實現(xiàn)自動駕駛的4個必要條件

隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對于自動駕駛汽車的了解也變得越來越全面。但是對于自動駕駛汽車何時可以真正地應(yīng)用到現(xiàn)實當(dāng)中這一點人們一定會有各自不同的看法。而在2014年洛杉磯汽車展互聯(lián)汽車世博會上有與會人員表示，要想自動駕駛汽車真正投入到實際應(yīng)用中就必須對現(xiàn)有的汽車技術(shù)以及汽車基礎(chǔ)設(shè)施進行改變，其中以上兩者的改變一定是一個逐漸改變的過程。即便是目前已經(jīng)成功推出了一種可以直接用于自動駕駛汽車的機電硬件設(shè)備，又或是在不久的將來很快就會推出一種可用于自動駕駛的機電硬件設(shè)備，那么該設(shè)備的成本以及消費者對其的接受程度都將限制其應(yīng)用從而使得其不能得到廣泛的應(yīng)用。雖然在J.D. Power的一項調(diào)查中有大約24%消費者對各種形式的自動駕駛技術(shù)表達(dá)了興趣。但是即便是在消費者表示愿意接受的情況下，相信也沒有哪個城市愿意在無法確定是否可以收回投入的情況下貿(mào)然的投資自動駕駛汽車道路以及通信設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

各種形式的自動駕駛技術(shù)

實現(xiàn)部分自動駕駛功能的汽車首先需要配備的就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、車輛周圍的攝像機傳感器系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)等，配備有以上系統(tǒng)的汽車才可以稱之為具有部分自動駕駛功能的汽車。該類型的自動駕駛汽車在高速上行駛時就可以通過輕松設(shè)置從而實現(xiàn)愜意的自動駕駛旅行。當(dāng)然需要注意的是在駕駛該類汽車時仍然需要集中注意力。目前在2014款和2015款車型中已經(jīng)有大量的車型配備有以上部分自動駕駛技術(shù)。除以上羅列的自動駕駛技術(shù)外，自動泊車系統(tǒng)也是自動駕駛技術(shù)的重要組成部分。通過配備自動泊車系統(tǒng)等自動駕駛技術(shù)就可以進一步地推動自動駕駛汽車的發(fā)展。

雖然針對高速公路的自動駕駛技術(shù)早已應(yīng)用到實際中，但是以上自動駕駛技術(shù)對于城市交通管理來說還具有節(jié)省駕駛時間的潛力。要想實現(xiàn)“車隨心動”的境界不僅需要對城市交通進行重新布局而且還需要系統(tǒng)能夠為消費者提供有效地節(jié)省時間的行駛方案。

此外，自動駕駛汽車還必須配備強大的車載通信系統(tǒng)。其中車載通信系統(tǒng)不僅需要支持車輛與實際網(wǎng)絡(luò)的交流通信，而且還需要支持與云端的數(shù)據(jù)傳輸與接收。在此次汽車互聯(lián)世博會上就曾針對該問題進行了討論，目前關(guān)于該方面的技術(shù)已經(jīng)有了一些小的發(fā)展。對于整個汽車行業(yè)來說目前最大的困難就是如何將日新月異的交流通信系統(tǒng)進行無縫集成，同時還要做到不同通信系統(tǒng)之間相互兼容，系統(tǒng)與不同車輛間也要相互兼容。最后，以上車載通信系統(tǒng)還必須能夠抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊從而保持系統(tǒng)的安全性。

近日，北美大陸集團推出了一款全新的遠(yuǎn)程信息處理平臺。該平臺推出的主要目的就是幫助解決通信系統(tǒng)的以上問題。其中，該全新遠(yuǎn)程信息處理平臺是由北美大陸集團與思科公司聯(lián)合研發(fā)推出的，思科公司在該信息處理平臺的研發(fā)中主要負(fù)責(zé)平臺安全方面的問題。根據(jù)大陸集團的項目工程師Zach Bolton表示，以上全新遠(yuǎn)程信息處理平臺采用了最新的認(rèn)證協(xié)議，其不僅在車載端進行了加密處理，而且在云端也進行了加密處理。該全新遠(yuǎn)程信息處理平臺在進行自動駕駛交流通信時不僅可以兼容WiFi、3G和4G網(wǎng)絡(luò)，同時其還可以兼容專用短程通信網(wǎng)絡(luò)（dedicated short range communications，DSRC）。

