本田開發(fā)出帶液力變矩器的8速DCT

日前，本田汽車公司宣布推出了一款帶液力變矩器的8速雙離合變速器。其中，雙離合變速器在本質(zhì)上來說是一種采用了兩套變速系統(tǒng)的全新變速箱，其所采用的兩套變速系統(tǒng)之間可以相互補(bǔ)充進(jìn)行動(dòng)力傳遞，而且其工作效率與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱相比要更高，其運(yùn)行速度也更快。因此，雙離合變速箱技術(shù)成為了工程師們提高車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的一種理想的技術(shù)。

但是，雙離合變速器的電控離合器復(fù)雜而又不穩(wěn)定。對(duì)于習(xí)慣了行星齒輪自動(dòng)變速箱液力變矩器平滑柔順動(dòng)力輸出的駕駛員來說，其一定會(huì)對(duì)于雙離合變速器的動(dòng)力輸出感到失望。雙離合變速器汽車在停車低速情況下前行容易出現(xiàn)頓挫感，而且在空間非常狹小的平行停車位停車時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)令人沮喪。

本田汽車公司向來就有自主研發(fā)制造自動(dòng)變速箱的慣例，但是其中唯獨(dú)沒有采用行星齒輪的自動(dòng)變速箱。也正是本田汽車公司的這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略使得本田汽車公司的變速箱經(jīng)常跟不上市場(chǎng)的發(fā)展潮流，尤其是在變速箱的齒數(shù)比方面。以本田汽車公司的謳歌TSX為例，在市場(chǎng)上6速變速箱已經(jīng)成為了主流甚至都有9速變速箱推出時(shí)，謳歌TSX配備的仍然是本田5速變速箱。

2015款謳歌TLX車型取代了其TSX和TL車型，其配備的是采埃孚9速自動(dòng)變速箱（9HP）并搭配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2015款謳歌TLX基本車型配備的是本田公司的8速雙離合變速器以及搭配2.4升L4發(fā)動(dòng)機(jī)。以上本田公司的8速雙離合變速器采用的是新型的液力變矩器取代了之前的離合器。本田汽車公司表示以上2015款謳歌TLX基本車型是本田雙離合變速器首次嘗試的動(dòng)力配置。

根據(jù)本田汽車公司動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)大型項(xiàng)目經(jīng)理助理Chris Kipfer的表述，通過配備本田雙離合變速器，2015款謳歌TLX基本車型的低速動(dòng)力輸出達(dá)到了與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相同的水平，而且其工作效率也變得更高。Chris Kipfer表示：“本田汽車公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師和工程師們對(duì)配備有雙離合變速器汽車的車主進(jìn)行了采訪。反饋回來的情況就是大多數(shù)的車主主要是針對(duì)雙離合變速器動(dòng)力輸出不平順以及動(dòng)力不夠強(qiáng)勁等問題進(jìn)行抱怨。歸根結(jié)底，最主要的一點(diǎn)就是大家對(duì)雙離合變速器的低速動(dòng)力輸出不是很滿意?！?/P>

DCT 液力變矩器優(yōu)勢(shì)何在？

為雙離合變速器配備液力變矩器不僅可以保證車輛的抗NVH性、車輛在低速行駛情況下動(dòng)力輸出更加平順，而且還可以成倍提高變速器的固有扭矩以提升車的直線加速性能。事實(shí)上，正是由于2015款謳歌TLX車型配備了帶液力變矩器的雙離合變速器，所以其百公里加速時(shí)間要比謳歌TSX車型節(jié)省1.5秒。此次，本田推出的帶液力變矩器的雙離合變速器采用的液力變矩器是由Cardington Yutaka科技公司提供，其售價(jià)與傳統(tǒng)離合器相比要更高。但是普通的雙離合變速器還需要配備一個(gè)雙質(zhì)量飛輪，由于雙質(zhì)量飛輪的成本比液力變矩器更高，所以，為雙離合變速器配備液力變矩器總的來看其成本并未增加。

以上本田汽車公司推出的8速雙離合變速器與原先的5速自動(dòng)變速箱相比，其傳動(dòng)比允許范圍更廣，這更加有利于提高車輛的加速性能以及提升燃油效率。本田汽車公司原先的5速自動(dòng)變速箱最低一級(jí)齒輪傳動(dòng)比為11.768:1，而本田謳歌TLX配備的8速雙離合變速器最低一級(jí)齒輪則具有14.084:1的傳動(dòng)比。

以上本田汽車公司推出的8速雙離合變速器前7個(gè)檔位的傳動(dòng)比與原先的自動(dòng)變速箱相比都要小。但是，前者的第8檔位傳動(dòng)比要比自動(dòng)變速箱的更大。其中，本田8速雙離合變速器第8檔位傳動(dòng)比為2.212:1，自動(dòng)變速箱的第8檔位傳動(dòng)比為2.512:1。這樣設(shè)計(jì)的目的就是為了提高雙離合變速器的高速公路燃油效率。由于2015款本田謳歌TLX車型采用了傳動(dòng)比允許范圍更廣的8速雙離合變速器，而且配備的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。因此，其由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署認(rèn)證的城市道路燃油效率提升了2英里/加侖，其高速公路燃油效率也提升了4英里/加侖。

對(duì)于工程師們來說，設(shè)計(jì)此次帶液力變矩器的雙離合變速器最大的困難就是優(yōu)化變速箱的快速換擋能力，并且是在不影響汽車強(qiáng)制升檔變速能力的條件下。

Chris Kipfer表示：“設(shè)計(jì)此次帶液力變矩器的雙離合變速器的目的就是要使得變速器能夠恰到好處地快速無沖擊地完成換擋工作?！?/P>

Chris Kipfer還表示，與本田5速自動(dòng)變速箱相比，此次帶液力變矩器的雙離合變速器具有更快的換擋速度，其換擋速度提升了33%。而即便是與本田謳歌TLX V6車型配備的更加現(xiàn)代化的采埃孚ZF 9速自動(dòng)變速箱相比，其仍然在升檔速度方面保持有一定的優(yōu)勢(shì)；而以上兩者的降檔速度非常接近，雙離合變速器僅僅有著非常微弱的優(yōu)勢(shì)。

雖然本田汽車公司的工程師們始終對(duì)于公司未來的產(chǎn)品計(jì)劃表現(xiàn)的非常慎重。但是，此次Chris Kipfer還是表示本田汽車公司在帶液力變矩器的雙離合變速器方面有著濃厚的興趣，并表示有計(jì)劃繼續(xù)推出相關(guān)的產(chǎn)品應(yīng)用。Chris Kipfer表示：“對(duì)于帶液力變矩器的雙離合變速器是一切皆有可能的?！?/P>