力，更專心于周圍路況，減少尋路時精力的渙散。

在晚上，天窗部分甚至可以疊加星座圖層，讓你可以與愛人一起欣賞滿天繁星。另外，這項技術(shù)的最終走向在于將汽車車窗變成智能手機或平板，顯示電子郵件、可查看網(wǎng)頁等等，將汽車打造成一個完整的智能終端。

日產(chǎn)可監(jiān)控駕駛員狀態(tài)的智能手表

智能手表并非手機廠商的專利，傳統(tǒng)汽車廠商也要“反擊”一下科技公司的市場。日產(chǎn)汽車旗下的日產(chǎn)國際汽車運動公司發(fā)布了自有品牌Nismo的智能手表Nismo Watch。

這款日產(chǎn)Nismo Watch的定位和Galaxy Gear等產(chǎn)品完全不同，它的佩帶者主要是賽車手，基本功能是監(jiān)測、分析車輛的性能。當然，除此之外它也能記錄佩帶者的心率以及分享社交內(nèi)容，用戶可以通過藍牙在相應的智能手機App上實現(xiàn)這些功能。

Nismo Watch可以顯示車輛的行駛效率，平均速度，燃油消耗以及其余車載智能系統(tǒng)信息，還可以通過內(nèi)置的心跳計來顯示駕駛員心跳。為了獲得各種車輛信息，Nismo Watch需要一部安裝了專用應用并且和車輛連接的智能手機，然后通過低功耗版藍牙和手機進行通信。除了獲取信息以外，Nismo Watch也可以對駕駛員做出一些提示，例如在心跳和車速同時飆升的時候提醒駕駛員減速，還可以發(fā)送Twitter或者Facebook信息。

寶馬用平板電腦和手勢操作汽車

其實，科技廠商與傳統(tǒng)汽車廠商之間還有許多合作的例子。比如寶馬和三星就展示了一套深度整合的系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括了一臺三星Android系統(tǒng)平板電腦和安置在后排的底座上，可以讓后排乘客來改變空調(diào)溫度、開關(guān)電臺、調(diào)整座椅角度等。總體上來說，新技術(shù)讓平板電腦變成了一種全新的便攜式iDrive控制器。

另外，寶馬對觸屏和手勢控制的整合也非常有心得。雖然在車載屏幕上使用屏幕技術(shù)已經(jīng)變得很常見，但手勢操控在汽車領(lǐng)域仍比較少見。據(jù)介紹，BMW在汽車頂部安裝一個攝像頭，它會捕捉到駕駛者右手做出的一些簡單指令，例如揮手、畫圈。而這些動作則都能通過編程輸入到系統(tǒng)中，比如揮手可以代表拒絕接聽來電、畫圈可調(diào)節(jié)音樂的音量。

馬自達自適應LED大燈

在沒有路燈的鄉(xiāng)下開車，大家都需要開遠光燈才能看清前面的狀況，而遠光燈由于光束過于集中并且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。現(xiàn)在馬自達已經(jīng)研發(fā)出了一種全新的解決方案，可以避免這樣的事情發(fā)生。

馬自達旗下全新的ALH“自適應LED陣列頭燈”技術(shù)可以將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。

自適應LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙。

新的智能LED大燈可以實現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調(diào)節(jié)自動找平，自動調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

捷豹智能車窗升降技術(shù)

最近捷豹對外展示了可以通過手勢操作的車窗升降機構(gòu)，在未來將有可能替代現(xiàn)有的車窗升降物理按鍵。該技術(shù)將會基于一個或者多個傳感器，當車內(nèi)乘客將手放在車窗特定區(qū)域時，通過傳感器，汽車可以通過人的手勢識別車窗升降指令。

不過目前該技術(shù)還在試驗階段，還不會裝配到最近發(fā)布的新車中，但是在未來，這項技術(shù)將會和感應式后備箱開關(guān)一樣應用在實車中。該項技術(shù)將可以同步應用在車內(nèi)燈光的開閉，手套箱的開閉甚至車門的開閉上。

關(guān)于這一技術(shù)的安全性，捷豹路虎公司表示，該項技術(shù)仍然在試驗中，隨著汽車越來越智能化，越來越多的傳感器被加入汽車中，系統(tǒng)沖突、防盜以及碰撞對傳感器的挑戰(zhàn)也就越來越明顯，所以所有汽車公司在引入新技術(shù)之前都會充分考慮該項技術(shù)的安全性。

現(xiàn)代抬頭顯示系統(tǒng)

我們在開車時，就算不撥打電話不發(fā)短信，也偶爾需要低頭看一下儀表盤、轉(zhuǎn)數(shù)表或?qū)Ш狡聊?，因此這樣也會帶來一定的安全隱患。因此，抬頭顯示系統(tǒng)就成為了一個不錯的解決方案。雖然現(xiàn)在部分中高端車型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，但是似乎只有時速和轉(zhuǎn)速表等基本信息。

而現(xiàn)代汽車最近剛剛推出了一套最新的抬頭顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了會顯示車速等傳統(tǒng)信息之外，還能顯示車輛巡航系統(tǒng)狀態(tài)、GPS導航、盲點檢測以及車道偏離預警等信息。此外，這套系統(tǒng)還可以以動畫的形式顯示一些道路信息，例如在前方有其他車輛并入車道時會有警示標志出現(xiàn)、前部碰撞、在遇到道路出口時會顯示箭頭引導駕駛等。另外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)測駕駛者心跳速率，如果駕駛者的心跳速率出現(xiàn)異?？梢宰詣影l(fā)出緊急通知。

寶馬語音或智能手表控制自動泊車

對于普通駕駛者，尤其是新手來說，泊車是一件非?？简灱夹g(shù)、也最頭痛的事情。因此自動泊車技術(shù)就應運而生了。雖然目前許多車型都配備了自動泊車功能，但是說實話其中的大部分都停留在半自動的程度，還需要駕駛者更改檔位或者停到合適的位置才能實現(xiàn)。

最近，寶馬展示了旗下全新的遠程自動泊車技術(shù)，而這項技術(shù)最大的亮點就是車主可以通過智能手表遠程自動泊車。只需一鍵操作，汽車就可以自動泊車和將車開出。當智能手表接收到語音命令后，汽車就會自動離開停車位并開出到車庫出口，這款設(shè)備還可以計算出從車位開出的時間，確保人到時，汽車恰好在那里等待。

寶馬該項技術(shù)在車上裝有四個先進的激光掃描儀，會自動掃描車場內(nèi)周遭環(huán)境，偵測出障礙物或墻壁。當開到停車場門口時，駕駛員只需下車并激活自動泊車功能，車輛就會自動識別出當前停車場的結(jié)構(gòu)特點，并避開錯誤停泊的車輛等意外危險。據(jù)寶馬公司表示，這款設(shè)備甚至可以尋找停車位，并識別出哪些位置是空的。