怎樣提升互聯(lián)汽車性能？

其中關(guān)于互聯(lián)汽車的性能提升主要涉及到以下幾點：車輛安全性提高、車輛機動性加強、公共交通工作效率提升以及車輛環(huán)境影響降低等。

美國交通運輸部推出的關(guān)于互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段的發(fā)展綱要介紹道：“互聯(lián)汽車的決策能力可以通過系統(tǒng)用戶和系統(tǒng)管理者而得到改進。這樣做的目的就是根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H需求進行互聯(lián)汽車應(yīng)用部署，同時還可以為以后的跨社區(qū)跨地區(qū)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。而在互聯(lián)汽車推向全國時其還可以為其他地區(qū)的試點人員提供可以借鑒的經(jīng)驗。

互聯(lián)汽車項目計劃成為永久性的互聯(lián)汽車試點內(nèi)容，其將直接應(yīng)用到車輛日常的操作當(dāng)中，這樣一來就可以為互聯(lián)汽車試點擴張奠定了堅實的基礎(chǔ)。為了能夠在無政府資助的情況下也可以持續(xù)性發(fā)展，汽車互聯(lián)項目正在尋求與其他機構(gòu)的合作或商業(yè)類的合作等。只有通過與其他機構(gòu)的合作或商業(yè)類合作才可能實現(xiàn)互聯(lián)汽車項目的持續(xù)性發(fā)展?！?/P>

互聯(lián)汽車第一發(fā)展階段的主要目標(biāo)就是為互聯(lián)汽車項目提供一個平臺從而對互聯(lián)汽車的近期影響、時間部署以及預(yù)算安排得到一個可視化效果。除此之外，互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段更為具體的目標(biāo)就是開發(fā)一種完全創(chuàng)新的協(xié)同工作互聯(lián)概念汽車，同時與項目伙伴建立合作關(guān)系，此外還要對降低技術(shù)、體制以及財務(wù)風(fēng)險準(zhǔn)備一項全面的部署計劃。

美國交通運輸部還向外界展示了互聯(lián)汽車技術(shù)的工作過程，其中在互聯(lián)汽車工作中來自互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)被收集起來之后將被主要用作車載應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其中互聯(lián)汽車技術(shù)涉及到的車載應(yīng)用主要包括：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)、道路天氣駕駛警告系統(tǒng)、交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)、事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)、擁堵警示系統(tǒng)、互聯(lián)保護系統(tǒng)以及手機接入行人信號燈系統(tǒng)等。其中，汽車互聯(lián)系統(tǒng)具體的作用分別如下：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)主要作用是如果在車輛行駛路線前方且視線之外的車輛發(fā)生制動時，該系統(tǒng)就會及時地通知后面的行駛車輛從而起到警示作用。

道路天氣駕駛警告系統(tǒng)可以在道路狀況惡化或行駛天氣狀況不佳時針對具體的路段為駕車人員提供警示信息以及具體的駕駛建議等。交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)可以為駕駛員提供交通信號燈的計時信息，從而可以讓駕駛員提前了解路口紅綠燈情況提早控制車速最終無需停車并以最節(jié)能的方式綠燈順利通過路口。事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)可以為駕駛員提供前方交通事故的發(fā)生信息，從而警示駕駛員減速慢行或及時變更車道，同時其還可以警示事故現(xiàn)場當(dāng)事人為后續(xù)接近車輛擺放危險標(biāo)志。

擁堵警示系統(tǒng)可以監(jiān)測交通通行量從而發(fā)現(xiàn)低速行駛車輛并警示后續(xù)駕駛員減速慢行以防追尾?；ヂ?lián)保護系統(tǒng)主要作用是其可以通過分析乘客的實時交通信息從而進行更加精確的預(yù)測從而對乘客能否繼續(xù)互聯(lián)而進行預(yù)測，如果汽車發(fā)生了晚點現(xiàn)象其中的多數(shù)乘客都將無法接入到下一個連接中，那么此時交通管理部門將會調(diào)整汽車的行駛路線從而確保乘客連接的持續(xù)性。而手機接入行人信號燈系統(tǒng)主要作用是在身患?xì)埣驳男腥送ㄟ^智能手機向交通管理人員發(fā)送一條“自動化行人呼叫”信息后，行人信號燈就會一直點亮直至行人解除信號為止。同時，該系統(tǒng)還可以警示駕駛員十字路口有行人通行。

車載WiFi

在汽車內(nèi)飾方面，各個汽車制造廠商針對具有部分自動駕駛功能的汽車正計劃逐步引進一種配套機電設(shè)備，同時其還計劃將逐步改進自動駕駛控制軟件，這樣做的主要目的就是大幅提升汽車之間的互聯(lián)性。其中，通用汽車公司正計劃為其全線產(chǎn)品配備的安吉星OnStar系統(tǒng)增配WiFi熱點功能。只要用戶按下通用安吉星系統(tǒng)的一個按鍵，同時在對WiFi設(shè)置好并提交之后，用戶車輛的抬頭顯示屏上就會顯示W(wǎng)iFi密碼。

此外，現(xiàn)代汽車公司還向外界證明了在互聯(lián)汽車上蘋果系統(tǒng)與谷歌系統(tǒng)共存的可行性?，F(xiàn)代汽車公司表示其2015款索納塔將配備一種名為Blue Link的汽車互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)就可以有效地解決蘋果系統(tǒng)與谷歌系統(tǒng)的兼容性問題。在用戶選擇使用蘋果手機時，Blue Link系統(tǒng)則會啟用Apple Car Play車載應(yīng)用，通過該應(yīng)用用戶可以對音樂、導(dǎo)航以及Siri蘋果智能語音助手等進行操作。而如果用戶更加偏愛谷歌的安卓系統(tǒng)，那么Blue Link系統(tǒng)將啟用Android Auto車載應(yīng)用，其功能上與谷歌安卓應(yīng)用基本類似，其中不同的就是以上Android Auto車載應(yīng)用還增加了智能語音問答功能。此外還有消息稱以上Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)將實現(xiàn)現(xiàn)代汽車全系車型的廣泛應(yīng)用，最終現(xiàn)代起亞汽車公司的起亞汽車也將實現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

通過以上各種形式的汽車互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用，各個汽車生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商就可以因此建立與消費者的緊密聯(lián)系。其中通過以上汽車互聯(lián)系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)更加便捷的道路服務(wù)、車輛健康報告、自動碰撞預(yù)警以及以谷歌搜索引擎為基礎(chǔ)的目的地搜索等功能，而且用戶還可以通過以上汽車互聯(lián)系統(tǒng)通過智能手機來遠(yuǎn)程控制車輛。

USB手機配對

現(xiàn)代汽車公司表示其Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)采用的是USB數(shù)據(jù)線連接的方式來實現(xiàn)手機配對功能，而并未采用常見的藍(lán)牙手機配對技術(shù)?，F(xiàn)代汽車公司表示其之所以這樣做的原因就是通過藍(lán)牙配對的方式存在地域差別性，這樣就降低了用戶的使用信心；而通過USB數(shù)據(jù)線配對方式較藍(lán)牙配對方式更加方便，通過USB數(shù)據(jù)線配對只需要將手機通過USB數(shù)據(jù)線連接到以上Blue Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)上就可以實現(xiàn)自動配對。此外，現(xiàn)代汽車公司還表示其不會完全放棄藍(lán)牙技術(shù)，其與大陸集團正在努力需找藍(lán)牙技術(shù)的改進。

而對于汽車改裝后市場會不會提高汽車自動駕駛道路系統(tǒng)的配備數(shù)量這一問題，美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會先進技術(shù)副總裁John Waraniak在此次洛杉磯汽車展互聯(lián)汽車世博會上表達(dá)了肯定的觀點。而對于以上市場是否真正存在這一問題，Cruise Automation公司的創(chuàng)始人Kyle Vogt也表達(dá)了肯定觀點。其中，Cruise Automation公司正計劃為高端汽車推出一種具有自動制動功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。Kyle Vogt還表示以上系統(tǒng)將于明年正式開售，其初步的項目安裝價格為10000美元，同時以上先進車載系統(tǒng)研發(fā)項目采用的高端實驗汽車是2012款奧迪A4、S4車型。其中，以上先進車載系統(tǒng)主要配備GPS定位功能、毫米級波長雷達(dá)系統(tǒng)、立體相機、大量的傳感器以及車輛加速減速用的執(zhí)行機構(gòu)等。

隨著汽車的價格競爭變得越來越激烈，各個汽車生產(chǎn)廠商推出的汽車零部件將很難實現(xiàn)持續(xù)性應(yīng)用，因此其推出的每一個零部件都必須能夠立刻發(fā)揮出應(yīng)用價值，或者是通過軟件升級來實現(xiàn)功能上的提升。因此，對于自動駕駛汽車而言各個汽車生產(chǎn)廠商必須堅持過去的做事方式，通過不斷的調(diào)整來最終實現(xiàn)系統(tǒng)的升級，同時還要繼續(xù)提高車輛互聯(lián)的高速性能以及互聯(lián)所帶來的安全問題。此外，針對自動駕駛汽車的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須及時跟進，只有這樣才能很好地推動自動駕駛汽車的發(fā)展。